Perte de couple

Depuis quelques semaines j'ai l'impression que mon moteur a moins de relance à bas régime, mais fonctionne bien à haut régime.
J'ai checké rapidement la valve exup, elle a l'air de bien fonctionner, et pas de voyant Fi.

Je ne sais pas si pour une fois je ne l'emmenerai pas à Suzuki pour un check à la valise du système d'injection.

Je ferai une petite vidéo, au cas où si c'est moi qui débloc et qui me fais des idées.

problème d'essence ou de bougie?
mais pas sur que cela causse des soucis seulement a bas régime

Niveau entretien , dernier jeu au soupapes à 70 000kms + changement bougies et nettoyage du filtre à air.
La moto démarre au quart de tour, aucun bruit suspect, pas d'odeur ni de fumée.

Essence, j'avais eu sur le Gex une durite de pincée, elle broutait dans les tours.
Mais oui je peux toujours y jeter un oeil

Deux personnes l'ont essayé et on est tous d'accord que je ne suis pas fou, c'est une bonne nouvelle.

Par contre toujours aucune idée du problème, j'y réfléchis et je garde en tête vos idées.

Apparemment tu recu plus de réponse sur le FB

Oui mais sur Facebook c'est de la quantité alors qu'ici c'est de la qualité

Hell Wheel a écrit:

Oui mais sur Facebook c'est de la quantité alors qu'ici c'est de la qualité

Pour en revenir à ton problème, tu peux avoir :
- un filtre à air un peu sale, ou trop huilé si c'est un lavable (type K&N)
- une (ou plusieurs) bougie(s) desserrée(s)
- un filtre à essence sale (c'est chiant car il faut démonter la pompe à essence)
- un (ou plusieurs) injecteur(s) légèrement bouché(s)
- la sonde lambda qui déconne
- ou une usure moteur avec ses 80 000 km...

Essaie de mettre un coup de Motul Fuel Clean System. Ca ne coûte rien (10 €) et ça ne peut faire que du bien.
https://www.caradisiac.com/essai-motul-fuel-system-clean-du-bon-qui-ne-fait-pas-pour-autant-de-miracle-143156.htm

Petit retour d'expérience.
Donc cet été j'avais pour la première fois j'ai remis ma chicane (pour voir comment c'est de rouler silencieusement, et pour la balade nocturne).
C'est là, après deux semaines que j'ai remarqué une perte de couple.
J'ai donc retiré la chicane, et il a fallu bien une semaine pour que la moto retrouve son couple!

Donc pour conclure, la moto va bien, c'est la chicane qui était la cause de ma perte de couple.

Moi qui était prêt à me dire de la laisser pour ne plus faire chi** autrui avec le bruit, mais perdre également de l'agrément moteur ça c'est non! Du coup elle est retournée là où elle était depuis 8 ans, dans le coffre!

Parfait si tu as trouvé la cause  

Mais je suis étonné que la chicane puisse provoquer ceci, car théoriquement, le fait de réduire la section de sortie de l'échappement a plutôt tendance à favoriser le couple à bas régime et inversement te faire perdre à haut régime. Et pour toi ça semblait être l'inverse "mon moteur a moins de relance à bas régime, mais fonctionne bien à haut régime"

oui mais sans la chicane les gaz s'échappent mieux, nan?

est-ce qu'elle aurait été mal positionnée (si c'est possible) et que ca bouche/dévie le flux de l'échappement?
(désolé, mais notions de mécaniques ne sont pas très élevées! lol)

Non tu ne peux pas mal mettre une chicane, elle s'emboite sans jeu dans l'échappement.
Après l'histoire de perte de couple avec la chicane, je l'avais aussi remarqué sur une ER6-N.

JSirius a écrit:

oui mais sans la chicane les gaz s'échappent mieux, nan?

C'est un peu plus complexe que ça
Sinon les machines de compet seraient en échappement libre, et pourtant ce n'est pas le cas et les lignes d'échappement sont parfois très complexes (même à l'intérieur avec parfois des passages réduits)...

Le fait d’enlever et de remettre la chicane change la compression des gaz d’échappement et donc les valeurs reçues par la sonde! Quand vous enlevez ou remettez les chicanes, faites démarrer la moto et la laissée chauffer jusqu’à déclencher le ventilateur 2 fois! La sonde sera ainsi re-étalonnée.....