Réglage de précharge amortisseur / fourche

Juste pour avoir les préférences des utilisateurs, quels réglages de précharge utilisez vous pour l'amortisseur et la fourche ?

Et quel poid faites vous ? (mesdemoiselles pas besoin de répondre )

aaaaah toute les filles font 35kg, regarde bien !
y'a aussi des posesseur de gsr male de 50kg, donc !!!
moi , c'est 80kg et réglages d'origine ! yop yop yop !

Perso je fais 60 kg.
Je n'ai pas touché aux réglages de la fourche avant, cela me convient. Par contre pour l'amortisseur arrière, je suis à +2 (soit une précharge inférieure de 1 cran par rapport à l'origine). Je la trouve stable et qu'elle colle bien à la route comme ça.

Perso 1m86, 88kg, à l'avant reglage d'origine, et à l'arriere j'ai monté d'un cran par rapport à l'origine et en duo de deux cran par rapport à l'origine.

70Kg et rien touché aux réglages et ça me va bien!

T'es l'homme parfait pour le GSR Walker

Ils l'ont crée pour des hommes comme toi, je te vénère

walker41 a écrit:

70Kg et rien touché aux réglages et ça me va bien!

De même!!

70kg, pas toucher à la fourche mais amorto arrière au max. Rien à foutre du confort je la trouve beaucoup plus stable !

walker41 a écrit:

70Kg et rien touché aux réglages et ça me va bien!

Pareil, pour 72 kgs. Ca me va parfaitement perso.

Hum perso je suis en réglage d'origine, et sa me va moyen.

En solo :
- fourche un poil "dure" mais sa me dérange pas au contraire.
- amorto je saurait pas dire, a basse vitesse il est génial, par contre a "haute" vitesse...... enfin disont que a 180 dans un grand virage j'ai plus l'impression d'être sur un bateau qu'une moto....

En duo :
- fourche au poil, la c'est génial, apart peut être sur les freinages incisifs ou le transfert de masse (SDS qui pousse le pilote), sa m'explose les poignets (mais la il faudrait un poil plus de débattement je pense.
- amorto, sa va niquel la miss trouve sa un peut tape cul, mais niveau pilotage rien a redire, c'est un rail a "haute" vitesse, elle bronche même pas sur une petite bosse en plein angle je la sens juste "naviger" sur les suspensions, et c'est comme si les roues été planter dans le sol

walker41 a écrit:

70Kg et rien touché aux réglages et ça me va bien!

60kgs pour ma part, et rien touché, .. je trouve le GSR très bien comme ça ! ^^

87 kg pour ma part et j'ai juste raffermi l'amorto d'un crant

103 kilos et rien touché (trop peur de faire un truc de travers )

Je ne m'y connais pas trop en réglage d'amortisseur et fourche, quelqu'un pourrait me dire l'utilité de ce réglage ?

il vaut mieux que ce soit plus dure derrière ?

75 Kg, dur pour la fourche (un cran au dessus de l'origine), et +3 à l'arrière (ne sachant plus à combien est l'amorti d'origine)

Salut, je m'y connais pas trop et je voudrai savoir dans quel sens on augmente l'amorto arriere, sens des aiguilles d'une montre ??

perso, 1m75 pour 73kg et +2 crans à l'arrière, car sensation que la moto tombe sur l'angle maxi.

Nickotine a écrit:

Tu durcis ton amortisseur arrière en tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Et donc tu l'assouplis dans le sens des aiguilles d'une montre.

tu es sûr? dans le sens des aiguilles d'une montre tu "visses" donc la bague. Donc la bague s'enfonce vers le bas et donc tu comprime ton ressort, non? et donc le ressort a plus de précontrainte (et indirectement il est plus dur). D'accord ou pas?

effectivement pour raffermir ton ressort il faut serrer la baque contre celui ci
je fait 70kg et j'ai raffermi de deux crans par rapport a l'origine c'est beaucoup mieux au dessus de 160

Bonjour

perso mis un demi tour dans le sens dur pour la fourche etun cran a l arriere, la machine secoue un peu plus mais tiens mieux la route .

Petit lien qui peu être utile pour certain bonne synthése de la méthodologie de réglage de suspension moto.
Fonctionnement et réglage

j'ai besoin de vos lumières SVP

qui a réglé et modifié la dureté de l'amortisseur AR, et qui roule avec le réglage usine ?

lors de la balade d'hier, avec un pote on parlait, et a un moment on a discuté de qui avait touché les cale-pieds dans quel virage.
en parlant de cela et en regardant mon pneu AR, il m'a fait la remarque que les flancs de mon pneu AR n'etaient pas assez attaqués par rapport au fait que je touche quand je couche. il m'a dit que cela est du au fait que l'amortisseur AR n'est pas assez dur.

mon amortisseur AR est en réglage usine et je dois maintenant avouer avec le recul, que je trouve que sur route un peu inegale, l'AR de ma becane pompe un peu trop.

je mesure 1m85 pour 80kg, et je ne pensais pas "ecraser" ma moto de mon "poids enorme"