Subitement plus de jus

Salut tous,

Ça faisait un moment que je n'étais pas venu mais aujourd'hui j'ai besoin d'un conseil

J'ai voulu prendre mon gsr ce midi, contact mis tout s'allume bien, les bruits habituels des papillons, je démarre et pouf tout s'éteint, le moteur, combiné d'instrument, comme si le fusible de 30A avait claqué sauf qu'il est bon. Quand je met le contact, plus de bruit, plus rien ne s'allume, plus rien.

Bien entendu j'ai vérifié tous les fusibles, ils sont ok, la batterie est bonne 12,6V.
J'ai commencé à vérifier que le Neiman fonctionnait aux bornes du connecteur, il est ok.
Je vois plus qu'à vérifier que le 12v arrivé bien sûr tous les éléments électroniques en suivant la rta et ensuite vérifier les masses.

J'ai testé aussi si je n'avais pas de fuite de courant mais rien 0 mA

Si quelqu'un a une piste auxquelle je n'aurais pas pensé, je suis preneur. L'ECM HS ou le combiné d'instrument?

Salut,

Tu avais vu ce topic ? https://www.forumgsr750.com/t14352-probleme-demarrage

Je n'avais pas vu ce topic qui au final était un pb de masse sur la chose négative de la batterie.

Pour mon cas, la masse est bonne, j'ai pris la masse à différents endroits, sur le châssis, moteur, etc la masse est bien là. J'ai pris la rta et j'ai identifié quelque points à vérifier a partir de l'après contact. (En mettant le contact je devrai avoir le phare qui s'allume et les veilleurs) ça sent le câble coupé, maintenant il faut trouver où, mais je préfère localiser précisément l'endroit au lieu de défaire tout le faisceau

Tests de ce soir :
J'avance doucement. Je vous passe les nombreux tests où j'avais bien du 12v, j'ai pu vérifier tous les contacteurs divers et variés.
D'après la rta, les feux doivent d'allumer quand je met le contact. J'ai donc vérifié que le 12v arrive jusqu'à l'ampoule mais par contre la masse du phare est coupée.
J'ai testé en reliant directement la borne de masse qui est coupé sur le - de la batterie afin de fermer le circuit. Ça a fait sauter le fusible de 10A correspondant au circuit des feux.

Demain je vais regarder ce circuit
J'avance a petit pas

Bon ben j'ai trouvé, et finalement c'est le même pb que steph44-33 🤪, la cosse qui a grillé. Elle me paraissait bonne vu d'extérieur. J'avais bien la masse de la carrosserie et châssis mais pas de retour de masse à la batterie et c'est ce petit fil qui relie toutes les masses des composants électronique de la moto





Sachant que le câble et cosse de la batterie c'est 25€ mais l'autre partie de la cosse c'est tout le faisceau qui coûte 800€ , je vais monter les photos à mon concessionnaire Suzuki mais je pense que je vais ressouder une cosse 🤪

Au moins c'était bien ça
Ca semble être un problème récurrent sur les GSR, il est de quelle année le tien ?

Il est de 2014 et presque 70000 km. J'ai fait un roadtrip de 2000km mi juin, heureusement qu'elle ne m'a pas lâché à ce moment là

Le mecano de Suzuki m'a dit que c'était bizarre cette façon de relier la masse, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué lol.


Finalement pas besoin de soudure ou couper quoi que ce soit car la cosse est intacte, après nettoyage (brosse métallique) on replug le tout et ça fonctionne !
Du coup je m'interroge de comment ça a pu sauter, ça a mal été pluggé dès le départ ? Car la cosse n'a rien, c'est juste le connecteur plastique qui a fondu.

Avant :

Après :

Belle restauration de la cosse^^

Salut je suis tout nouveau sur le forum
Grâce à vous hier à 2h du mat la joie de trouver enfin la panne de mon 750 gsr
A la base je chercher un schéma électrique pour le problème de masse de ma gsr (plus de jus compteurs rien)
Par hasard je tombe sur cette page, je vois qu'il y des symptômes communs avec ma panne, je pousse la lecture et je me dirige vers cette fameuse cosse à côté de la batterie
D'aspect extérieur pas de soucis par contre une fois ouverte tout fondue
Je la change et la miracle tout revient
Donc un grand merci mon gsr ronronne a nouveau
Pour info mon 750 gsr année 2013 20000 km roule tout les jours pluie ect