Embrayage en fin de vie

Bonjour , je me pose des questions sur mon embrayage.
Je m'explique ,ma belle affiche 22000 kms mon point d'embrayage et tres haut sur ma poignée .

J'ai une garde correcte , 2,3 cm ensuite c'est direct le point d'embrayage sur 1 peut être 2 cm ensuite sur le reste du débattement de poignée il y a rien.
J'espère que je me fait bien comprendre .
En fait mon point d'embrayage est très haut sur la poignée et tres court .
Est-ce le signe d'un embrayage en fin de vie ,ou un mauvais réglage .
Merci

Salut, essaie de lire ces 2 topics ça pourra peut-être t'aider :

Réglages garde d'embrayage : http://www.forumgsr750.com/t14101-probleme-embrayage

Et celui-ci à partir du milieu de la page 4 : http://www.forumgsr750.com/t1206p75-probleme-de-passage-de-vitesse

Merci Vince j'avais déjà lu ç post , mais surement ete jusqu'à la page 4 ou qqun a parler du meme soucis que moî.
Je v régler la garde au niveau du PSB ét voir l'évolution .
Merci

Non ça ne veut rien dire.

Un embrayage en fin de vie tu l'entendrais cirer lors de fortes accélérations.

Sinon je ne sais pas si on peut faire comme sur une auto: se mettre genre en 1ère, freiner du frein avant et lâcher doucement l'embrayage pour voir s'il accroche bien (et donc force sur la transmission pour faire avancer la moto qui fini par caler) ou au contraire ne force que très peu et ne fait caler la moto que très tard (comprendre lorsque le levier est quasiment relâché à fond)

PonponOnTheRoad a écrit:

Sinon je ne sais pas si on peut faire comme sur une auto: se mettre genre en 1ère, freiner du frein avant et lâcher doucement l'embrayage pour voir s'il accroche bien (et donc force sur la transmission pour faire avancer la moto qui fini par caler) ou au contraire ne force que très peu et ne fait caler la moto que très tard (comprendre lorsque le levier est quasiment relâché à fond)

C'est un peu la solution appliquée à la page 4 de ce post : http://www.forumgsr750.com/t1206p75-probleme-de-passage-de-vitesse

Bon j'ai repris le réglage complet comme sur la doc moto , mais g pas resserré à fond la vis au final g du remettre 1/2 Tour , pour redescendre le point d'embrayage et avoir plus jeu à la garde.
J'ai essayé en statique , ca accroché toujours bien

Attention pour la vis au niveau du PSB, c'est très sensible le réglage. Il faut desserrer l'écrou, desserrer légèrement la vis et ensuite la resserrer A LA MAIN (sinon tu n'auras aucune sensibilité) jusqu'à ce que tu sentes qu'elle soit en contact avec la tige qui se trouve derrière (c'est la tige qui va permettre le débrayage). Une fois que la vis est en contact avec la tige, tu la desserres (toujours A LA MAIN) d'un 1/4 de tour et tu viens bloquer l'écrou (avec une clé cette fois-ci) en maintenant la vis avec une tournevis pour éviter qu'elle ne bouge.
Ensuite seulement tu fais ton réglage avec le câble au niveau du PSB, puis du levier.

Ah ok ,c'est pas vraiment expliquer comme ça sur la doc.
C'est comme pour les vis de réglage du câble il parle de sens horaire ou anti horaire, mais en fait je ne sais pas trop dans quel sens les mettre au départ.Je les ai du coup vissé a fond ce qui me semblait pus logique .

Du coup je vais reprendre le réglage à la main comme u le décrit

Merci

Et bien si tu visses à fond, logiquement tu peux mettre la première, lâcher l'embrayage et tu verras la moto n'avance pas... car en fait la vis est toujours en contact avec le tige derrière donc c'est comme si tu étais débrayé.

C'est bien pour ça qu'il faut faire ce réglage comme expliqué ci-dessus à la main sinon tu ne sens pas quand tu arrives en contact avec la tige d'embrayage.

Après au niveau des réglages du câble, c'est plus pour avoir une garde (levier mou) d'environ 10 mm au niveau du levier.

Excusez,

Mais je ne comprends pas votre histoire de visser à la main le câble d embrayage en PSB ?!

Vous pourriez m éclairer ?

Car ce cable de PSB ne sert qu à resserrer ou desserrer le cable à ta poignée (lui redonner du mou ou le tendre non?)

Attention je ne parle pas du câble, mais de la vis sans tête qui se trouve derrière un cache en caoutchouc au niveau du PSB. C'est la vis qui vient pousser la tige qui permet d'écarter les disques d'embrayage.

Regarde ces 2 topics et ton livret page 6-19 :

http://www.forumgsr750.com/t14101-probleme-embrayage
http://www.forumgsr750.com/t11541-attention-au-reglage-de-mollette-d-embrayage

Ah ok je comprends mieux dans ce cas

L'écrou qui tient la vis a parfois le don de se desserrer et du coup tu te retrouves avec un embrayage qui patine ou des vitesses qui accrochent (en fonction de si la vis rentre ou ressort).
Perso j'ai mis une rondelle sous l'écrou afin d'éviter qu'il ne se desserre.

J ai aussi remarqué que les vitesses qui ont du mal a passer venait d une tension de chaine trop importante. Une fois en sortant de revision mon concess l avait trop tendu et du coup ca claquait.

Alors que sur d autres moto ou la chaine etait encore plus tendu ca ne claquait pas

Oui effectivement, si la chaîne est trop tendue ce n'est pas bon non plus (25 / 30 mm de débattement c'est bien).

J'ai le même soucis que décrit dans l'autre post (page 4), la vitesse se passe sur les deux derniers millimètre lorsque j'embraye. Je vais tester cette technique, merci.

il arrive que le boulon se dessere à la poignet, du coup le jeu change avec le temps...

Donc il suffit de faire le réglage et serrer correctement le boulon.

Si la moto à plus de kilomètres (ou qu'elle à roulé avec un jeu mal reglé) il faut voir en priorité au pignon de sortie de boite comme l'explique Vince !

Un embrayage mort tu ne peux pas accélérer à fond, sa patine sa fait comme un scoot et sa avance pas MDR
(50 à 70000 kms en général pour un usage routier)

Voir ici une solution pour bloquer l'écrou situé à côté du PSB (j'ai fait une photo de ma solution) : http://www.forumgsr750.com/t11541p25-attention-au-reglage-de-mollette-d-embrayage