Bruit suspect qui vient de sous la selle...

Salut à tous, un peu plus d'un mois que j'ai la moto et déja un premier soucis... En fait, en mettant le contact, j'ai remarqué un bruit bizarre qui vient d'une espèce de boite en plastique noir sous la selle. J'ai fait une petite vidéo pour visualiser, si quelqu'un à déjà eu un truc comme ça.

Je ne sais pas du tout ce que ça peut être, et surtout si je peux rouler comme ça pour montrer ça à un garagiste sans abimer la moto ! Je ne sais pas si ça à un lien, mais ce bruit est apparu un soir ou mon ampoule de phare à grillé le filament des feux de croisements.
Merci à tous ceux qui aurait des indices la dessus

et le moteur quand tu le mets en route , il réagit comment ? tu as vérifié les fusibles ( suite au disfonctionnement de l'ampoule) pas de voyant FI qui s'allume ????

Le moteur se met en route normalement, elle démarre bien. D'ailleurs la elle a fait ce bruit bizarre moins de 2 sec, je l'ai démarrée et ensuite en coupant le contact, ça le refait à nouveau...
Pas de voyant FI qui s'allume, et je n'ai pas vérifié les fusibles, je ne sais pas ou ils se situent... ^^

t'es sur que ça vient de là? Ce ne serait pas le moteur du clapet d’échappement (entre la selle passager et la selle pilote, coté gauche?)

Je ne suis pas sur a 100% que ça vienne de la, mais ça parait très probable. Quand je touche cet espèce de boite en plastique noir on ressent de petites vibrations donc jme dit qu'il doit se passer un truc dedans. J'ai regardé un peu cette histoire de clapet d'échappement (j'y connais absolument rien !). Quand je met le contact je vois 2 cables au niveau de l’échappement qui bouge, et qui remonte vers cette boite justement,et qui rentrent juste au dessus. Ca peut venir de ça, mais c'est sur le coté droit de la moto (enfin quand on monte dessus, si on regarde la moto de face, c'est du coté gauche) c'est de ça que tu parlais Bichonn ?

bah j'avais l'impression que "l'actuator" était plutôt à gauche ... mais ça semble être ça! Je n'ai pas encore eu le temps de dépoiler mon GSR ...

Regarde à la fin de la dernière page de ce post. Ça peut t'aider:
http://www.forumgsr750.com/t5082p25-probleme-valve-d-echappement

Tes volets peuvent aussi être grippé (cas assez fréquent sur nos GSR) sur la ligne d’échappement en bas. Dans ce cas ton moteur (la pièces du haut) a du mal et fait ce bruit ...

En cherchant sur le forum il y a aussi un tuto pour nettoyer et dégripper les volets.

Je n'ai moi même pas encore eu le problème, donc jamais fait, mais cela n'est pas compliqué ... Mais en general, tu as FI (failure indicator) qui s'allume au tableau de bord. Peut être que dans ton cas, il bouge encore ...

Si pas de voyant FI, tu peux rouler, après si moto neuve, fais jouer la garantie!

J'ai eu le même soucis.
C'est ton moteur de valve d échappement qui deconne .
Le soucis est apparu vers la fin de ma garantie et Suz a pris en charge sans problemes.

GSR89 a écrit:

J'ai eu le même soucis.
C'est ton moteur de valve d échappement qui deconne  .
Le soucis est apparu vers la fin de ma garantie et Suz  a pris en charge sans problemes.

si c'est le moteur de la valve d'échappement, fait jouer la garantie!
après plusieurs "dégrippage" j'ai finalement demandée la garantie, ils ont changé la ligne jusqu'au silencieux à leur frais.

Merci à tous pour vos réponses ! Malheureusement la moto n'est plus garantie puisque je l'ai achetée d'occasion et elle est de 2012.
J'ai pu bien cerner le soucis grace à vous, j'ai démonté la partie au niveau de l'échappement pour voir cette valve, et elle n'était pas du tout grippée (j'ai remis un petit coup de WD40 quand meme au passage ^^). J'aurai voulu dégripper le moteur qui entraine cette valve mais je galère pour y accéder... Voilà ou j'en suis :



Je n'arrive pas à faire bouger plus que ça la boite pour pouvoir l'ouvrir et jeter un coup d'oeil au moteur de valve, si vous avez déja fait l'opération ou vu photos, vidéos, je n'ai pas trouver dans le forum

Il me semble avoir vu le moteur démonté dans le sujet probleme valve échappement.
Je ne peut pas te mettre le lien car pas facile avec le tel.

Moi pour cet histoire de moteur de valve ils ont changé tout car pas accessible je crois. C'est pour ça qui change tout.

Oui effectivement dans le sujet "Problème Valve d'Echappement" ( que Bichonn m'avait posté) on voit le moteur démonté, mais on ne voit pas comment ça a été fait et je ne sais pas comment m'y prendre... ^^

Theweedworld a écrit:

Bonjour,

J'ai eu le problème FI a l'achat de la moto.

L'ancien propriétaire m'a dit que c’était la sonde Lambda qui déconnait à cause de la condensation du à ces petits trajets...

Perplexe et curieux j'ai creuser moi même.

après avoir dégrippé ma vanne d'échappement toujours le même problème.

