Problème valve échappement

Salut, avant de faire ce poste j’ai cherché et rien trouvé pour régler mon problème

J’ai démonte ma valve échappement et mis le contact..

Du coup je m’en retrouve avec un câble détendu à fond et tu l’autre tendu à fond.. donc impossible de remettre le câble en  place dans a son encoche sur la valve..


Des solutions les gars ?

Et au passage si quelqu’un peut mettre une photo du montage de sa valve (sans le cache noir) ça m’aiderais Bien

Merci

Je te rassure j'ai fait pareil ^^

J'ai tiré doucement sur le câble trop tendu et j'ai réussi à la remettre. Si t'as encore besoin de la photo, tu me le dis

Il faut passer l'ECU en mode concessionnaire (2 contacts à shunter sur le connecteur de diagnostic, contact coupé !) pour que le moteur de la valve d'échappement se mette en position de réglage.
A partir de là, tu dévisses l'écrou de la valve d'échappement (côté échappement, donc) et tu sors la pièce noire afin d'y remettre les cables, ensuite tu mets la pièce noire avec ses cables sur son axe et tu ressers l'écrou ...

Attention, manipuler les câbles sans passer l'EXCVA en mode réglage implique un risque de l'endommager !

Mieux qu'une photo, tu trouveras ci-dessous les positions fermée/ouverte issue du manuel d'atelier :

Salut teechee218 jesper que ton problème est réglé moi je ne peu pas t'aider malheureusement mais je veux bien savoir quelles était les symptômes de ta moto à cause à la valve merci à toi

Salut salut, j'ai fais récemment mon moteur de valve ( début de mois).
Je n'avais pas les renseignements que Falco à donné.
Je me suis retrouvé comme toi, avec les cables tendu a mort et l'autre détendu... Ma Grosse Erreur à été sue j'ai mis plusieurs coup de contact pensant ???? que le système avais une "position initiale", au final je me suis fais bai** la gue***... J'ai tout enlevé et mis un eliminateur de valve ESE, et tout vas bien

Salut merci pour vos réponses
Au final je m’en suis sorti d’une autre façon, j’ai dévissé la vis de la poulie sur la came du moteur de la valve (sous la selle) afin de pouvoir tirer les câbles à ma convenance, remonté tout correctement et voilà, problème réglé en 2 minutes au final !

Blackpenther02 a écrit:

Salut teechee218 jesper que ton problème est réglé moi je ne peu pas t'aider malheureusement mais je veux bien savoir quelles était  les symptômes de ta moto à cause à la valve merci à toi

Je ne pourrais ps te dire les symptômes étant donné que je n’ai pas roulé comme ça, c’était lors de la dépose de la ligne que je me suis fait niquer en mettant le contact pendant que les câbles de la valve étaient pas fixés

Teechee, moi aussi j'avais démonté la poulie en alu du moteur, mais impossible a remettre convenablement les câbles il me manqué 1 petit millimètre, meme avec une force dd bœuf, j'ai pas pu le faire. Et ma curiosité a fait que jai voulu voir l'intérieur du boîtier moteur, effectivement, a l'intérieur, il y a un engrenage en plastique de mer**... Donc tout viré.

Et pour BlackPenther, symptômes c'était juste le temoin FI rouge au tableau de bord, j'ai roulé 4 ans avec sans le moindre soucis.

Perso la mienne fesait un sale bruit au moment de mettre le contact, ça couine, j'ai tout viré et enlevé le fil pour pas avoir de voyant, pas vu de différence au roulage.

Maximox, j'avais entendu aussi parlé du fil.. Mais préféré dépenser un tout petit boîtier a 45€, comme ça, on en parle plus ^^

Il me semble que le boîtier est obligatoire à partir d'une certaine année, pour les premières, retirer le fil suffit, pour les autres il fait le boîtier donc je pense que tu en aurais eu besoin pour un 2013

La mienne est de 2011

Ok merci pour les rep et si tous le monde arrivé à roulé sans problème c est essentiel à bientôt sur les routes

Oui sans soucis, par contre pas faire comme moi, au niveau de la valve on enlève juste les câbles hein, on laisse le ressort en place, sinon c'est un veau

Hello,

Alors comme beaucoup d’entre vous j’ai eu le soucis du témoin FI sur ma GSR 750 2014, j’ai ma valve d’échappement qui est complètement grippé, je l’ai emmené au garage chez Westbike Coignières, qui a tout fait pour la débloquer avec diagnostique à la valise (à savoir qu’ils ne m’ont rien facturé), comme le prix d’un d’un collecteur neuf coûte quasiment 1k€ j’ai préféré me tourner vers l’éliminateur de moteur de valve S02 ESE Healtech acheté chez Tech2roo et reçu en 2 jours, je l’ai branché à la place du servo moteur... Magique plus de témoin, la bécane ronronne comme un ours et suite à tous les commentaires lu et entendu ici et ailleurs le comportement moteur à bas, mi et haut régime est quasi insignifiant que ce soit avec ou sans, confirmé par deux mécanos suzuki de deux garages différents.

