Réglage de précharge amortisseur / fourche

Non mais tkt je plaisantais je préfère en rire aussi!^^

Ok ça fait toujours rager mais suffira pour moi d'une petite sortie avec une moto toute propre pour oublier ce contre temps

Je mettrai peut etre un tissu alors si je le fais

humm
je fais donc parti d une minorité qui trouve ces réglages durs (surtout l ar)
bon apres j ai 700 km au compteur ,mais pour moi sur route "dégradé " ça mériterait un peu plus de souplesse !
modèle SE 2015= la couleur du ressort a changé ok mais rien ne dit qu il soit plus Hard ..........
après discussion avec mon concess il m a dit qu effectivement les informations sont bien renvoyé par les suspensions(traduction =oui en solo c est dur lol!)
je vais voir dans la semaine un pote qui a fait pas mal de course de cote pour avoir un avis éclairé..........
V

Non, jo3846 tu n'es pas seul moi aussi je trouve l'arrière trop dur. Nickel sur bon revêtement mais trop sec dès que ça se dégrade. J'ai hésité à m'acheter un emc sportshock2 mais ça fait cher, donc pour commencer j'ai acheté un ressort (pas un amorto hein) hyperpro qui est progressif et qui devrait donc absorber les petits chocs de la route. Lorsque je l'aurai monté sur l'amorto d'origine je vous tiendrai au courant. En même temps je ferai une vidange de fourche pour que l'ensemble soit au top.

gsrpeutêtre a écrit:

Non, jo3846 tu n'es pas seul moi aussi je trouve l'arrière trop dur. Nickel sur bon revêtement mais trop sec dès que ça se dégrade. J'ai hésité à m'acheter un emc sportshock2 mais ça fait cher, donc pour commencer j'ai acheté un ressort (pas un amorto hein) hyperpro qui est progressif et qui devrait donc absorber les petits chocs de la route. Lorsque je l'aurai monté sur l'amorto d'origine je vous tiendrai au courant. En même temps je ferai une vidange de fourche pour que l'ensemble soit au top.

ah bon ca me rassure (un peu ..)
je vais pour ma part attendre un peu ,je pense que quelques milliers de kms en + vont aller dans le bon sens ...
je lorgnai aussi sur un EMC mais bon etant donné que sur route "normale " l ensemble fourche amorto fait son boulot correctement ..........!
LE ressort peu etre un bon plan ,par contre cest du boulot........... et pour la garantie ...( c est peu etre plus ton cas)
merci de faire un petit topo si tu realise l opération(difficulté de mise en oeuvre et resultat)
bonne bidouille!

Petite question j'ai la moto depuis 1semaine qu'elle est la configurations de bases (origine).

ANSWER a écrit:

Petite question j'ai la moto depuis 1semaine qu'elle est la configurations de bases (origine).

3.5 de precharghe sur la fourche et 3 sur l amortisseur ar!

Pour être plus précis :
fourche = dépassement de la vis-bouchon du tube de fourche de 9mm (4mm au plus dur, 14mm au plus souple)
amorto = 3e cran en partant du bas (1e cran au plus souple, 7e au plus dur)

Merci pour vos réponses =)

Bonjour a tous ,

Je reposte ici , voila j'ai reglé l'avant de ma gsr (precontrainte) je suis a 4 maintenant , j'avait l'impression que l'avant voulait se faire la male a chaque virolos !!

Probleme maintenant l'arriére ne suit plus ...il es d'origine , sur la position 3

Un membre (désolé j'ai oublié le speudo) m'as dit d'essaye en +2 ....c'est a dire a 5 ??

J'ai l'impression que la moto tape a l'arriere et surtout quel s'enfonce plus a l'avant qu'as l'arriere quand je monte dessus ....

salut a tous !
quelqu'un aurait la gentillesse de m'expliquer succintement le réglage avant / arrière de notre belle ?
Le propriétaire précédant a paumé le manuel. Je ne saurai dire si la moto est en réglage d'usine mais pour ma part je trouve l'avant trop mou (sensation de ballotement dans les courbes et manque de sensation sur le freinage). Quant a l'arrière, je le trouve surtout bien réglé des lors que ma femme est derrière, moins tout seul...
Je n'ai pas trouvé de topic expliquant le réglage, j'imagine qu'il doit falloir serrer a l'avant pour durcir mais je ne suis sure de rien...je mesure 1.80m pour 72 kg

Info manuel d'utilisation ...

tu geres francois80, merci !

c'est toujours un plaisir de pouvoir rendre service ...

salut a tous ! quelqu'un aurai un truc pour durcir un peu l'amortisseur arrière sans la clé qui va bien? je ne possède pas la trousse a outils du gsr...J'ai durcis un peu l'avant, ducoup j'aurai besoin de durcir également un peu l'arrière !

