fourche tordue : réparation ou changement ? vos avis svp

Salut rideurs et rideuses !

Après 35000km passé avec ma belle white, 3ème chute, mais avec plus de conséquence pour nous 2 cette fois-ci. Moi poignet cassé + 2 broches (je m'en sors bien) et ma belle, toute la partie avant dont la fourche.

Voici la fourche :



Après quelques contrôles, le tube et fourreau droit n'ont casi pas bougé (en haut sur la photo), mais à contrôle u comparateur, et l'ensemble gauche (en bas sur la photo), à bien pris.

Est-ce facilement redressable ? (tube et fourreau séparément).

Il y a t'il une tolérance maximale où le tube ne peut être redressé ?

Dans le cas où se serait redressable, savez-vous vers quel type d'entreprise je pourrais faire faire ça ? juste un petit mécano ? mécanique de précision ?

Je fais un peu de piste tous les ans, ça ne risque rien ?

N'hésitez pas à me donner vos avis et conseils les amis !

GAAZZZ !

change tu peut la faire reparer mais tu perd en solidité c est que mon avis deja fait reparer pour ma part sur d autres motos

Si tu arrives à la redresser en la chauffant avec un sèche cheveux, c'est bien, mais à te place, je la remplacerais !!!

le sèche cheveux pour redresser l'acier c'est inutile . De toute façon ça se redresse à froid, tant que la limite d’élasticité n'est pas atteinte. Il peut arriver qu'il faille chauffer, mais il est important de contrôler la température en fonction de l'acier et du taux de carbone.
Par contre, si le fourreau est touché, c'est mort ...

Il y a plein de boite spécialisé. Ex: http://www.rc3d.fr/RC3D/fourche_moto_reparation.html

Tu trouves aussi des fourches en occasion ...

À mon humble avis, à changer.

En plus si ce n'est que vrillé sur une bonne longueur, c'est peut-être redressable mais s'il y a la moindre marque c'est 100% mort.
Comme dit plus haut, si le foureau a pris ce n'est plus 100% mais 200%

Ça se trouve d'occase et s'il le faut avec un peu de patience.. et de recherche...

Rat's

Poubelle direct, oubli les « réparations ». Faut pas deconner avec une fourche si tu veux pas finir une dernière fois au tas

Salut Lulu86,
Je ne suis pas expert en mécanique, mais à mon avis tu ne devrais pas essayer de faire réparer pour 2 raisons:
La première c’est que j’ai essayé une moto qui avait la fourche légèrement tourdue, et le comportement routier était atroce, lorsque je penchais d’un côté ça allait mais pour l’envoyer de l’autre côté c’etait La Croix et la bannière.
La deuxième c’est que tu dis que occasionnellement tu fais de la piste alors il te faut le plus de précision sur les trajectoires si tu ne veux pas finir dans les graviers et comme évoqué sur la première raison, mettre la moto sur la bonne trajectoire va devenir un casse tête ...

Et enfin en tant que pompier, je ramasse assez de motards qui avaient des bécanes en excellent état alors je trouve bête de prendre des risques supplémentaires pour économiser 3 sous à la réparation.
En moto y a pas de demi mesure tout dois être en parfait état (frein, fourche,pneus ...) il en va de ta sécurité.

V à toi et remet toi bien pour remonter en selle rapidement

Salut tout le monde !

Pour commencer : une excellente année 2019 à tous !!! Qu'elle vous apporte bonheur, réussite et surtout la santé pour sillonner et rider sur vos belles à deux roues !!! Vive la gomme 2019 !!! (redit un autre sujet )

Et encore un grand merci à tous ceux qui ont répondu et désolé de cette réponse tardive...

J'ai bien noté toutes vos remarques pertinentes (avec un léger sourire en coin sur le sèche-cheveux ^^ ), et je vais suivre 85% de vos avis, à savoir : changer.

Pour info, j'ai démonté entièrement pièce par pièce les 2 bras de fourche. Le gauche part à la poubelle (fourreau touché + tube plié), le droit part au comparateur (fourreau + tube)...

Si le second est touché, fourche complète mais je vais voir pour une adaptation car impossible de trouver une fourche de 750 GSR à - de 1200€... dur

Encore merci à tous.

A bientôt

GAAZZZ !!!!

