Probleme de feu stop

Bonjour à tous,

Je viens de faire l'acquisition d'un GSR750. OHHHHHH WEEEEEEEYYYYYY

Mais j'ai le feu stop qui ne fonctionne pas.
J'ai donc ouvert le capot de selle

Il y a deux files (bleu & jaune) non branchés.
Je suppose que mon probleme viens de la !!

Mais ou les brancher?

feu origine ou feu clignos intégrés ?


origine (blanc)



ou clignos intégrés (chromé)

Le chromė a leds

c'est bien ce dont je me doutais, le bleu et le jaune c'est pour les clignos intégré, ils ne sont pas branchés, (le mien est dans la même configuration, j'aime pas les clignos intégrés) ton problème de stop vient d'ailleurs.

Parceque quand tu regarde le feu de plus pret !! Les leds sont par paires.. et seul 1 d entre elle s allume en condition normal je suppose donc que la seconde et celle du stop !! Je ne pense pas que ce soit des clignots integrės ... car si je ne me trompe sur le phare d origine aussi il y a les deux files bleu et jaune !!

non sur l'origine il n'y a aucun fil séparé ils passent tous les 3 par la fiche.

pour les doubles led une fait feu position + stop et l'autre clignos.

D'accord !!
Oui c'est bien un feu avec clignotants intégrés ..

-Je vais refaire le cablage, verifier qu'il n'y a pas de faux contact.. regarder les fusibles par principe mais je ne pense pas que ça vienne de là, car sinon il y aurait d'autres truc qui ne fonctionneraient plus.

Après ça meut venir du feu tout simplement !!

Je m'occupe de ça cette aprem !! et je tiens au jus !

Salut à tous bon j'ai tous vérifié, fusibles, cablage et je pense que cela viens du feu arriere.

Je ne comprend pas trop pourquoi les leds du phare fonctionnent en mode normal mais pas en fonction "feu stop" !! Mais bon.

Je vais donc le changer, y a t'il plusieurs marques de feu arriere à led avec cligno intégrés?!
Et que conseillez-vous de prendre?

Vérifie le en branchant un feu d'origine pour être sûr que c'est lui avant de le changer

Tu as essayé avec freinage avant et arrière? Car ça peut venir de la pédale arrière par exemple? Ou un fusible? Je dis peut être des bêtises mais il vaut mieux penser à tout^^

En tout cas ce que je te conseille de prendre c'est un feu qui n'a pas les clignos intégrés, y'a rien de plus dangereux que ça :s ce n'est qu'un avis

ou d'en prendre un avec mais ne pas les brancher comme ça si toi ou un futur proprio veut les mettre pas besoin d'en racheter un autre. de toute façon ils sont au même prix.

Salut les gars !!

Réponse à VROOM:
Pour le branchement du feu d'origine, j'en ai pas j'ai acheter la moto avec celui-ci.

Réponse à CEDSIDE: J'ai essayer au freinage avant et arrière mais pas de feu stop, j'ai verifié tous les fusibles rien qui cloche. Pourquoi dit tu qu'un feu avec clignotant intégré est dangereux? Parcequ'il n'a pas la distance réglementaire?

Réponse à COOPER: Au faite le phare que j'ai est un avec clignotants intégrés qui n'est pas brancher. Etant donné que j'ai un de mes clignotants avt qui a laché je voulais le raccorder trouver le probleme de feu stop et recuperer les deux clignos arrière pour remplacer celui de l'avant et en avoir un de rechange.

L'un d'entre vous aurait le schéma ou un photo du cablage du branchement des clignotants intégrés? Car les clignos lateraux sont brancher sur 4 files alors que les clignos intégrés du feu n'ont que deux files ! Est-ce parcequ'il s'agit d'un feu à LED?

Je vais revoir le cablage arriere en essayant de brancher les clignos intégrés !! On verra bien !!

PaZ a écrit:

Salut les gars !!

