Comparaison Z900 - GSXS 1000 2021

Bonjour à tous,

Je suis proprio d'une Z900 2020 et je m'intéresse depuis peu au GSXS 1000 version 2021.

Si certains d'entre vous connaissent les 2 motos, pouvez-vous m'indiquer les differences niveau châssis, moteur, etc.

J'ai eu il y a longtemps un GSXR 1000 de 2007.
Je suppose que le caractère moteur est relativement semblable au GSXS. A l'époque la linéarité du 4 cylindres m'avait un peu déçu, puissant, mais sans grand intérêt sans rouler à très vive allure. J'etais habitué aux bi itliens, plus expressifs.

Niveau pêche la Z est remplie à bas et moyen régimes, aidée par des rapports très (trop) courts.

Niveau châssis je suppose que le GSXS est plus sportif, plus stable en grandes courbes à vive allure, plus rigoureux.

Vos lumières sont les bienvenues.

Bon, ben pour le moment c'est calme...

Effectivement la Suzuki a un meilleur châssis que la Kawasaki, on sent bien la différence.

Merci de ta réponse.

Salut bro compare les fiches sur moto planète, la gsx s 1000 2021est une très bonne machine, polyvalente tu peux tout faire avec , cependant , il manque un amorto de direction, un cruise control , elle est un peu lourde à manoeuvrer à l'arrêt sinon RAS le Quickshifter est de très bon niveau UP /Down, l'écran fait un peu vieux... meilleur hyper naked qualité prix... réservoir 19L très intéressant pour l'éthanol 🧐 ,s'upgrade pas trop mal mais il faut passer selon moi par un ECU flash...pour gagner pas mal de bien qu'il y en est suffisamment d'après mon bro Moore mafia et d'autres préparateurs il est possible d'en gagner pour en avoir pas loin de 150hp à la roue , je me lance d'ailleurs voir mon post...
The upgrades of Gixy, un passage à la boîte à benco est prévu ce Vendredi 🧐 en configu quasi stock

Merci Pomplard.

Le mieux c'est souvent de se faire sa propre idée.
Alors...euhh... Ben voilà...

Cool que tu ais craqué

J'en suis ravi... Même si je ne l'ai pas encore essayé !

Franchement, je doute que tu en sois déçu, si tu aimes le 4 cylindres.

Vitouine a écrit:

Merci Pomplard.

Le mieux c'est souvent de se faire sa propre idée.
Alors...euhh... Ben voilà...

Mais de rien bro 🧐 je reviens de chez RS Team 134 HP à la roue en 4eme car moins de restrictions ,en mode (A)bruti traction control off

50 kms sur routes bosselées et froides... Le pied !
Le châssis passe crème sans secouer comme la Z.
Grosse sérénité, étonnant vu la route pourri.
Stable et agile. Surprenant.
On sent les entrailles de sportive.

Et le moulin en A...

Vraiment très très satisfait.
Hâte de l'essayer sur du beau bitume par beau temps !

Vitouine a écrit:

50 kms sur routes bosselées et froides... Le pied !
Le châssis passe crème sans secouer comme la Z.
Grosse sérénité, étonnant vu la route pourri.
Stable et agile. Surprenant.
On sent les entrailles de sportive.

Et le moulin en A...

Vraiment très très satisfait.
Hâte de l'essayer sur du beau bitume par beau temps !

Yeah bro moi je lui ai mis quelques wheeling

Plompard, tu avais combien à la roue avant de faire la reprog ?

Vitouine a écrit:

Plompard, tu avais combien à la roue avant de faire la reprog ?

Bro je n'ai fais aucune reprog...
J'ai un kit eflexfuel thornbikes qui permet de  rouler à l'éthanol et SP, une batterie solise qui ne change rien à part de perdre quelques kg , gagner de la place également
et c'est tout avec un peu d'additif e85 à chaque plein...
Je suis full stock...
Il est dit que ce kit rajoute un peu de puissance probablement vrai peut être pas en statique mais dynamique oui car il y a de la surconsommation donc moins de fluides à tracter...
Le résultat est cohérent voir très bon par rapport à des vidéos sur YouPorn de Moore mafia et autres...

OK. J'avais pas saisi.
Sur le forum US ils parlent souvent de reprogrammation.
Je pense que le nombre de poneys de cette GSX devrait me suffire, surtout en A !

