HealTech nous a sorti un quickshifter pour la GSR750

Hello,

J'ai pris un peu de temps répondre et donner mon avis.

Alors est-ce que ça fonctionne ? Oui.

En utilisation intensive sur circuit ou lors d'une conduite agressive sur route, cela fonctionne très bien.

En mode pépère, je passe les rapports à 4000 tours, là c'est moyen. Cela provoque un a-coup désagréable, et au début parfois la vitesse ne passait pas.
Avec le temps, j'ai compris qu'il vaut mieux jouer un peu de la poignée de gaz: accélérez franchement pour prendre des tours (environ 5000), puis relâcher un peu l'accélération en passant la vitesse et re-accélérer.

Donc, si vous roulez dans les tours, poignée en coin, c'est le kiffe. Ca passe tout seul, c'est très fluide, sans a-coup, sans avoir besoin de relacher l'accelerateur.

Si c'est ballade tranquille, a condition de prendre quand même un peu de tours, ça fonctionne, et plutôt bien si vous jouer un peu de la poignée.

Derniers conseils : bien régler la sensibilité du capteur ( valeur très basse)
au moment de passer la vitesse, il faut être ferme. On positionne la botte, puis on lève franchement le sélecteur.

Donc je ne regrette pas mon achat, je l'utilise tous les jours(commuting), mais pas systématiquement. Quand je passe les vitesses sous 4500 tours-min, j'utilise l'embrayage.

greg9999 a écrit:

Hello,

J'ai pris un peu de temps répondre et donner mon avis.

Alors est-ce que ça fonctionne ? Oui.

En utilisation intensive sur circuit ou lors d'une conduite agressive sur route, cela fonctionne très bien.

En mode pépère, je passe les rapports à 4000 tours, là c'est moyen. Cela provoque un a-coup désagréable, et au début parfois la vitesse ne passait pas.
Avec le temps, j'ai compris qu'il vaut mieux jouer un peu de la poignée de gaz: accélérez franchement pour prendre des tours (environ 5000), puis relâcher un peu l'accélération en passant la vitesse et re-accélérer.

Donc, si vous roulez dans les tours, poignée en coin, c'est le kiffe. Ca passe tout seul, c'est très fluide, sans a-coup, sans avoir besoin de relacher l'accelerateur.

Si c'est ballade tranquille, a condition de prendre quand même un peu de tours, ça fonctionne, et plutôt bien si vous jouer un peu de la poignée.

Derniers conseils : bien régler la sensibilité du capteur ( valeur très basse)
au moment de passer la vitesse, il faut être ferme. On positionne la botte, puis on  lève franchement le sélecteur.

Donc je ne regrette pas mon achat, je l'utilise tous les jours(commuting), mais pas systématiquement. Quand je passe les vitesses sous 4500 tours-min, j'utilise l'embrayage.

Merci du retour !

Oui merci pour le retour, c'est fort intéressant, à méditer !

Merci pour le retour. C'est aussi ce qui me semblait lors de mon essai sur la S1000RR, en dessous de 4/5000 tr/min on s'en bien l'accoup mais sûrement moins quand même étant donné que c'est d'origine.

Je sais pas si tu as moyen de faire une vidéo mais ça peut être intéressant. Un GSR avec un shifter sur youtube j'ai pas trouvé

C'est clair qu'on est preneur d'une vidéo !

je vais voir si je trouve un bout de video sur circuit, mais c'est pas moi qui filme.
Et maintenant, j'ai acheté une moto de piste pour la piste

Bonjour greg,

Serait-il possible de nous communiquer les réglages que tu as mis ?

