Plutot dur plutot mou

Tiens,personne ne parle des suspensions ,qqun a bien du y toucher avec tous ces kilometres parcourus
(trop dur un peu mou)dans un des liens le journaliste relache d'un cran à l'arrirère un peu dur à la longue pour lui,qqun a rencontré ce problème et fait une modif?
la fouche joue t-elle bien son role?

moi g pas encore modifier

mais c assez dure comme amorto

Je pensais a la même question

étant pas lourde, je le sens ni mou ni dur ! pour moi elle est douce, on a l' impression de voler !
elle glisse

Un peu normal les blanches ont des ailes comme les anges

chtitemotarde73 a écrit:

Un peu normal les blanches ont des ailes comme les anges

t'es sûre ?

plutot dur moi je trouve ca hyper tape cul sur les bosses a tel point que je décolle de la selle sur certaine d'entre elles... y a til un moyen de remédier a ca?? c'est la detente qu'il faut modifier dans ce cas la? je crois qu'on peut pas le faire sur le gsr non?

ca m'embeterai de faire le drapeau sur la moto....

ben fo bouffer juste ce que il fo

plo a écrit:

plutot dur moi je trouve ca hyper tape cul sur les bosses a tel point que je décolle de la selle sur certaine d'entre elles... y a til un moyen de remédier a ca?? c'est la detente qu'il faut modifier dans ce cas la? je crois qu'on peut pas le faire sur le gsr non?

ca m'embeterai de faire le drapeau sur la moto....

Sur la vidéo du test de la GSR par Moto journal, l'excellent journaleu qu'est Laurent Cochet conseille de relâcher la pré charge de l'amortisseur arrière d'un cran. Il dit qu'on gagne largement en confort sans que ce se ressente dans ses qualités routières.

Fleau a écrit:

plo a écrit:

plutot dur moi je trouve ca hyper tape cul sur les bosses a tel point que je décolle de la selle sur certaine d'entre elles... y a til un moyen de remédier a ca?? c'est la detente qu'il faut modifier dans ce cas la? je crois qu'on peut pas le faire sur le gsr non?

ca m'embeterai de faire le drapeau sur la moto....

Sur la vidéo du test de la GSR par Moto journal, l'excellent journaleu qu'est Laurent Cochet conseille de relâcher la pré charge de l'amortisseur arrière d'un cran. Il dit qu'on gagne largement en confort sans que ce se ressente dans ses qualités routières.

Mérite du renseignement je vais régler ca et aller sur ma bosse favorite voir si ca change quelque chose

tout depend de la bosse aussi

Et pour la fourche, vous laissez tel quel????

Moi le 600 j'avais tout durcit au maxi car s'etait vraiment trop mou et on trouvait vite ses limites.

Le GSR 750 est un peu raide mais meme sur la corde elle bouge pas. Impressionnant sa tenue de route. tu réacceleres en sortie de virage elle bronche pas elle encaisse tout.
Du coup je roulais plus fort que mon pote et sont CB1000r lol. Lui il dose à la réacélération. 750cm3 je trouve que c'est le bon compromis .

Moi je laisse comme ca.

J'avais un Z750 super raide et en plus sa tenait rien à la route lol. Quelqu'un qui fait pas trop de virolos je pense qu'on peut enlever facile 1 cran mais apres c'est tout une question de poids. Moi je fait 83kilos et les réglages d'origine me vont tres bien.

j avoue la suspension arrière est un peu raide, Plo ça donne quoi tes essais avec un cran en moins ?

pour ma part j'utilise beaucoup le réseau secondaire vive la campagne et ses départementales en piteuse état (merci le notre d’état pour l'entretien de celle ci plutot que e nous faire chi.. a porté un gilet jaune a la c... y ferais mieux de réparer les routes )
donc j'ai enlever un cran a l’arrière rien toucher a l'avant machine plus douce au quotidien.
gagner en confort sans perte majeur en Control.

okidoki69 a écrit:

Moi je fait 83kilos et les réglages d'origine me vont tres bien.

Je pense pareil avec mes 85 kilos, ca me vas très bien.

titom83 a écrit:

tout depend de la bosse aussi

Mais bon voila, quand tu chope des nationales défoncées, tu as beau faire, le mini dos d'ane a 110 120, tu décolle quand même.

plutot raide en effet

Aller c'est mon tour de detterer un post...


Qui est ce qui a touché a ces ressort de foufourche et d'amorto? pourquoi et de combien?

Moi j'ai demander a serrer +1 la fourche et remettre a 0 a l'arrière.
Comment dire je ressens un petit malaise mais pour le moment pas assez roulé.

Je pense que je vais détendre l'arrière de 2 (il était a -1 avant la rev) resserer ou a l'origine c'est moyen. Du coup le remttre a l'arrière a -2 (détendre) risque d'être mieux et pour le duo je chargerais moins a l'arrière.

Quand j'ai vu le titre du topic j'ai pensé qu'on allait parler d'autre chose...

cedside a écrit:

Quand j'ai vu le titre du topic j'ai pensé qu'on allait parler d'autre chose...

Pas mieux


Pour ma part, aucun changement mais je pèse pas trop lourd, même en étant chargé...

coyotevince a écrit:

cedside a écrit:

Quand j'ai vu le titre du topic j'ai pensé qu'on allait parler d'autre chose...

 Pas mieux      


Pour ma part, aucun changement mais je pèse pas trop lourd, même en étant chargé...  

Remarquez que je n'ai rien dis ... Je m'assagis !

D'ailleurs, vivement le prochain rasso pour s'alléger, n'est-ce pas mon lapin ?!

Moi elle est à fond de la dureté à l'arrière ... et ça touche encore si je prend un sds trop lourd.
Je ne saurais pas te donner de différence vu qu'elle a toujours été réglée ainsi.

Je retourne à mon régime x)

En même temps c'était la seule archive sympa parlant du sujet que je voulais et qui avait un titre super attrayant!!

Papate a écrit:

Moi elle est à fond de la dureté à l'arrière ... et ça touche encore si je prend un sds trop lourd.
Je ne saurais pas te donner de différence vu qu'elle a toujours été réglée ainsi.

Je retourne à mon régime x)

Bah tu vois moi j'uarais détendu l'arrière plus que durci justement pour éviter l'effet tassement. Et cela aurait fait jouer l'amorto et tu aurais plus de battement. Tu en as discuter avec Yo chez Cosmas?
Moi tu vois j'ai durci mais je suis pas convaincu a ce jour du bien fondé....

GuiSR750 a écrit:

Remarquez que je n'ai rien dis ... Je m'assagis !
D'ailleurs, vivement le prochain rasso pour s'alléger, n'est-ce pas mon lapin ?!

C'est pas faux pour la première phrase...

Pour le reste, je ne vois pas de quoi tu parles...

en tout cas un conseil, quand vous touchez au réglage, notez les changements car vous allez être vite paumé...

Bon courage car pas aussi simple que ca :

http://www.les7pechesdumotard.fr/Comment-regler-ses-suspensions,158.html