Vitouine a écrit:

OK. J'avais pas saisi.
Sur le forum US ils parlent souvent de reprogrammation.
Je pense que le nombre de poneys de cette GSX devrait me suffire, surtout en A !

Tout à fait ECU flash bro, c'est vrai que au final ça ne sert à rien mais pas totalement quand même le plus que j'ai vu sur ce forum est 242 HP  à la roue un australien je crois il a foutu un turbo sur une génération d'avant...de la folie...
Sinon + de 150 HP semble possible avec une dizaine de kg en moins...Je verrai bien...
Et oui le mode Abruti est pas mal avec traction control off...mef quand même il faut chauffer les pneus ça danse un peu, et les wheelings en première sont violents

Le traction control fait aussi anti-wheel ?

Vitouine a écrit:

Le traction control fait aussi anti-wheel ?

Oui double effet, ça lève dans tout les modes il me semble jusqu'au niveau 2

Et 728 grammes de gagnés, pour pas un rond. Les reposes-pieds passager OUT.

Les miens sont dans un carton depuis un bon moment 🧐

Pas de retour depuis ?

Ce ptit comparo z900 gsxs1000 m intéresse ;-)

Comportement en arsouille, confort, sportivité, plaisir, etc...

Je ne peux t'aider la GSX S 1000 semble mieux...

La GSX-S1000 est mieux quasiment partout.
Châssis bien plus stable, moto moins sautillante, plus confortable aussi, mais pas pataud.
Agilité à peu près équivalente.
Selle plus moelleuse.

Moteur mieux, plus de gniak en mode A à bas régime, et en haut j'en parle même pas...
Ouvrir en grand à 7000 tours en 2ème ou 3ème c'est le bonheur !

Freinage à peu près pareil. Attaque molle sur la Suz'. Pas démentielle non plus sur la Z.

Boite moins douce, sur la Z c'est du beurre mais beaucoup trop courte. L'étagement me convient sur la Suz'.

Tableau de bord merdique sur la Suz'. Pas assez lumineux.

Plus serein à l'attaque, et plaisir clairement supérieur.
Y a pas photo, elles ne boxent pas dans la même catégorie. Il y a 3000€ d'écart en neuf, pour moi ça les vaut largement (si on peut se le permettre).  

En fait, ca devrait se jouer entre un GSXS1000 déjà tellement suffisant, une S1000R Shifter edition et un Speed Triple 1200.

Pas une question de budget, mais plutôt de feeling. Je garde la GSR encore un temps à côté, car la GSR me donne pleine satisfaction à tous les étages, de la ballade cool à l arsouille, du moteur rond au moteur qui tire sans faiblir et qui demande à prendre 16k tour.

Je n aime définitivement pas les motos keke feu rouge avec un chassis en malabar.

Vitouine a écrit:

La GSX-S1000 est mieux quasiment partout.
Châssis bien plus stable, moto moins sautillante, plus confortable aussi, mais pas pataud.
Agilité à peu près équivalente.
Selle plus moelleuse.

Moteur mieux, plus de gniak en mode A à bas régime, et en haut j'en parle même pas...
Ouvrir en grand à 7000 tours en 2ème ou 3ème c'est le bonheur !

Freinage à peu près pareil. Attaque molle sur la Suz'. Pas démentielle non plus sur la Z.

Boite moins douce, sur la Z c'est du beurre mais beaucoup trop courte. L'étagement me convient sur la Suz'.

Tableau de bord merdique sur la Suz'. Pas assez lumineux.

Plus serein à l'attaque, et plaisir clairement supérieur.
Y a pas photo, elles ne boxent pas dans la même catégorie. Il y a 3000€ d'écart en neuf, pour moi ça les vaut largement (si on peut se le permettre).  

Bro la luminosité se règle...
Et stock pour les manœuvres à l'arrêt c'est une enclume je recommande un allègement...
À 200km/h j'ai l'impression qu'il y a une bride... peut être que je me trompe...
Top speed 224km/h sur youtube...c'est pas assez ...en mode (A)bruti traction control off c'est quand même plaisant
Je verrai bien dans peu de temps ce que donne un ECU Flash mon second ECU attend une ligne Dominator livrée demain et j'ai quasiment tout pour un gain de plus de 10 HP...