Merci d'avance

Dsl pour le déterrage, j'aimerais savoir si il y a des retours positifs sur ce shifter en utilisation piste surtout !! merci

juste un petit rappel le shifter ca marche bien a partir d'un certain régime moi perso je l'ai sur la r6 je l'ai activé a partir de 8000trs et a la base le shifter sert a passer les rapport sans embrayer ni lacher les gazs donc je sais pas si c'est une solution de donner un coup de gazz pour faire passer le rapport faut garder les gazs ouvert et passer franchement le rapport sur la r6 meme sur route passé 10000trs une petite pression suffit pour que le rapport passe apres faut bien regle le temps de coupure aussi c'est tres important ;-)
bonne bidouille les amis!!!

je pense me laisser tenter aussi!
j’attends juste de voir s'il y a pas un petit code promo qui traine

Bon pour ma part, je me suis un petit plaisir pour mon birthday... je le suis acheté le shifter de chez healtech (via Tchupa). Montage facile pour un mec qui n'est pas douer en méca, le plus chiant est de déposer la boîte à air pour le branchement sur les connecteurs des bobines d'allumage.
Le réglage via l'application Android (pour la part) ai top et très facile! Et le guide de paramétrage de l'application est simple et clair.
En utilisation, pas trop testé (sur 20km), bah c'est du bonheur ! Que ce soit à bas ou haut régime ! Aucun à-coup pour ma part. J'ai pas peaufiné les réglages car pas eu le temps mais j'ai réglé le déclenchement du shifter sur la plage 3000 trs 12000 trs...
Il faut bien serré le capteur au niveau du levier sélecteur de vitesse et bien respecter le couple de serrage (l'application fait la correction et demande à resserrer ou non si besoin).

Mon essai est vraiment concluant! Même si peu... je change mes joints spy sur la fourche en fin de semaine et je vous dirai ça sur une utilisation "plus intensive".

Mais rien à redire sur les passage de la 2 à la 6... sur les différentes plages de régime.

Édit : aucun coup de gaz à mettre, tu tourne la poignée, tu maintiens gaz ouvert et ça passe tout seul!

moi seul point negatif c'est qu'il me coupe l'allumage a la descente des rapports aussi :/

sinon rien a dire ca marche au TOP

lino0057 a écrit:

moi seul point negatif c'est qu'il me coupe l'allumage a la descente des rapports aussi :/

sinon rien a dire ca marche au TOP

J'ai pas ça... je resterai mais pas le souvenir...

ouais et des fois quand je suis en 2 et que je repasse la 1 meme en embrayant elle me fait une micro coupure et si je suis trop bas dans les tours bah la moto est a a la limite de caler

lino0057,
tu as quel sensi ?
Sinon sa sens le SAV ton truc là.

je prend la moto pour aller bosser mercredi (enfin du soleil ) je te ferais une capture d'ecran de ma config

lino0057 a écrit:

ouais et des fois quand je suis en 2 et que je repasse la 1 meme en embrayant elle me fait une micro coupure et si je suis trop bas dans les tours bah la moto est a a la limite de caler

Mon post s'est visiblement perdu... donc je disais :
Tu m'as réglé sur quelle valeur en plage de fonctionnement? Et comme dis Thupa tu as bien taré le régime moteur de la moto et celui de l'application ? T'as corrigé la différence ? Si tu en avais une...

C'est du à un mauvais réglage non ? Si tu as mis une limite de 1500 tr à 12000, il va couper c'est normal non ?

GuiSR750 a écrit:

C'est du à un mauvais réglage non ? Si tu as mis une limite de 1500 tr à 12000, il va couper c'est normal non ?

je suis pas spécialiste du truc, mais je comprend pas pourquoi il coupe au rétrogradage?

il faut également étalonner le logiciel et le régime moteur de la moto, il y a une correction à faire (si nécessaire) par exemple si la moto à un régiem à 3000trs et le logiciel te dis 2000trs... bah faut étalonné le logiciel (lui indiquer la marge d'erreur pour qu'il fasse la correction) pour que le régime moteur moto soit identique à celui du logiciel.

ce que je trouve bizarre c'est son histoire de "presque callage à bas régime" et "sa coupure en retrogradant même en utilisant l'embrayage"... il rétrograde sans embrayage???

le shifter fait que du up et pas du down....

comme dit Tchupa... ça sent le SAV... ou à voir comment est fait le montage et couple de serrage du capteur...

en fait ça peut venir de tellement de chose...

