débridage

Hell Wheel a écrit:

Après ce qu'il serait possible de faire mais qui ne n'aboutira pas, c'est de tous ce cotiser pour en acheter un, (à 90€ le boîtier), vu le nombre qu'on est sur le forum ça fera quelques dizaines de centimes à tout péter, et on l'ouvre pour regarder ce qu'il y a dedans et si on peut y reproduire à moindre frais.

Je suis POUR

alors j ai voulu moi meme debrancher ce petit fil pour voir de mes prorpres yeux
je fais souvent le meme parcour quand j arssouille donc je pouvait bien comparer!
aux premier tour de roue je me suis di que du pipo ca ne fait rien!
que fut ma surprise quand je vus mon compteur au bout de la ligne droite 10 kmh de + !!!
alors la je ne comprends plus rien

Donc tu as quand même gagné, mais ce n'est pas flagrant c'est ça?

oui je n ai pas ressentie de difference mais sur mon parcour habituel je me suis rendu compte que sur la plus grandre ligne droite je prennais 10 bornes de mieux et je ne l ai pas fait q une seul fois!
donc on doit quand meme gagner un peus c est obliger

10 km/h de différence c'est pas assez pour comparer à mon avis.. Suffit que t'ai eu un vent de face à l'époque et sur le dernier test un gros vent de dos   

Si c'est comme les voitures, ça devrait plutôt se ressentir au niveau du couple et bas régime, reprise de régime etc..
Le mieux reste un passage au banc avant et après !

Sacré boitier le Nikko ! J'achète !  

salut a tous
la gsr 750 tourne déjà très bien comme sa pour moi
je suis plus souvent entre 4 et 7000 t/min que entre 8 et 11000 tr/min
il y a déjà largement de quoi perdre sont permis
je me vois mal aller au taf en bicyclette avec mes outils sur le porte bagage lol
toute les moto que j ai eu sont toujours rester d origine c est mon truc

Bonjour, je viens de voir que le G-pack n'étais juste que 2 fils de couper. J'ai donc tout de suite étais lever ma selle pour voir où se situer ce connecteur mais je ne l'ai pas trouvé. Est ce qu' un membre du forum pourrait me dire ou il se situe que je vois comment faire pour me faire mon propre g-pack maison  

Merci d'avance pour votre aide

Invité a écrit:

Bonjour à tous!
Voilà, aujourd'hui, j'ai rendu visite à un ami ancien mécano SUZUKI. Je lui ai demandé de regarder si la moto est bridée et voilà sa réponse:

Après avoir regardé le faisceau électrique de la moto,
" />

il m'a dis que c'était le même que sur les GSX-R, B-King, etc...
Apparemment, il y a le même fil de bridage que sur les motos citées précédemment.
C'est un fil blanc/noir, situé entre un fil bleu et un fil orange/bleu.
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Apparemment, il suffirait de débrancher ce fil avec une petite pince et si aucun message de défaut ne s'affiche, on est en full!
D'après lui, on est bien bridés mais le moteur a été tellement modifié par rapport à celui du GSX-R, qu'on ne gagnera pas grand chose!  

Je n'ai pas encore essayé. Dès que c'est fait, je compléterai le post.

Pour éclaircir le topic et mettre un stop aux idées reçu, le fait de supprimer le fil noir/blanc pin n°28 du connecteur gris sert uniquement à enrichir l'injection et ne débride absolument rien, sauf que si votre moto pétarade beaucoup quelle soit en échappement full ou juste en slip-on et bien le souci en résolu en faisant cette opération, je conseil toute fois de ne pas couper le fil il suffit de le déconnecter en le poussant avec un trombone déplié par exemple  

Et bien voilas ça fait une semaine que j’ai coupé ce petit fil    ben je peu  dire une chose    je ne suis pas prêt de le rebrancher .


                                                      

Peut tu expliquer pourquoi?

c'est expliqué juste au dessus sous les photos...

nico50 a écrit:

Peut tu expliquer pourquoi?

La photo   




Photo rebrancher ni vue ni connu   



Opération faite, je met en route, et la premier truc elle fait plus de bruit et le son est plus rauque.
Et hop blouson casque gant un petit essai, je part tranquille, a premiere vue mise a par le son c'est
pareil .

Maintenant , Gaz , Grosse surprise ça pousse et ça pousse a tous les étages!!!!!!!

Par contre, plus de bruit  et pétarade un peu plus et moins agréable a bas régime en ville,mais bon c'est le pied du coup une petite gaine thermorétractable et le tour est jouer.    

Au vue du résultat je vais rapidement modifier le freinage???

Ben oui les virages arrivent plus vite    

 

Le simple faite de déconnecter ce fil change réellement quelque chose ? j'aimerais bien savoir quoi... avec un passage au banc avant et après...

+1 Mika
A chaque fois que j'ai entendu ce discours il s'est avéré que c'était juste psychologique après un passage au banc ....

Partout dans le monde la GSR fait 106cv ,je ne pense pas que Suz aurai appliqué la loi française dans le monde entier...

Bref ,je demande à voir .

Je dis peu-être une connerie, mais je crois que c'est juste pour limité le bruit sur les rapport 2 et 3 que tu utilise en ville pour passé les normes   

Après je suis pas contre une preuve au bancs   

le passage au banc, c'est la seul chose fiable le reste ne sert à rien!

+1 pour un passage au banc avant/après !

Spoon6002 a écrit:

Je dis peu-être une connerie, mais je crois que c'est juste pour limité le bruit sur les rapport 2 et 3 que tu utilise en ville pour passé les normes   

Après je suis pas contre une preuve au bancs   

Non Spoon tu ne dis pas de connerie le bridage n'est pas forcément une histoire de puissance, la bride est sur les premiers rapport. c'est l'avance a l'allumage qui est modifier.
Pour le passage au banc ,perso pour moi pas nécessaire pour l'instant , par contre je pense monter une ligne Arrow est la oui passage au banc.

Psychologique ??? je ne pense pas   

Je crois que la même chose existait sur ma vieille bandit mais bon après pour gagné un poil de cul de blonde pour une utilisation route qui est de plus en plus difficile, perso j'en vois pas trop l’intérêt  

Après pour pas mourir con, je vais essayer quand même quand j'aurai du temps à perdre    

Mais j'y crois pas   

A voir. Je boss pas vendredi je vais tester on verra bien. J'ai quand même poser la question a mon pote de chez suz on verra bien

Et quelqu'un à testé ça=> https://www.dailymotion.com/video/x6u2f9_fuego_fun

Car votre truc ça y ressemble quand même  

J adore c est un peu ca de la fumette cette histoire de debridage un 750 gsr ne sera jamais un 750 gsxr bien que les bas moteur soit les meme les arbres a cames l injection et la carto n ont rien a voir 106 chx a point c est tout

Sur les 2013-2014 le fil de débridage est-il le même ? (Le faisceau a été modifié sur toutes les Suzuki à partir de 2013)

d’accord avec toi enzo59 il faut être mécanicien pour comprendre cela   

  avec Enzo et comme dirait Philippe Lucas un GSR ca fait 106 cv et puis c'est tout!!