Nettoyage filtre a air + vidange liquide de refroidissement

Merci pour vos conseils,je vous tiens au courant.
C'est crade au niveau des durites car je me suis promené avec ma tige aimantée derriere le psb,ca en a mis partout... mais c'est clair qu'un bon nettoyage ne lui fera pas de tort!
Je vais tenter le coup

Et si jamais t'as besoin d'un coup de main, étant donné qu'on est voisin n'hésite pas (envoie moi un MP)
En ce moment je suis en plein dans la "mécanique", entre la mienne, la moto de piste d'un collègue et je vais apprendre à une collègue à faire sa vidange... donc je suis plus à un près

Tu vas pouvoir décrotter au tournevis tellement il doit en avoir lol.

Les plaquettes sont ne bon état, à voir ensuite si elles n'ont pas glacé.

Salut a tous,

J'ai fini par sortir le cache psb
mais toujours pas de vis....
Est ce que je peux laver le merdier avec du simple petrole?
C'est ce que je faisais sur mon vieux trails mais bon la c'est different.Je n'ai pas d'autres produits speciaux...

Oui oui pétrole désaromatisé, ça fait toujours autant de miracle contre la graisse

Pétrole brut ça marche également, ça reste un produit gras qui n'attaque pas les joints.

Oui j'ai du simple petrole, a savoir s'il est désaromisé.... je ne saurais point vous dire...
J'attaque et je remonte tout!

Au passage,est il recommandable de nettoyer la chaine au petrole brut?

Merci

Tant que c'est un produit gras c'est bon.
Évite l'essence.

Salut a tous,

Apres remontage,rien a signaler,tout fonctionne correctement.
Petite frayeur tout de meme ce matin : en revenant du travail,lors d'une déccélération,la moto a coupé net...j'ai reussi a la remettre en route aussitot.Je n'ai rien trouvé d'anormal,ayant fait une centaine de bornes depuis le remontage....A surveiller donc....
La moto n'avait pas chauffé (conduite cool), essence, huile,liquide de refroidissement tout est ok...
Elle a roulé tout a fait normalement ensuite...
Une idée?
Sinon  il ne me reste que les vidanges, un bon nettoyage et un bon produit pour lubrifier ma chaine

Bon week-end!!

Cedric

J'ai lu un peu sur internet, et il peut s'agir d'un reglage soupapes.A controler tous les 24000kms et je m'y rapproche...
Le compteur etant resté allumé lors de la coupure,ce n'est pas un probleme de batterie ou de contacteur.
Parait que c'est un defaut reccurent sur les 1er modeles de gsr: le jeu aux soupapes...
Pas le genre de choses que je ferai moi meme.

De ce que je sais : les GSR 600 ont plus tendance à avoir un jeu aux soupapes "déréglé" entraînant des calages moteur . Donc contrairement au 750, qui a rarement besoin d'un changement de pastilles à 24.000 kms, le 600 y a souvent droit.

Est ce une sécurité lorsqu'elle se coupe?
Je demande pour savoir s'il faut eviter de rouler si le probleme vient des soupapes (si elles en sont la cause)

D'autres avis?
Je suis allé la reessayer sur une 20aine de kms et pas de coupure...C'etait peut-etre une fausse alerte...

Pas d'avis?
Je n'ai pas eu trop le temps de rouler...
La j'attends l'huile et le filtre pour les vidanges.J'ai suivi finalement vince1983 et passé commande sur silverperformance Il est bien fait ce site.

En attendant elle est toute propre!



Pour une becane de 11 ans, ca vieillit pas mal une gsr!!

@+

Cédric

Désolé mais pour ton problème de coupure je n'ai pas d'avis... peut-être une saleté dans l'essence ? Essaie de la décrassé un peu en montant dans les tours quand elle est chaude.

Sinon du coup tu as pris un filtre à huile standard ou racing ? Parce que le racing c'est un vrai bonheur pour le démonter pas besoin de te faire chi** avec une clé à filtre (qui entoure le filtre), là tu prends une clé de 17 et le tour est joué !

C'est vrai qu'elle est propre

C'est quoi ce filtre racing, ça m'intéresse

PonponOnTheRoad a écrit:

C'est quoi ce filtre racing, ça m'intéresse

C'est expliqué sur la première page de ce topic, mais voici :

Il existe des modèles dit "racing", mais le seul avantage de ceux-ci c'est qu'ils sont équipés d'un "écrou" sur le bout de la cloche ce qui permet de le desserrer plus facilement avec une clé plate.
Tu as les détails pour les filtres ici ( http://www.hiflofiltro.com/catalogue/model/1617 ). La seule différence de longueur c'est à cause de l'écrou, donc 65 mm sans (modèle standard) et 75 mm avec (modèle racing).

PS : c'est le même filtre entre GSR 600 et 750 (HF138).

Ah oui d'accord! Et ça passe sans souci avec le collecteur

PonponOnTheRoad a écrit:

Ah oui d'accord! Et ça passe sans souci avec le collecteur

Oui sans problème, sinon je mettrai pas ça comme filtre

Je voulais te faire une photo mais avec le sabot c'est galère... et c'est con parce que j'ai fait la vidange dimanche dernier...

Vince1983 a écrit:

Sinon du coup tu as pris un filtre à huile standard ou racing ? Parce que le racing c'est un vrai bonheur pour le démonter pas besoin de te faire chi** avec une clé à filtre (qui entoure le filtre), là tu prends une clé de 17 et le tour est joué !

J'ai pris un racing,bien évidemment
Avec le collecteur ca passera nickel sur le 600 (vu l'espace).
Je mettrai une photo lors des vidanges

cedric57 a écrit:

Vince1983 a écrit:

Sinon du coup tu as pris un filtre à huile standard ou racing ? Parce que le racing c'est un vrai bonheur pour le démonter pas besoin de te faire chi** avec une clé à filtre (qui entoure le filtre), là tu prends une clé de 17 et le tour est joué !

J'ai pris un racing,bien évidemment
Avec le collecteur ca passera nickel sur le 600 (vu l'espace).
Je mettrai une photo lors des vidanges

Pas besoin de photo Vince, je te crois sur parole, t'inquiètes

PonponOnTheRoad a écrit:

Pas besoin de photo Vince, je te crois sur parole, t'inquiètes

PonponOnTheRoad a écrit:

Pas besoin de photo Vince, je te crois sur parole, t'inquiètes

C'est moi qui disais que je mettrai une photo du filtre et de son montage
Vu que c'est une 600, ce ne sera pas tres utile mais bon...
Je recois ma commande lundi normalement
Petite question en revanche, y a t'il le joint en cuivre de fournit? J'imagine qu'il doit etre changé a chaque vidange...  je n'y avais pô pensé...