Fabe-RZA a écrit:

Il faut bien serré le capteur au niveau du levier de vitesse et bien respecter le couple de serrage (l'application fait la correction et demande à resserrer ou non si besoin).

Je savais pas qu'il y avait un levier de vitesse sur le GSR Fab...

Fouflarage a écrit:

Fabe-RZA a écrit:

Il faut bien serré le capteur au niveau du levier de vitesse et bien respecter le couple de serrage (l'application fait la correction et demande à resserrer ou non si besoin).

Je savais pas qu'il y avait un levier de vitesse sur le GSR Fab...

je t'ai pas dit??? je suis passé en "commande suicide"!!!

j'ai corrigé....

Le fait qu'il soit à la limite de caler au rétrogradage c'est que le régime de début est trop bas ( il est conseillé de le régler à partir de 3000trs), forcément, s'il commence juste au dessus du ralenti moteur, il arrive que ca cale.

one-racing a écrit:

Le fait qu'il soit à la limite de caler au rétrogradage c'est que le régime de début est trop bas ( il est conseillé de le régler à partir de 3000trs), forcément, s'il commence juste au dessus du ralenti moteur, il arrive que ca cale.

je pense que c'est ce qui lui arrive est le même soucis qui m'arrive :

- à chaque démarrage je dois chargé mon réglage via l'appli, sinon le régime max se met à 400rpm...
du coup dès que je passe la 1ère pour démarrer (coupure de gaz) et parfois callage.

tous les autres réglages sont gardés sauf le régime haut!

J'ai fait plusieurs tests, réinitialiser les paramétrage, désinstaller et réinstaller l'appli... toujours la même chose! J'attends un retour de chez Healtech (mail envoyé hier et renvoi de complément d'info ce matin).

Fabe-RZA a écrit:

one-racing a écrit:

Le fait qu'il soit à la limite de caler au rétrogradage c'est que le régime de début est trop bas ( il est conseillé de le régler à partir de 3000trs), forcément, s'il commence juste au dessus du ralenti moteur, il arrive que ca cale.

je pense que c'est ce qui lui arrive est le même soucis qui m'arrive :

- à chaque démarrage je dois chargé mon réglage via l'appli, sinon le régime max se met à 400rpm...
du coup dès que je passe la 1ère pour démarrer (coupure de gaz) et parfois callage.

tous les autres réglages sont gardés sauf le régime haut!

J'ai fait plusieurs tests, réinitialiser les paramétrage, désinstaller et réinstaller l'appli... toujours la même chose! J'attends un retour de chez Healtech (mail envoyé hier et renvoi de complément d'info ce matin).

Il faut réhausser le "régime du début", j'aurais tendance à conseiller au delà de 3000trs/mn

one-racing a écrit:

Fabe-RZA a écrit:

one-racing a écrit:

Le fait qu'il soit à la limite de caler au rétrogradage c'est que le régime de début est trop bas ( il est conseillé de le régler à partir de 3000trs), forcément, s'il commence juste au dessus du ralenti moteur, il arrive que ca cale.

je pense que c'est ce qui lui arrive est le même soucis qui m'arrive :

- à chaque démarrage je dois chargé mon réglage via l'appli, sinon le régime max se met à 400rpm...
du coup dès que je passe la 1ère pour démarrer (coupure de gaz) et parfois callage.

tous les autres réglages sont gardés sauf le régime haut!

J'ai fait plusieurs tests, réinitialiser les paramétrage, désinstaller et réinstaller l'appli... toujours la même chose! J'attends un retour de chez Healtech (mail envoyé hier et renvoi de complément d'info ce matin).

Il faut réhausser le "régime du début", j'aurais tendance à conseiller au delà de 3000trs/mn

il est à 4000trs/mn et avant à 5000trs/min idem!

Ce soucis est apparu d'un seul coup, il me le faisait pas les 1ère semaines.