Réponse à CEDSIDE: J'ai essayer au freinage avant et arrière mais pas de feu stop, j'ai verifié tous les fusibles rien qui cloche. Pourquoi dit tu qu'un feu avec clignotant intégré est dangereux? Parcequ'il n'a pas la distance réglementaire?

d'une part oui, espace entre les clignos non réglementaire mais aussi et surtout parce qu'on les voit très mal lorsque le soleil tape dessus (encore pire lorsque le frein est allumé en même temps

Citation :

Réponse à COOPER: Au faite le phare que j'ai est un avec clignotants intégrés qui n'est pas brancher. Etant donné que j'ai un de mes clignotants avt qui a laché je voulais le raccorder trouver le probleme de feu stop et recuperer les deux clignos arrière pour remplacer celui de l'avant et en avoir un de rechange.

L'un d'entre vous aurait le schéma ou un photo du cablage du branchement des clignotants intégrés? Car les clignos lateraux sont brancher sur 4 files alors que les clignos intégrés du feu n'ont que deux files ! Est-ce parcequ'il s'agit d'un feu à LED?

Je vais revoir le cablage arriere en essayant de brancher les  clignos intégrés !! On verra bien !!

il n'y a que 2 fils parce que sur ce feu toute les masses sont commune position/stop/clignos, donc il ne reste qu'un fil positif pour chaque cligno.

il faut que tu branches un des 2 fils (bleu ou jaune) du feu sur le vert clair du cligno droit et le fils restant du feu sur le bleu du cligno gauche.

dans la logique ce serait jaune/vert clair et bleu/bleu, mais comme je ne me souviens plus quel fil allume quoi coté feu, tu verras bien, il n'y a aucun risque si ce n'est pas ça, c'est juste le mauvais coté qui s'allumera, dans ce cas tu intervertis le jaune et le bleu.  

Merci de ta réponse je test ça se soir !! et je vous tiens au jus

On ne les voit pas du tout surtout^^ Je les vois à peine en les cherchant sur la moto d'un pote en balade, alors j'ose pas imagine un automobiliste^^ Après c'est sur ça affine le cul de la bécane

Integre les cligno dans le feu à l'avant a la place des veilleuse est laisse les cligno derrière jai mis des cligno pour etre mieux vue mes pote mon dit que on voyais rien

Comme prévu je vous tiens au courant ! Car ça va pouvoir servir à d'autres !!

Je rappel mes deux problèmes,
-Comment brancher mes clignotants intégrés (2 files)
-Probleme de feu stop qui ne s'allume pas

POUR LES CLIGNOTANTS:
J'ai donc raccordé les deux files des clignotants intégrés au circuit, soit un file par phase du circuit, les deux files restants ne sont plus raccordés.

Comme COOPER l'a décrit précedement il y a que 2 files à raccorder car sur ce feu toute les masses sont commune position/stop/clignos, donc il ne reste qu'un fil positif pour chaque cligno.

POUR LE FEU STOP:

L'alimentation du feu "STOP" passe par les deux files (bleu&jaune) du systeme clignotants donc il fonctionne.
Le feu stop ne fonctionne pas si les clignotants ne sont pas brancher.

Verdict: Je n'ai pas besoin de racheter de feu ni de clignotants !!

Réponse à CEDSIDE:

En effet, on ne voie pas grand chose surtout latéralement.

ton feu doit avoir un problème car les clignos n'ont rien avoir avec le circuit du feu stop hormis la masse. les miens ne sont pas branchés et bien entendu le stop fonctionne parfaitement.

il doit y avoir un court-circuit dans ton feu.

Tant mieux que ça refonctionne mais à contrôler car cooper a surement raison

Tu as choisi la solution la plus sage!

Ha oui?!

A la limite je le demontrai pour verifier !!
D'après toi COOPER la masse des clignotants et du stop ne serait elle pas au contraire dans les deux files (bleu et jaune) et l'alimentation (cligno/stop/position) ainsi que la masse du position dans le branchement au dessus?!