SOUCIS CHARGE BATTERIE

Depuis la semaine dernière je rencontre un problème de batterie.
Dimanche dernier je sort la moto, fait 5km pour faire le plein et impossible de redémarrer plus assez de jus. La moto est branchée la semaine sur un chargeur optimate 4 qui maintient la charge.
Hier batterie chargée a bloc je fait une sortie dans le Morvan avec madame et apres 200 km decide de refaire le plein,en redémarrant je sent que la moto peine et décide de rentrer pour ne pas prendre le risque de tomber en panne. Une fois rentré,j'éteint la moto et décide de la démarrer plusieurs fois pour vérifier l’état de la batterie . Au 3ème essai plus de jus Le tableau de bord s’éteint et se rallume pas de voyant FI allumé. Je rebranche donc mon optimate pour vérifier l’état de la batterie celui ci me dit qu'elle n'as pas de défaut et repart en charge. Dans la logique je me dis que je rencontre un soucis d'alternateur et décide de tester ce matin.
Verdict 12.9v a l’arrêt après la charge et moteur allumé tension a 14.5v ,donc pour moi pas de soucis d'alternateur ni de régulateur.
Je sèche sur le problème et me dit que la batterie(qui a un peu plus de 2 ans) doit être hs malgré que mon optimate ne le détecte pas en mode diagnostic (j'ai testé mon ancienne batterie hs et la il détecte qu'elle est morte).
Vos conseils et avis sont les bienvenus.
Merci d'avance.

J'avais aussi un optimate et j'ai eu les mêmes symptômes...

J'ai changé la batterie.....

Tiens nous au jus....

J'ais remis en charge l’ancienne batterie,mode désulfatage .
Plus de soucis pour l'instant,elle démarre au quart de tour alors qu'avec l'autre après 3 démarrages plus assez de jus.
Reste plus qu'a en commander une nouvelle.
J'hésite entre acide et lithium .

Je m'étais posé la même question au moment du choix....

Je serai toi je prendrai une Lithium, surtout quand tu vois le peu de différence de prix...

http://www.silverperformance.fr/batterie-skyrich-hjtx12lfps-lithium-ion-085kg-yt12abs-suzuki-gsr-750-20102016-p-83884.html

http://www.silverperformance.fr/batterie-yuasa-yt12abs-suzuki-gsr-750-20102016-p-83883.html

Vince1983 a écrit:

Je serai toi je prendrai une Lithium, surtout quand tu vois le peu de différence de prix...

http://www.silverperformance.fr/batterie-skyrich-hjtx12lfps-lithium-ion-085kg-yt12abs-suzuki-gsr-750-20102016-p-83884.html

http://www.silverperformance.fr/batterie-yuasa-yt12abs-suzuki-gsr-750-20102016-p-83883.html

Merci pour les liens Vince.
Il est vrai que vu l’écart de prix c'est intéressant.
Par contre il me semble qu'il faut changer le chargeur.

Pas réellement nécessaire de charger une batterie Lithium. Au pire tu la débranches juste pendant l'hiver.

Mais si tu veux vraiment la charger, effectivement il faut changer de chargeur : http://www.silverperformance.fr/chargeurs-batterie-chargeur-batterie-lithium-c-1_116_857_7485.html

Cet article explique les différences entre les batteries Plomb et Lithium : https://www.motoblouz.com/enjoytheride/tutos-equipement-moto/3368-batterie-moto-lithium-ion-plomb-2013-10-21

Vince1983 a écrit:

Pas réellement nécessaire de charger une batterie Lithium. Au pire tu la débranches juste pendant l'hiver.

