Essai GSX-S1000

SuperviseurRS a écrit:

Euh la Z1000 est au même prix, la FZ1 est clairement dépassée et moche avec ça!

C'est à mon avis le problème, il est reconnu que Suzuki attire aussi via des prix mieux placés que la concurrence, hors là, ce n'est pas le cas ! C'est bien l'une des raisons qui m'a fait acheté la GSR plutôt que la Z800.
Ceux qui avaient les anciennes Z auront du mal à passer à la concurrence amha.
La GSX reste banale question de style et, à mon avis,vraiment quelconque pour un client de chez Kawa.
Et le tarif est exactement le même, donc comment faire venir cette clientèle ? D'autant que même des nouvelles Z1000, je n'ai pas l'impression d'en voir tant que çà !

La FZ1 est, en effet, viellissante mais reste bien une possibilité de roadster 4 pattes 1000cm3 et est vendue 4 000€ moins cher ! Bon étant donné son âge, mieux vaut sûrement partir sur de l'occase....
Pour la notion de beauté, je laisse à chacun le loisir de juger.

D'ailleurs, on est des bons gogos en Europe ! La GSX sort à 9000€ aux states en comptant le taux de change, je dis ça, je dis rien ! (Ce n'est pas propre à Suz de vendre les véhicules plus chers ! )

V

En toute objectivité, roulant sur un CB1000R et après essai du Z1000 et du GSX pour moi il n'y a pas photo.
Le Z1000 n'a rien pour lui sauf la gueule que je n'aime pas mais ça, c'est subjectif

Sûr que l'apparence particulière du Z 1000, il faut aimer... Quant-à la FZ1, certes elle est ancienne, mais cela reste une super moto à un prix qui serait très attractif si les motos en concessions étaient du millésime actuel (ce dont je ne suis pas certain).
N'oublions pas que hormis particularité marquée dans le comportement qui met mal à l'aise le pilote, pour que l'une prenne clairement l'ascendant sur l'autre en conduite sur route ouverte, il faut commencer à franchement taper dedans... à moins qu'un des conducteurs ne soit, au choix, un fou, un mou du poignet ou un vieux sage...

Antoine a écrit:

Sûr que l'apparence particulière du Z 1000, il faut aimer... Quant-à la FZ1, certes elle est ancienne, mais cela reste une super moto à un prix qui serait très attractif si les motos en concessions étaient du millésime actuel (ce dont je ne suis pas certain).
N'oublions pas que hormis particularité marquée dans le comportement qui met mal à l'aise le pilote, pour que l'une prenne clairement l'ascendant sur l'autre en conduite sur route ouverte, il faut commencer à franchement taper dedans... à moins qu'un des conducteurs ne soit, au choix, un fou, un mou du poignet ou un vieux sage...

Je suis bien d'accord avec toi, je ne doute pas d'ailleurs des capacités dynamiques du Z1000 (en rapport à mon niveau...) mais j'ai vraiment pris plus de plaisir au guidon du GSX et toujours autant à celui de mon CB1000R. Ce dernier au passage qui possède un embrayage à commande hydraulique, unn mono bras et un tableau de bord qui n'a pas pris une ride alors que je trouve celui de la Z1000 vraiment pas terrible.

normal que les quantités vendues ne soient pas en rapport avec un gsr....

là on passe sur un budget supérieur en 1000...

à prix équivalent, le gsx-s est mieux équipé que le z après l'esthétique est une affaire de gout...

on verra si dans 2 ans suzuki baissent les tarifs comme ils ont l'habitude....

d'après un officiel suzuki à la présentation chez mon cocness, ca ne sera pas le cas, suzuki change de politique de prix....
oui oui, bon on verra.... à 10000 je ferai peut-être un effort............

Puis bon le Z1000, tableau de bord ridicule, pas de traction contrôle...

Pas d'affichage du rapport engagé c'est pas top non plus !

Sinon la mise en route le tableau de bord du Z fait limite boite de nuit avec tout qui s'allume !lol

La prochaine Kawa "Z" sera une copie de la moto d'Akira...

Dans le détail, la FZ1 et surtout la CB1000R sont bien finies. Ce sont des motos dont l'apparence fait fi des modes. La GSX1000 est entre les deux. Avec de joli plastiques et une belle peinture, sa plastique serait comme celle des "Bandits" : intemporelle !
Et elle est vraiment facile à utiliser.

Maintenant, si demain je trouvais un FZ1 ou un CB1000R au prix de ma GSR 750 de 2014, je risquerais fort de profiter de l'aubaine et des 1000 cm3...

Mais ma GSR est bien entendu la plus belle...

Blankita a écrit:

Pas d'affichage du rapport engagé c'est pas top non plus !

Sinon la mise en route le tableau de bord du Z fait limite boite de nuit avec tout qui s'allume !lol

Pas que limite boite de nuit, ça fait boite de nuit leur affichage du compte tour à led...

SuperviseurRS a écrit:

Je suis bien d'accord avec toi, je ne doute pas d'ailleurs des capacités dynamiques du Z1000 (en rapport à mon niveau...) mais j'ai vraiment pris plus de plaisir au guidon du GSX et toujours autant à celui de mon CB1000R. Ce dernier au passage qui possède un embrayage à commande hydraulique, unn mono bras et un tableau de bord qui n'a pas pris une ride alors que je trouve celui de la Z1000 vraiment pas terrible.

Faut vraiment que je te cause... En MP

arbi a écrit:

SuperviseurRS a écrit:

Je suis bien d'accord avec toi, je ne doute pas d'ailleurs des capacités dynamiques du Z1000 (en rapport à mon niveau...) mais j'ai vraiment pris plus de plaisir au guidon du GSX et toujours autant à celui de mon CB1000R. Ce dernier au passage qui possède un embrayage à commande hydraulique, unn mono bras et un tableau de bord qui n'a pas pris une ride alors que je trouve celui de la Z1000 vraiment pas terrible.

Faut vraiment que je te cause... En MP

Ah bon pourquoi? Tu vas m'engueuler?