changement disques de frein

Salut la communauté,

Après une petite recherche sur le fofo, je n'ai pas trouvé de post à proprement parlé sur le remplacement des disques de freins.
J'arrive bientôt à 40000km et je suis à un peu moins 4.6mm d'épaisseur. J'entends déjà certains dire "mais comment ?? tu passes ton temps à freiner !!" Oui et non, mais je fais pas mal de bouchons et d'après mes lectures, le montage de plaquettes racing peut accélérer l'usure et j'en ai fais monté par mon mécano mais je ne sais plus quelle marque (problème de non maitriser les pièce qui sont montées).
Je fais appel à vous pour avoir quelques conseils sur le choix des disques en remplacement des origines, autant avoir de la qualité. Et aussi pour le montage si certains ont des tutos, bien que ça n'est pas l'air compliqué mais s'il y a des précautions à prendre, je suis à l'écoute.

Merci à tous V

Tu peux prendre des disques EBC (Goodridge). Tu les trouves sur Silverperformance.
Et il faudra que tu changes également tes plaquettes par la même occasion. Là aussi tu peux prendre des EBC HH.
Tu peux également voir avec Tchupa (un membre du forum qui est le gérant de PKRoadparts).

Par contre j'espère réellement pour toi que ce ne sont pas des plaquettes "racing" comme tu dis que tu as actuellement. Car déjà les plaquettes racing ne sont pas homologuées pour la route, et ensuite elles ne fonctionnent que sur piste car il faut vraiment taper dedans pour qu'elles soient chaudes. D'ailleurs sur les premiers freinages lors du tour de lancement, tu as l'impression de ne pas avoir de frein avec des plaquettes racing car il faut qu'elle chauffent pour être efficaces.
A mon avis tu as plutôt des plaquettes en métal frité, comme les EBC HH, qui elles sont homologuées pour la route, mais ce ne sont pas de vraies plaquettes racing.

Merci pour ta réponse.

Effectivement je me suis peut être un peu emballé , c’est sans doute plus typé sport car elles sont homologuées. Je ne connais pas la marque donc je n’en suis pas sûr. Je faisais faire l’entretien chez mon mécano depuis toujours donc je ne faisais même plus attention aux consommables qu’il mettait sur mes montures. Par contre je sais qu’il avait beaucoup de conso typé sport qui piquaient le porte monnaie.

J’ai été voir le site le site de Pkroadparts et tout suite le choix est plus restreint car j’etzit Un peu perdu sur les autres sites entre toutes les les marques brembo, NG, braking, EBC et autres.
T’inquiètes j’ai prévu de changer les plaquettes aussi mais merci de le rappeler .
Par contre j’ai pas regardé en détails mais pour tomber la roue avant il faudrait une douille spéciale ?
Je vais peut être me prendre la revue technique pour éviter les conneries !!

Pour enlever la roue avant il faut une clé allen de 19, mais tu peux acheter ça ( https://www.norauto.fr/p/cle-de-vidange-allen-h14-et-h17-laser-3961-229237.html ) car le 6 pans du milieu fait justement 19. Du coup avec une douille de 17 emmanchée sur le 6 pans de 17 et la partie centrale en 19 emmanchée dans l'axe de roue ça marche nickel ! C'est ce que j'utilise.

Sinon pour les plaquettes, prend du métal frité, c'est ce qu'il y a de mieux.
EBC HH ou Carbone Lorraine A3+ (excellent rapport qualité / prix).

Chez EBC (Goodridge pour les disques) il te faudra :

Disques : MD3092X 2 fois (ou MD3092XC si tu veux le modèle en pétale, qui n'a aucun intérêt si ce n'est l'esthétique)
Plaquettes : av droit : FA231HH / av gauche : FA229HH

Voilà comme ça tu as toutes les références pour demander à Tchupa si tu veux (PKRoadparts).



PS : je peux t'envoyer la revue technique mais envoie moi ton mail en MP stp.

Salut les petits gars,

si tu ne trouve pas les disques qu'il te faut tu me MP car on déploie le moteur de recherche et il y a énormément de référence.

Envoie moi un MP on va te trouver sa.

Au passage merci Vince de guider les membres vers moi

merci Vince tu gères
Y a plus qu'à étudier tout ça !!
Tchupa j'avais vu qu'il fallait passer par toi mais j'ai pas eu le réflexe !!

Tchupa a écrit:

Salut les petits gars,

si tu ne trouve pas les disques qu'il te faut tu me MP car on déploie le moteur de recherche et il y a énormément de référence.

