Attention au réglage de mollette d'embrayage

Je ne sais pas si c'est déjà arrivé à l'un d'entre vous, mais à moi si...c'est normal dans un sens puisque je suis THE !

Alors voilà, lors d'une sortie, j'ai voulu régler la molette afin que celle-ci soit moins dure car j'arrivais à ne plus sentir mes doigts ou trop justement (douleur irradiant jusque dans le poignet)
mais après une pause (miam miam), lorsque j'ai voulu redémarrer, ma belle n'a rien voulu savoir

Mais qu'est-ce que se passe-t-il donc ???        
Je regarde un peu de partout, pas mis le coupe circuit, l'alarme est désactivée, pas de vitesse, batterie neuve et bien chargée......j'ai rien bu et rien fumé pourtant   !!!
Je me dis que finalement c'est peut-être l'alarme qui fait des siennes.

J'entreprend donc de l'a débrancher, mais toujours rien.... et là d'un coup une idée me traverse l'esprit..... oui ça m'arrive parfois
Je regarde la mollette et là un trait de génie me donne LA solution...... mais non, mais si, c'est bien ça...

Le câble trop mou ne permet pas de débrayer suffisamment pour permettre le démarrage.
C'était tout con, mais après avoir remit la mollette sur une position intermédiaire j'ai pu redémarrer sans problème.
je suis quand même restée en carafe pendant au moins 15/20mn et même presque prête à appeler une dépanneuse
Je vois d'ici la gueule du garagiste en voyant mon erreur....  

tu as quand même trouvé le probleme
alors tu n'est pas un

avec la gsx1000S plus se problème car on embraye plus au démarrage

j'ai eu un problème avec la molette qui se desserrait souvent... mais problème résolu avec un petit coup de clé pour bien la serrer (pas trop) et depuis elle bouge plus.
J'avais également un petit jeu avec le levier d'embrayage, des fois elle voulait pas démarrer... je devais tirer légèrement le levier vers haut.

Le problème a disparu lorasque j'ai bien serré la molette... je pense que c'était lié.

vive l'embrayage hydraulique.....

Je déterre le sujet, j'ai un problème avec mon cable d'embrayage:
Il se tend tout seul... Je mets une garde de 3-4mm, je vais rouler un peu, et plus de garde... alors que rien ne s'est desserré... Donc je revisse, pour remettre une garde, je part rouler, et au bout d'un moment plus de garde... Bientôt j'aurais la vis vissée à fond et je pourrais plus rajouter de garde...
De l'autre coté du cable (coté embrayage) le contre écrou est bien serré, rien ne bouge non plus...
J'amene la moto chez Suz mardi, mais si jamais vous avez une idée..?

Manzo a écrit:

Je déterre le sujet, j'ai un problème avec mon cable d'embrayage:
Il se tend tout seul... Je mets une garde de 3-4mm, je vais rouler un peu, et plus de garde... alors que rien ne s'est desserré... Donc je revisse, pour remettre une garde, je part rouler, et au bout d'un moment plus de garde... Bientôt j'aurais la vis vissée à fond et je pourrais plus rajouter de garde...
De l'autre coté du cable (coté embrayage) le contre écrou est bien serré, rien ne bouge non plus...
J'amene la moto chez Suz mardi, mais si jamais vous avez une idée..?

J'ai quasi le même problème et j'hésitais à poser la question:


Moi je règle ma garde, je resserre le contre-écrou (à la main, peut être est-ce là mon problème ?) et dès que je passe quelques rapports lors d'accélerations "franches", le contre-écrou se desserre et ma "vis" pour régler la garde aussi, ce qui fait que mon câble se tends. Je dois re régler ma garde toutes les demi-heures à peu près.

Bon, toi c'est plus embêtant car rien ne se desserre (tu es sûr et certain de ça d'ailleurs ?). Mais globalement ca se ressemble. Des idées ?

Bizarre bizarre.....

Vous avez des leviers d'origine ?

blackbird59 a écrit:

Bizarre bizarre.....

Vous avez des leviers d'origine ?

Ca me le fait avec mes leviers d'origine ET avec mes nouveaux leviers. De la même manière. Peut-être qu'il faut que je serre mon contre-écrou avec un outil ? Mais je ne voudrais pas trop forcer et plier un truc quoi

Il est préférable de le serrer avec un outil oui, si tu n'utilises pas de bras de levier, tu ne devrais rien plier du tout.

As-tu essayé de mettre du frein filet pour éviter que ça se dévisse ?

Non pour moi c'est des leviers chinois.

Vérifie quand même par sécurité l'usure de ton cable au niveau du levier....

Parfois les leviers chinois sont mal usinés....

Après un contre écrou, ca ne sert à rien de forcer comme un malade, le principe du contre c'est que ca sert sans forcer.... (ex : le contre écrou de tension de chaine.....)

Et pour la molette, vu que c'est une pièce fragile, vérifiez le pas de vis qui est peut-être abîmé ?

Papate a écrit:

As-tu essayé de mettre du frein filet pour éviter que ça se dévisse ?

J'y ai pensé mais je ne voulais pas rendre impossible toute marche arrière. Si je met un peu de frein filet, ne vais-je pas complétement galérer à le dévisser si je veux changer ma garde plus tard ?

blackbird59 a écrit:

Vérifie quand même par sécurité l'usure de ton cable au niveau du levier....