Également l’éliminateur est compatible sur des GSR 750 k11-k16 et pas besoin de couper de fil.

Voilà je tenais à vous témoigner mon expérience concernant cette maladie de la valve d’échappement qui touche pas mal de nos motos, en espérant que cela puisse rassurer certains qui hésite à s’en procurer un.

Bonne route à tous

La mienne se bloque de temps en temps et ...c'est pas bien compliqué à débloquer..
un petit démontage juste au niveau du collecteur.. Je nettoie mais je ne tente plus de graisser car avec les hautes températures... ça ne sert à rien. je manipule la valve avec une pince jusqu'à ce qu elle tourne correctement et je remonte. Ca règle le pb pour un bon moment.
Evidemment j'ai aussi fait la blague de mettre le contact avec la valve démontée (2X car je suis joueur).
Le première fois j'ai du refaire le réglage au niveau du moteur sous la selle.
La seconde fois,  j ai tiré fortement (mais en douceur) sur le câble qui posait  pb au niveau de la valve jusqu'à ce qu'il soit à la place que je veux et après je remonte (tout se recalibre quand on remet le contact) ... Jamais eu aucun pb et plus de voyant.
Quand j'aurai ma dose... j'achèterai aussi l'éliminateur

Au début c’était périodique, en dégrippant et en tournant le contacteur a la main j’arrivais à faire tourner la valve, mais les épisodes pluvieux pendant 6 mois ont eu raison de moi

Et au prix d’un collecteur neuf après retour des vacances le choix d’un éliminateur m’a pris que quelques secondes de reflexions.

Bonne route

hello

déterrage du sujet en prévision

C'est aussi facile que ça l’éliminateur de valve? juste besoin de brancher un cable et c'est fini? pas besoin d'enlever physiquement la valve?

T'enlèves les câbles et le moteur de valve (sous la selle au dessus du régulateur de tension il me semble) et à la place du moteur de valve tu branches l'éliminateur de valve. Par défaut la valve est en position ouverte, donc pas de soucis.

Mais il y a plusieurs topics qui parlent du sujet, et vu que tu as un modèle 2011, il me semble que tu peux te permettre de ne débrancher qu'un fil au niveau de l'ECU (n°28 si mes souvenirs sont bons) au lieu de mettre un éliminateur de valve. Fait une petite recherche en utilisant la fonction adéquat

Yes merci Vince, j'ai vu tous ces postes dessus. Y'a une question a laquelle j'ai pas trouvé de réponse par contre, ce fil 28, ca enleve la communication avec la valve, ou ca supprime l'alimentation pour le voyant fi ?

Pappynator a écrit:

Yes merci Vince, j'ai vu tous ces postes dessus. Y'a une question a laquelle j'ai pas trouvé de réponse par contre, ce fil 28, ca enleve la communication avec la valve, ou ca supprime l'alimentation pour le voyant fi ?

Là je n'en sais rien.
Perso je mettrai un éliminateur de valve pour être plus sûr, mais cela n'engage que moi, de toute manière moi je n'aurai pas le choix car elle est de 2015

Bonjour ,
Me concernant la valve est complètement coincée, quelqu’un aurait il eu ce type de problème, j’ai blindé en w40 rien n’y fait l’axe est coincé.
Je suis un peu dépité !!!!

Petit retour pour qui cela pourrait aider,je suis aller voir le concessionnaire car j’avais des trous à certain moment et en cible la valve d’echa Constamment ouverte en gros :
Elle sert à brûler les excédants de carburant mais également à libérer les gaz à certains régimes donc en restant fixe elle peut provoquer des perturbations.
Donc étant méga grippées le garagiste me propose la pose d’un nouveau collecteur pour environ 900€ NORMAL....!
Bref donc impossible
J’ai craqué pris un chalumeau chauffé à rouge et miracle valve Degrippé en 5 min .

Bon j ai eu ma dose, boitier ese2 monté, 45g contre 1.1kg de moteur et bazard viré.
Plus de voyant et aucune différence en roulant.
Pb définitivement réglé