Démonter kit de rabaissement

Bonjour,

Donc je suis un nouveau possesseur de Gsr 750, moto achetée mardi et sur laquelle je commence à "bricoler" un peu, pour tout vous dire j'ai racheté la moto d'ERAGON, à la personne à qui elle l'avait vendu (c'est en trainant sur le forum que je suis tombé dessus par hasard)
Cette moto avait été rabaissée, et maintenant je dois la remettre d'origine car à 2 c'est pas jouable, mais je voudrais être certain de ne pas faire d'erreur (je tiens un peu à ma vie), si j'ai bien tout compris je dois juste retirer les 2 petites biellettes estampillées "ALLOY ULTIMA" et les remplacer par ?????, car je n'ai pas en ma possession celles d'origine (dont l'entaxe de fixation devrait être plus petit, si je dis pas de bêtise), et je galère pour en trouver facilement



Je pose la question car le propriétaire précédent m'a donné un amortisseur
qui était sensé remplacer l'actuel, et c'est en commençant à démonter que ces 2 petites biellettes noires m'ont attiré l’œil, donc je suis un peu en standby.
D’où mon post, dois-je retirer les 2 biellettes et les remplacer par de l'origine (occasion ce serait mieux), ou est-ce juste l’amortisseur à remplacer (là j'y crois moins) ?
D'avance merci !!!!!

Salut, pour remettre la moto à la hauteur d'origine, il faut remplacer les 2 biellettes par celles d'origine (ou d'occas). Le changement d'amortisseur ne jouera en rien sur la hauteur de la moto, sauf si c'est un amorto "trafiqué", car la fixation du bas (les 2 bras à gauche sur ta photo) m'a l'air plus longue que celle d'origine que l'on voit sur ta première photo.

Salut
Merci car ça confirme un peu ce que je pensais, pas facile à trouver ces 2 biellettes d'origine, chez suzuki ils sont en rupture, et dans les casses moto pas mieux, finalement chez Bike Eco ils avaient l'ensemble triangle alu et biellettes....ouf !!!
Pour l'amortisseur que j'ai en plus tu as raison, la chape parait plus longue, à réception des pièces je ferais le changement de biellettes et dirais ce qu'il en est.

Encore merci et bonne journée !!!!

De rien !

Un petit conseil pour changer les biellettes :
- met ta moto sur béquille de stand arrière
- desserre les vis des biellettes sans les enlever !
- met un parpaing sous le carter d'huile et des planches en bois pour compenser la hauteur avec la ligne d'échappement. Le but est que lorsque tu vas enlever la béquille arrière, la moto pose sur le carter d'huile et pas sur la ligne.
- enlève la béquille arrière en douceur (car à ce moment la moto ne sera pas très stable)
- enlève les vis. Il faudra peut-être quelqu'un pour soulager légèrement la roue arrière de la moto.
- change tes biellettes
- remet les vis sans serrer comme un âne car la moto ne sera pas très stable (là aussi il va te falloir de l'aide pour relever la roue arrière de la moto)
- remet la béquille arrière
- serre les vis au couple

Voila c'est fait !!!!!
Les 2 biellettes d'occasion ont été reçus rapidement, on l'a fait à 2 c'est plus facile et plus sûr, reste plus qu'à essayer...
Dernière question, comment retrouver la valeur d'origine de la précontrainte de l'amortisseur? il y a une cote ou un nombre de tours pour se remettre aux valeurs "usine" ?
Merci pour les conseils !!!!!!!!
Bonne soirée.

Il n'y a pas de tours, mais des crans (juste au-dessus du ressort). D'origine il est réglé au 3ème cran sur 7.
Il faut t'aider de la clé à ergot dans la trousse à outils.

Merci !!!
En parcourant le forum je suis tombé sur des sujets concernant les réglages de précontrainte, je vais me remettre aux valeurs d'usine pour repartir à 0 et régler car souvent en duo.
Bonne journée !!!!!