Parfois les leviers chinois sont mal usinés....

Après un contre écrou, ca ne sert à rien de forcer comme un malade, le principe du contre c'est que ca sert sans forcer.... (ex : le contre écrou de tension de chaine.....)

Et pour la molette, vu que c'est une pièce fragile, vérifiez le pas de vis qui est peut-être abîmé ?

Yes, je jetterai un oeil. en les montant j'ai eu l'impression que mes leviers étaient bien faits, je vérifierai quand même.

KtK a écrit:

J'y ai pensé mais je ne voulais pas rendre impossible toute marche arrière. Si je met un peu de frein filet, ne vais-je pas complétement galérer à le dévisser si je veux changer ma garde plus tard ?

Si tu fais une tartine oui ça risque, si tu en mets juste un peu pour pas que ça bouge tout seul tu n'auras pas plus de mal à le défaire que si tu avais un écrou avec le frein filer intégré.

Ca reste une solution à étudier une fois que tu auras fait le tour des usures et autres points.

ALORS INFORMATION IMPORTANTE CONCERNANT VOTRE CABLE D'EMBRAYAGE .

Quand les motos arrivent en concessions au niveau du bloc moteur là au se trouve le départ du câble avec écrou et contre écrou c'est jamais serré .
Si votre conces ne l'a pas fait votre câble se dérègle tout le temps . il faut bloqué le tout avec bien sur les outils appropriés ou le faire faire .
apparemment ils ne le savent pas tous .

Ah oui d'accord ... Super ça !

Elles sont montées dans une usine ikéa en fait nos GSR ?

Papate a écrit:

Elles sont montées dans une usine ikéa en fait nos GSR ?

Sauf qu'à la fin on avait pas 3 vis en plus!!

Étrange j'ai eu le même soucis récemment sur la mienne,l'embrayage était vraiment mou et le garagiste me dit que c'est normal... je suis pas fou j'avais bien senti une grande différence...
Vaut mieux tout faire soi-même de nos jours,merci pour les conseils les copains

J'ai eu ce problème hier lors d'un roulage à Carole. Avant chaque session ma garde était bien reglée, et après la session il n'y avait plus de jeu. Je pense que ça se désserait. Par contre sur route je n'ai pas remarqué le pb. Peut être que ce sont les hauts régimes qui font trop de vibrations.
Je vais quand même ressérer tout ça côté embrayage et levier

syntiz a écrit:

J'ai eu ce problème hier lors d'un roulage à Carole. Avant chaque session ma garde était bien reglée, et après la session il n'y avait plus de jeu. Je pense que ça se désserait. Par contre sur route je n'ai pas remarqué le pb. Peut être que ce sont les hauts régimes qui font trop de vibrations.
Je vais quand même ressérer tout ça côté embrayage et levier

Même problème moi aussi sur piste. Au fur et mesure que les runs s’enchaînaient dans la journée, j'avais ma garde d'embrayage qui diminuait, pour finir avec le dernier run où l'embrayage ne se faisait plus que sur les 2 derniers mm du levier... En fait je me suis aperçu que c'était l'écrou au niveau de la vis de réglage à côté du PSB qui n'était pas suffisamment serré (voir photo ci-dessous). J'ai donc refait ma garde d'embrayage proprement et j'ai rajouté une rondelle sous l'écrou pour éviter un éventuel desserrage. Depuis plus de soucis

Pour régler, tu desserres l'écrou, tu tournes la vis avec la main jusqu'au blocage (ça signifie que tu es en contact avec la tige derrière), tu desserres d'1/4 de tour la vis et tu bloques avec l'écrou. C'est expliqué dans le manuel.

Regarde ce topic aussi : http://www.forumgsr750.com/t14101-probleme-embrayage

Merci, je vais regarder ça

Meme probleme aujour'hui ... je part du boulot avec une garde tout à fait correct ... à mi-chemin je n'ai presque plus de garde ... le 1 cm de jeu en bout de levier à disparu !
Je n'ai pas eu de patinage alors je suis rentré sans problème. Ce weekend je vais refaire le réglage de cet ecrou de me--e ... ca ne fait que la troisième fois ...
Vince, quel genre de rondelle as tu monté ? (grower? cannelée? plate ?)

Depuis que j'ai tout réglé/resserré, je n'ai plus de soucis.

bichonn a écrit:

Meme probleme aujour'hui ... je part du boulot avec une garde tout à fait correct ... à mi-chemin je n'ai presque plus de garde ... le 1 cm de jeu en bout de levier à disparu !
Je n'ai pas eu de patinage alors je suis rentré sans problème. Ce weekend je vais refaire le réglage de cet ecrou de me--e ... ca ne fait que la troisième fois ...
Vince, quel genre de rondelle as tu monté ? (grower? cannelée? plate ?)

J'ai mis une rondelle plate toute simple. Je ferai une photo ce week-end si j'y pense.

Mais c'est bizarre car sur le SV c'était quasiment le même système et je n'ai jamais été emmerdé (en plus un bi ça vibre quand même beaucoup plus qu'un 4 cylindres...).