[TOPIC UNIQUE] Choisir ses pneumatiques

Fait. Bon les supercorsa ont tenu 4000, mais je pouvais pas plus



T31 arrière et S22 avant, je vous dirais si c'est compatible et si ça dure dans le temps

Un petit retour après 400 km. L'accord entre Gt sport T31 et sport S22 est parfait, aucune réaction parasite, aucun flou à la mise sur l'angle, enfin rien de particulier. Ca descend tout seul et ça tient. confortables et précis. j'aimais bien le S21, le S22 est pareil, je saurais pas dire objectivement que c'est mieux. Le T31 est sans défaut également. Plus qu'a voir sous la flotte mais les S21 avaient été parfait, donc y'a pas de raisons, et la durée de vie qui est la raison du choix du GT...
Bon en tout cas, au bout derrière et les petis dessins en V s'effacent déja. Et quasiment au bout devant, ce qui est plutot rare sur la route, ça prouve la confiance qu'il inspire.

Mitas sportforce monté, 140e le train, bah agréablement surpris ca accroche ca bouloche a voir la durée de vie de ce pneu monogomme si peu connu

greg833 a écrit:

Mitas sportforce monté,  140e le train,  bah agréablement surpris ca accroche ca bouloche a voir la durée de vie de ce pneu monogomme si peu connu

Intéressant ! Tu nous feras ton retour.
Ce sont les Sport Force + ?

J'ai lu quelques tests sur ces pneus et effectivement ça semble être un excellent rapport qualité / prix. Par contre ils ne seraient pas top sous la pluie (son seul défaut).

V à tous,

Question bateau : Peut-on monter supérieur à 180 à l'arrière ? Si oui, combien maxi ? J'imagine que la jante a ses limites (même niveau homologation)...

Si vous avez réussi à mettre plus large, à l'arrière comme à l'avant, je serais intéressé par votre expérience et votre retour...

Sinon, je viens de monter sur la bête des Metzeller Sportec M5... Et franchement, j'en suis super content, je termine doucement le rodage mais j'ai déjà bien attaqué la bande de peur... Dès les premiers tours de roues, ils m'ont mis en confiance, je me régale et je repousse les limites...

Pneus bon marchés, je recommande. A voir ce que ça donne sur la longueur...

Par contre, mes anciens Michelin, sur la fin, c'était la cata... Quelques peurs (dérobades) à vive allure et plus moyen d'incliner à basse vitesse. On aurait dit un bleu, j'avais honte... Ils étaient super bien en neuf mais faut faire vachement gaffe quand on approche des témoins d'usure...

Voilà, j'attends vos réactions sur le surdimensionnage. V

globetrotter1 a écrit:

V à tous,

Question bateau : Peut-on monter supérieur à 180 à l'arrière ? Si oui, combien maxi ? J'imagine que la jante a ses limites (même niveau homologation)...

Si vous avez réussi à mettre plus large, à l'arrière comme à l'avant, je serais intéressé par votre expérience et votre retour...

Pour l'arrière, je ne sais pas si c'est faisable sur le GSR, mais parfois sur piste on met du 190 au lieu du 180 (ou 200 à la place du 190). Ca permet d'augmenter légèrement la surface de contact sur l'angle (et je précise bien sur l'angle car sur la bande de roulement au contraire ça diminue la surface de contact, donc pas terrible pour la route), et par contre ça dégrade un peu la maniabilité. Perso je préfère rester en largeur d'origine.

Par contre pour l'avant ? Tu veux passer en 150

Pour quelle raison tu souhaites faire ça ?

Je voulais juste savoir s'il y avait un plus niveau comportement et tenue de route...

Et un côté esthétique non négligeable vu de l'arrière...

Pour l'avant, pareil, je ne fais que questionner. Mais il me parait évident que d'élargir l'avant, ça rendrait le GSR pataud et moins maniable donc, pas d'intérêt... Lui qui a une réputation de "vélo" dans les embouteillages, ça serait dommage...