Mais si tu veux vraiment la charger, effectivement il faut changer de chargeur : http://www.silverperformance.fr/chargeurs-batterie-chargeur-batterie-lithium-c-1_116_857_7485.html

Cet article explique les différences entre les batteries Plomb et Lithium : https://www.motoblouz.com/enjoytheride/tutos-equipement-moto/3368-batterie-moto-lithium-ion-plomb-2013-10-21

Tu veux vraiment une skyrich ?
MP moi

J'ai bougé mon petit fessiers ce matin , si vous êtes 10 a m'en commander une je vous la propose a 73€ TTC

Tenez moi au jus les petits gars

salut les Zukistes
problème similaire sur la GSR 750 de ma chérie, elle roule sans soucis mais parfois elle mer** lors d'un redémarage à chaud, batterie trop basse. la première fois on change la batterie, tout va bien pendant quelques semaines puis rebelotte, elle démarre bien mais parfois lorsqu'elle s'arrête a de la peine à redémmarer voir ne redémarre pas, on rechange la batterie et tout va bien pendant 3-4 mois et là rebelotte et d'une seul coup ne redémarre plus.
j'ai mesuré la batterie, elle est à 12,7V et moteur tournant à 5000 tours 14,7V. lorsque je freine et met les grands phare elle descend à 14,4V.
d'après ces mesures tout semble correspondre à la normalité mais n'empêche que à chaud elle merdre et une fois refroidie elle refonctionne <>.

des idées? des expériences similaires?

autre soucis, parfois lorsqu'elle rétrograde en 2ème le moteur cale en débrayant mais elle repart au quart de tour au démarreur

des mauvaises expériences similaire?


bonne route à toutes et tous

Rat's

Les tensions que renvoie l'alternateur à la batterie semblent bonnes.
Non, jamais eu le cas, mais si tu trouves je veux bien ton retour d'expérience

@Ratsgold, tu n'aurais pas un faux contact au niveau du câble de masse de la batterie : https://www.forumgsr750.com/t14352-probleme-demarrage

Alors, rien de nouveau à l'horizon, lorsque le moteur est froid, elle démarre sans soucis mais si elle a roulé à partir de 10mn, moteur chaud (ou presque) elle ne redémarre plus, comme si la batterie était quasi plate, même l'affichage de l'heure se réinitialise.
après 10-15mn à l’arrêt, on réessaie et elle démarre juste mais redémarre et la batterie est toujours à 12,7V (mais je n'ai pas pu tester lorsqu'elle ne démarre pas)
j'ai vérifié visuellement les connexions des câbles autour de la batterie, il n'y a pas de surchauffe ou de blessure et j'ai resserré les fixations de tous les câbles électriques allant ou partant de la batterie.
Je me pose une question, est-ce que le régulateur est une source de panne récurrente sur ce modèle? peut-être que ce dernier charge par moment et parfois non?
Rat's

Si je ne dis pas de bêtises, le régulateur est sensé chargé jusqu'à un certain régime, pour éviter de fournir trop de tension à la batterie.
Le régulateur peut être une source de panne, à contrôler.

Bonsoir à toutes et tous,

bon je n'ai pas encore trouvé la solution mais des pistes à suivre, je m’explique:

J'ai demandé à l'agent Suzuki ce qu'il en pensait et le lendemain le mécano m'a appelé sur mon portable. ils n'ont jamais eu ce soucis sur une GSR 750, il faut dire que les plus élevées en kms dans leur clientèle arrivent péniblement à 45'000kms et pas 110'000 comme celle de ma chérie.
Mais certains modèle de Suz d'il y a quelques années ont eu un soucis du même genre et là c'était le démarreur qui, avec la dilatation due à la chaleur du moteur, forçait et donc tirait plus de courant (ou d'ampères?). En tout cas il me conseille de chercher dans  ce secteur ou le câblage.

ce samedi j'ai tout démonté ce qui concernait l’alimentation de la batterie au démarreur, celle positive et négative et voici ce que j'ai trouvé (voir photo ci-dessous) une oxydation  non pas sur le contact du câblage mais apparemment venant de l'intérieur du relais.  Avant de changer le démarreur je vais tester donc le changement du relais.
En tout cas samedi et dimanche nous avons roulé et je ne sais pas si c'est d'avoir démonter et remonté, elle a démarré même à chaud avec pas mal de pêche au lancement du démarreur.
Je vous tiendrai au courant, c'est le cas de le dire, si c'est résolu ou pas.

Rat's

Si il y a du mieux (même par magie ), c'est cool .
Le problème du démarreur était fréquent sur les Gex Srad.

Courant = ampère = intensité.

U=RI et P=UI