Sans la clef s'est chaud! Achètes-en une, ou fait s'en toi prêter une!

Salut eh bien !!!
Ca fait un moment que j'ai la gsr750 reglage d'origine et subitement j'ai eut envie de regler +dur l'arriere je ne sais vraiment pourquoi !!
Ma hornet 600 en 2005 j'avais durcit car ca frotté sur le garde boue arr et j'avais sentit la difference en mieux, ensuite la ninja 1000 en 2007 j'avais rien touché.

De lire un peu vos avis.... mon poids de 83kg pour 182cm étant habillé avec le cuir le casque les bottes ça fait des kilos en plus. Et pour la pression des pneus ,je met la preconisation 2.5avant 2.9arriere
Et de voir l'avis de jéjéjetset

Code:

Effectivement, les réglages d'origine du GSR 750 sont presque parfait !
Pour les moins de 80 kg... je précise ! ! !

Si vous faites un peu plus de 80kg et moins de 95kg, il faut monter d'un cran a l’arrière, et d'un demi tours sur les réglages de fourches.

Les amortos se règlent d’après un poids pilote... enfin pour nos modèles.!
D'origine, le GSR, est réglé d'usine pour un poids moyen de 75 kg (comme presque toutes les machines)...

De toute façon, la différence, a ce niveau la, reste minime... mais devrait être faite quand même !

Chose faite +1 à l'arriere soit 4 sur 7 / avant d'origine 3.5/6
Je ferais un tour demain voir si je sens une difference

Salut ,
un petit retour sur la position 4 de l'amortisseur arrière et origine à l'avant.
Ca rejoint d'autre avis que j'ai pu lire :
Une impression que la moto est plus stable en courbe , également en ouvrant les gaz la moto se tasse moins à l’arrière mais confort un peu plus "ferme ou tape cul" .
Je vais laisser comme ça pour le moment

grego820921 a écrit:

Salut ,
un petit retour sur la position 4 de l'amortisseur arrière et  origine à l'avant.
Ca rejoint d'autre avis que j'ai pu lire :
Une impression que la moto est plus stable en courbe , également en ouvrant les gaz la moto se tasse moins à l’arrière mais confort un peu plus "ferme ou tape cul" .
Je vais laisser comme ça pour le moment

Pour ma part je roule depuis que je l'ai achetée donc après 2800 km maintenant avec le reglage d'origine 3,5/6 AV et 3/7 AR, et la pression pneus préconisée.
En solo comme en duo, je n'ai jamais ressenti de flou, ni dérobade à l'AR, ni d'effet pompe à vélo sur les bosses, je préfère d'ailleurs ressentir une impression tape-cul à ce sujet, c'est peut etre un peu moins agréable mais bien plus rassurant.
Je trouve que la suspension d'origine de la GSX-S 750 avec les réglages qu'elle permet est plus que satisfaisante pour un usage au quotidien, ce qui est finalement le cas de 99% d'entre nous.
Je laisse les "pros" de la piste jouer avec leurs réglages et éventuellement changer les ressorts ou carrément les suspensions complètes, y compris la fourche et le bras oscillant, voire la moto elle-meme après tout pour une sportive (une GSX-R 750 d'occasion par exemple) en lieu et place de la GSR ou de la GSX-S.

Faudra que je me penche là dessus aussi...!

Salut à tous! J'ai une petite question au sujet de la suspension de la GSXS-750

Le manuel indique qu'il y a 7 crans de réglages, 1 étant le plus mou, 7 le plus dur, et 3 étant le réglage d'origine.
Ma question: si on serre la bague de réglage avec la clef spéciale, on comprime le ressort de précharge, on durcit donc la suspension et on monte dans les crans 4,5,6 et 7; mais si on désserre la bague crantée, on soulage le ressort de précharge, on assouplit la suspension et on va vers les positions de réglages 1, 2. J'ai bon?

Juste pour être que je ne vais pas durcir ma suspension en voulant en fait l'assouplir

Merci d'avance!

Salut,

C'est bien ça.

eldarider a écrit:

Salut,

C'est bien ça.

Merci les gars !!!
Tout est bien réglé maintenant. Gazzzzzzzzzz demain

Metalmaster a écrit:

Merci les gars !!!
Tout est bien réglé maintenant. Gazzzzzzzzzz demain

Pas de soucis.

Par contre t'as mis à combien ? Car perso, je trouvais que 3 c'était déjà trop souple, je l'ai passé à 4 ou 5.

Ben, j'étais passé à 4 et je trouvais que l'arrière avait tendance à partir trop facilement en virage . Donc, je suis revenu au réglage d'origine, d'où ma question d'où se trouve le cran 3 . Je vais voir aujourd'hui comment se comporte l'arrière et j'ajusterai en conséquence.
Perso, je fais 72 kg.
A suivre