J'ai débranché le fil 28 du boitier CDI connecteur a droite sous la selle passager. ( Fil noir et blancs).
Le voyant FI disparu mais cela ne résous pas la problème...

Après l'achat de la revue technique j'ai appris que la vanne en question doit s'ouvrir et et fermer à la mise sous contact de la moto.

Ce qui n'était pas le cas sur mon GSR.

J'ai donc décidé de démonter le moteur de cette valve.
Apres avoir démonté le cache et le support des câbles .
J'ai suivi les deux câbles et j'ai trouver le moteur.

Facile d’accès après avoir retiré le carter droit en dessous de la selle passager.

Là vous verrez une vis à tête hexagonale qu'il faudra retirer avec un clé de 10.

En tirant sur le moteur il se débloquera et vous pourrez retirer le connecteur et les deux câbles.
Pensez a repérer le gauche et le droit.
Vous aurez donc cet pieces sous les yeux :




Apres avoir ouvert le moteur  j'ai vu que le moteur était anormalement oxydé .
Je l'ai ouvert débloqué soufflé et nettoyé .



Remontage et essai OK

Liens de la vidéo : https://youtu.be/LQ2mzD7A2fI

J'espère que cela  vous aidera.

TheWeedWorld

Je pense que tu as les indications pour le demontage et la localisation !!!

Oui c'est que j'avais vu, et j'ai réussi a le sortir en persévérant un peu ! En fait, il ne fallait pas hésiter a tirer dessus (j'avais peur de casser un truc mais finalement faut y aller !!) Et il faut aussi tout démonter au niveau de la valve sur l'échappement pour avoir plus de "mou" au niveau des cables qui sont raccordé au moteur.
J'ai donc réussi a sortir cette boite, que j'ai ouverte et la j'ai vu un circuit imprimé que je n'ai pas su retirer donc je n'ai pas pu accéder au moteur lui meme. Cependant, j'ai nettoyé les circuits qui étaient recouvert de graisse et le bruit a disparu !!! J'espère que c'était juste ça et que ca ne va pas recommencer de si tot ^^
Merci à tous pour vos réponses en tout cas !

Et sinon, autre question tant qu'on y est : l'ancien proprio a mis des cligno LED et je trouve qu'ils clignotent. J'ai lu sur le forum qu'il fallait changer la centrale pour régler ça, donc j'imagine que ça n'avais pas été fait et je me demande s'il faut absolument le faire ? S'il peut y avoir des risques de griller quelque chose ?

bravo pour le moteur de la valve.
Pour les clignotants, tu n'as pas fini ta phrase ... mais je suppose que tu voulais dire qu'ils clignotent trop vite ...
Les leds ne tirent pas assez de watt ..., du coup ta centrale ne les "détectent" pas et se comporte comme sur ta voiture: Ampoule grillé, ca flash rapidement du coté ou l'une des ampoules est grillé...
Deux solutions: tu changes la central pour une special led, ou tu ajoutes des resistances sur chaque clignotant pour simuler une plus grosse consommation.
http://www.ledperf.com/resistance-3w-anti-message-derreur-odb-p-916.html?gclid=Cj0KEQjw_qW9BRCcv-Xc5Jn-26gBEiQAM-iJhcNn8q2FYK-6q5PvPNgjNqXgxAc8VE8L4B6gfo2UT9waAs798P8HAQ

Oui c'est ça, ils clignotent trop vite ^^
Et donc si je ne change pas ma centrale ou que je ne met pas de resistances, c'est juste que ça va clignoter rapidement ? Pas de risques quelconque pour la moto ?

non, aucun risque! Tes led grilleront plus vite c'est tout! mathématiquement ... elles clignotent deux fois plus

Ah oui d'accord ! Donc ce n'est pas urgent mais il va falloir que je me penche la dessus quand même

Perso, ils clignotent vite aussi, et je trouve que c'est plus sécurisant. Pour reprendre l'expression de bichonn, mathématiquement, il y a 2 fois plus de chances qu'un automobiliste voit que mon clignotant clignote

Ah oui on peut voir ça comme ça aussi !

Moi j'ai mis les résistances et vois pas la différence...

J'ai changé la centrale et c'est nickel.
Perso je trouve les clignotants beaucoup plus visibles quand je suit une moto et qu'ils sont a la bonne vitesse de clignotement.

GSR89 a écrit:

J'ai changé la centrale et c'est nickel.
Perso je trouve les clignotants beaucoup plus visibles quand je suit une moto et qu'ils sont a la bonne vitesse de clignotement.

Tu as bien raison!

Fabe-RZA a écrit:

Moi j'ai mis les résistances et vois pas la différence...

t'as pas mis la bonne valeur ...
en sachant que:
-une ampoule standard tire 21W
-une ampoule led tire 3W

tu dois mettre sufisament de resistance pour compenser les 18W manquant ...
Soit, 8 ohm par ampoule ... (R=U²/P) = (8=144/18)
il est imperatif de faire la modif sur les 4 ampoules. Autrement ça ne marchera pas ...

dans tous les cas, cette solution est vraiment une abberation car on perd une partie de l'utilité des leds, à savoir sa faible consommation.