Envoie moi un MP on va te trouver sa.

Au passage merci Vince de guider les membres vers moi  

De rien

Quand il s'agit de faire travailler un commerçant sérieux et très à l'écoute de ses clients, c'est normal que le client retourne la pareille !
Et puis question tarif, tu es plutôt bien placé, donc que demande le peuple !

En regardant la ref des disques MD3092X que tu m'as donné, elle correspondrait à disques pour le GSR600 et pour le 750 ce serait MD3090X. Tu confirmes ?

D'après le catalogue sur le site EBC ( https://ebcbrakes.com/catalogs/ page 74), les MD3092X sont bien pour le 750. Et ce serait également les mêmes pour le 600.
Mais Tchupa te le confirmera sûrement.

Effectivement j'avais pas pensé à aller voir directement sur le site de EBC, j'avais regardé sur xlmoto !!

Oui sur certains sites ils mettent les MD3090 et sur d'autres les MD3092, c'est pour ça que je préfère directement aller voir sur le site du fabricant

Et au pire tu peux envoyer un mail à EBC, ils sont super sympas et répondent très vite en général.

Bon j'ai mesuré exactement l'épaisseur des disques avant et je suis à 3.75mm. Je viens de dépasser les 40000km. Je me dirige vers une révision qui va piquer car kit chaine à changer aussi d'ailleurs je me tate à prendre une couronne plus grande sans changer le psb car pas envie de monter un speedo. J'irais trainer dans la partie adéquate du fofo
J'ai contacté EBC directement et effectivement comme sur leur catalogue c'est la référence MD3092X qu'il faut, ils m'ont d'ailleurs dirigé directement vers leur site le vente online

Même si tu ne changes que ta couronne, tu auras ta vitesse également faussée car ta démultiplication changera. Donc speedo obligatoire.
Et si tu veux le même effet qu'un PSB -1, il te faut une couronne +3 (qui coûtera bien plus cher). En général un pignon c'est 15 € contre 40 € pour une couronne.

Oui en réfléchissant t'as raison.
Bon je vais voir ça car 15 balles par ci et 40 balles par là ça monte. Je vais déjà en être pour 700 balles de matos et faut aussi penser aux vacances !!!

Le kit chaîne tu le commandes directement avec le pignon et/ou la couronne que tu veux, donc ça ne te fera pas X € en plus.
Tu as un kit complet (chaîne + pignon + couronne) à 125 € en super renforcé, ou 150 € en hyper renforcé (en acier, pas standard de 525).

Oui mais je voudrais connaitre ma vitesse même si elle sera surévaluée donc il me faudra un speedo pour la corriger et donc 80 balles. Faut que je fasse le calcul total de combien j'en aurais pour cette révision !! disques, plaquettes, huile, filtre, Dot4, liquide refroidissement, kit chaine (je suis pas sur de le faire moi-même car ça me parait délicat) et faut que je fasse changer l'huile de fourche car date de 2012 !!
Tchupa merci pour l'ajout des disques EBC car à part les brembo, les autres ne me disaient rien.

Comme dit en MP n'hésite pas a regarder chez nous, comme le pack vidange , 4 litres d'huile ipone en 10w40 + filtre + joint pour 39.99€ etc...

Si besoin tu me mp.

T’inquiètes je vais revenir vers toi quand j’aurais fini mon listing des pièces

Salut,
Merci les gars. J'ai acheté selon tes recommandations Vince et bien sûr chez PKroadparts.
Colis nickel merci Tchupa, je vais mettre un petit commentaire dans la section qui va bien.
Bon il ne reste plus qu'à passer à l'action !!
Par contre une petite question, vous mettez quoi comme graisse sur les axes de roues ?

Nickel

Perso je mets de la graisse cuivrée, mais pas une tonne, juste un peu bien répartie sur l'axe, et également sur le filetage pour éviter tout grippage.
J'en mets également sur les bougies là aussi pour éviter tout grippage.
En fait la graisse cuivrée c'est mon alliée

Merci Vince
Je vais aller voir ça chez nauroto ou autre.

Pareil graisse cuivré vendu en pôt ou en tube.

Ça y est le montage est terminé ça roule nickel. Au bout de 30 bornes ça freine déjà bien. J'en ai profité pour tout nettoyer donc mieux qu'au garage !!!
Je ne sais pas si c'est le fait d'avoir un kit chaine neuf mais la moto a une deuxième jeunesse, c'est plus fluide, mieux quoi.

Encore merci pour vos réponses

Parfait si tout roule