Les fourches sont souvent des pièces chers en occasion ... Tout simplement parce qu'une grosse partie des accidents en moto sont des chocs avant et donc les premiers organes touchés sont fourche et roue avant, il suffit de voir la différence de prix de vente en casse moto pour une roue avant et une roue arrière.

Bon courage.

Si le tube ne présente aucun pli, qu'il est simplement cintré, il y a des pros qui peuvent le redresser pour une somme dérisoire.

Hell Wheel a écrit:

Si le tube ne présente aucun pli, qu'il est simplement cintré, il y a des pros qui peuvent le redresser pour une somme dérisoire.

Ca marche merci pour l'info... je vais jeter un oeil !

Salut tout le monde...

je reviens vers vous concernant ma fourche, après pas mal de recherche j'ai une question :

On peut mettre n'importe quel bras de fourche (ensemble fourreau + tube) sur notre GSR, du moment qu'il ont les mêmes caractéristiques ou il y a t'il des nuances à ne pas négliger ?

Par caractéristiques j'entends : Fourche téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm

Un réglage et c'est partis ? (contrainte / précontrainte)

Je pause cette question car de nombreux autres modèles de motos possède ce type de bras de fourche comme par exemple :

    - GSX-R 1000 2005
    - Ducati 620 SS 2002
    - Aprilia 1000 RSV
    - Speed Triple
    -  CB 1000R

Et une dernière question, est-ce quelqu'un sait comment enlever le support axe de roue qui est en bout du tube de fourche ? (la pièce en fonte dans laquelle on fait passer l'axe de roue, et sur laquelle on vient fixé le garde boue et les étiers de freins).

J'ai enlever une sorte de petite vis pointeau au niveau de l'insertion du tube dans cette pièce, et j'ai l'impression de voir un filet de vis, comme si le tube était fileté et cette pièce en fonte taraudé, avec un pas fin, mais impossible de dévisser quoi que ce soit. Il est peut être collé à la Loctite ou monté à froid... si quelqu'un sait comment l'enlever ou l'a déjà fait, je suis preneur !!

Merci par avance de vos réponses


GAAZZZ !

À minima le diamètre des fourreaux doit être identique pour rentrer dans les tés.
Après la longueur de la fourche ainsi que son débattement peut être différent, mais il changera le comportement de ta moto.

Hell Wheel a écrit:

À minima le diamètre des fourreaux doit être identique pour rentrer dans les tés.
Après la longueur de la fourche ainsi que son débattement peut être différent, mais il changera le comportement de ta moto.

Merci Hell Wheel ! toujours au top des modos... toujours au top en réactivité...

Merci pour tes infos, je pense donc que je vais orienter mes recherches sur les mêmes caractéristiques que la fourche de notre belle (téléhydraulique inversée Ø 43 mm, déb : 120 mm)

Mais n'hésitez pas à laisser d'autres avis, ça me servira et ça servira toujours à d'autres.

Pour ce qui est de la pièce en en bout de tube de fourche, personne à d'infos ? j'aimerais bien remonter les étiers d'origines, j'ai un PR19 avec durite avia en stock et pas trop de finances pour changer l'ensemble étier pour s'adapter à la nouvelle fourche, donc obliger de changer cette pièce...

Merci les amis ! ( et merci @Hell Whell !! )

GAAZZZ !!!!

Je pense que les pieds de fourche peuvent se changer, mais dans ce cas attention au tube de fourche que tu prends car tous les modèles que tu as cités ci-dessus ont des réglages de compression sur la fourche, donc il doit y avoir un trou en bas du tube (qui se trouvera dans le pied de fourche). Chose que n'a pas le GSR, donc tu risques d'avoir des fuites...

Sincèrement je ne m'embarquerai pas dans cette histoire. C'est soit changement de fourche complet, j'ai déjà vu des prépa de GSR avec des fourches de GSXR, ou remplacement par une fourche de GSR.
La fourche est un élément essentiel sur une moto, donc il vaut mieux éviter les bricolages.

Je ne sais pas non plus si ça se démonte.

as-tu seulement tenté de faire réparer tes fourches? Moi elle ne me paraissent pas "morte".

A ta place, j'essaierai de trouver une fourche complète de GSXR par exemple ....

Des nouvelles?

Bonsoir, j’aimerais savoir si tu as réussi à démonter ton bas de fourche en fonte ? Merci