PSB + couronne

Tu réduis la perte, mais à mon avis tu ne gagnes pas 1 cheval. La pignonerie, ça change quand même pas mal le comportement de la moto. Pour quelqu'un qui n'est pas habitué, ça peut vite finir en wheeling à 360°

Après comme je dis, c'est une question de tolérance, comme pour les voitures: j'ai une voiture rabaissée avec des jantes en 15" au lieu de 14 à l'origine (même si elle existe en 15" d'origine sur une autre finition), une admission dynamique, des sièges baquets etc... et lors de contrôle routier, soit tu tombes sur des mecs sympas qui ne feront que les contrôles de base (papiers, assurance, contrôle technique), soit tu tombes sur des pointilleux qui vont te dire que la dimension des roues n'est pas conforme à l'origine, que le silencieux fait trop de bruit blablabla...

Tolérance =/= autorisé, c'est surtout ça que je voulais faire comprendre

Tu peut m'expliquer ou les sieges baquets, chassis rabaissé etc... serait toléré ?C'est en rien interdit.Sinon explique moi, les Ferrari, Porsche,Audi RS, et j'en passe sont vendu tout en etant illégal ?

Pour les motos, si le véhicule est équipé d'un abs le moteur peut etre débridé, et un pignon n'augmente et modifie pas la puissance. Un echappement s'il est homologué je vois pas le soucis.

Haga31 a écrit:

Tu peut m'expliquer ou les sieges baquets, chassis rabaissé etc... serait toléré ?C'est en rien interdit.Sinon explique moi, les Ferrari, Porsche,Audi RS, et j'en passe sont vendu tout en etant illégal ?

Pour les motos, si le véhicule est équipé d'un abs le moteur peut etre débridé, et un pignon n'augmente et modifie pas la puissance. Un echappement s'il est homologué je vois pas le soucis.

Si la voiture est homologuée avec des baquet, c'est bon. Sinon c'est passage à aux mines.

Voilà: à la base, ma p'tite Saxo n'est pas vendue avec des sièges baquets, donc ce n'est pas conforme.

Tu sais que rien que supprimer la banquette arrière ça ne passe pas? Car si tu as des ceintures, c'est que tu peux emmener des personnes à l'arrière. Or, sans banquette, c'est dangereux (oui, on se doute bien que tu ne vas faire monter personne à l'arrière si tu n'as pas de banquette, mais que veux-tu... )
Idem, j'ai des harnais. Eh bien ça ne passe au contrôle que si tu as toujours les ceintures d'origine. Même si tu ne t'en sers pas! Aucune logique, mais c'est comme ça

Petite question a la volée....

Qqu'un a déja pensé faire la modification sur un GSX-S? -1+2 (ou +1 car on est sur du 17/43 contrairement au GSR 17/42)

J'aurais vraiment voulu savoir si comme pour la GSR y'avait un réel gain en reprise? et le ressenti.

Salut je rebondis sur le sujet car je n'ai pas trouvé la réponse.
J'ai lu ou cru lire que sur un GSX-S 750 il n'y avait pas besoin de speedohealer en cas de changement de psb ou de couronne.

Si quelqu'un peut me dire si c'est bon ou pas et surtout pourquoi car j'aime bien comprendre.

azorglubs a écrit:

Salut je rebondis sur le sujet car je n'ai pas trouvé la réponse.
J'ai lu ou cru lire que sur un GSX-S 750 il n'y avait pas besoin de speedohealer en cas de changement de psb ou de couronne.

Si quelqu'un peut me dire si c'est bon ou pas et surtout pourquoi car j'aime bien comprendre.

Non pas besoin, c'est précisé sur ce topic : http://www.forumgsr750.com/t1278p350-une-dent-en-moins-pignon-sortie-de-boite

Capteur sur les roues pour le GSX-S, alors que pour le GSR le capteur est sur le PSB.

Merci Vince
Je suis pas encore au point sur les recherches.
Maintenant y a plus qu'à réfléchir si je le fais à la révision des 1000 ou si j'attends

Bonsoir,
Je compte changer mon kit chaine et je me posais la question du psb et de la couronne. J'ai roulé 5 ans en 16x42. J'aurais envie de tenter 16x44. Ça m'arrive de faire de la route, j'ai fait dernièrement 2000 km de balade en mode arsouille. Vais-je vraiment avoir une grosse différence entre 16 42 et 16 44 ?

Tu sentiras une différence oui, mais ça ne sera pas non plus ultra violent. Elle partira plus facilement dans les tours.