Sincèrement pour la route il n'y a aucun intérêt à le faire, sauf si vraiment tu passes ton temps sur l'angle le genou au sol et encore ça se discute...

Tu risques juste de te retrouver avec une moto beaucoup moins maniable et moins vive sur les changements d'angle. Donc en gros une moto "pataude" au lieu d'un vélo

Et bien, merci beaucoup pour ce point de vue qui me semble pertinent

Salut à vous tous et toutes

Eh bien voilà !
les metzeler roadtec 01 l'avant comme neuf et l'arrière témoin usure bande de roulement après 12500km et 2ans et 5mois.
Il va me faire encore un peu mais je commence à préparer son remplaçant et besoin d'un peu de conseils :
Remettre le même car après tous j'en suis content mieux que mes anciens bridge bt 16 pro
Changer pour ma petite idée essayer du pirelli angel gt 2 ou continental ou dunlop
Mais est ce compatible avec du metz roadtec 01 à l'avant ?
Sinon je remet du roadtec 01 et quand l'avant sera cuit je changerais la monte av et arr.
Merci de l'éclaircissement.

Tant que tu restes dans une gamme sport touring il n'y aura pas de soucis. Et Pirelli et Metzler sont des "cousins", donc ils devraient bien aller ensemble

Merci Vince du retour
Au niveau ressenti ou détails ou comportement de la gsr 750 différence or not différence ?
roulage toute l'année.
L'histoire du cousin pirelli me plait bien

Niveau ressenti je ne pourrai pas te dire car je ne connais pas ces pneus, mais tant que tu restes dans des marques "premium", tous les pneus se valent.

Metzeler fait partie de la maison Pirelli depuis 1986, c'est pour ça que je t'ai dit qu'ils sont "cousins".

Attention par contre, dans la gamme des pneus sport touring tu as souvent des versions "GT" qui sont prévues pour des motos lourdes (> 250 kg). Pour le GSR il faut prendre les versions normales donc :
- Dunlop version avec "SP"
- Michelin et Bridgestone version sans "GT"
- Pirelli version sans "A"
- Metzeler version sans "HWM"

Merci des précisions gamme moto lourde ou non souvent on y fait pas attention.
Je vous tiendrez au courant du choix.
Si d'autres commentaires je suis preneur.

A+ sur les routes

Bonjour,

Je suis aussi à la recherche de pneus pour mon GSXS - 750 après avoir lu presque tout le fil de discussion, lu plein de comparatifs, des vidéos .... Je suis perdu !

J’étais parti au départ sur du Michelin, j'avais pris sur mon GSR les PR4 il y a 5 ans je n'avais pas été déçu. Du coup je me suis redirigé vers le grand frère le PR5 pour la grande soeur (GSXS 750 )
Après visionnage de cette vidéo j'etais content :

mais après celle là douche froide.

Je me suis dit c'est un cas isolé mais pas vraiment dans les comparatifs que j'ai parcouru, beaucoup sont arrivés au même constat comportement se dégradé de manière non progressive.

J'ai besoin d'un pneu avec une durée de vie plutot longue, sachant que par tout temps je vais au boulot avec sauf la neige . Sur 60 km par jour, 35 km sur voie rapide embouteillée et 25 en ville.


Est ce que le S22 ou le T31 de Bridgestone serait un bon choix ? ou me proposez vous autre chose ?

Merci d'avance pour votre aide.

J'ai mis ça, c'est à peine plus haut dans le fil, un S22 devant et un T31 arrière. Là j'en suis à +/- 800 km seulement mais satisfait, même sous la pluie.

Le S22 reste un pneu hypersport donc pour quelqu'un qui cherche un pneu qui dure et qui est polyvalent, il vaut mieux partir sur une gamme sport touring.

Si tu ne veux pas du Michelin, tu as :
- Dunlop Roadsmart 3
- Bridgestone T30 evo / T31
- Pirelli Angel GT / Angel GT 2
- Metzeler Roadtec 01

A l’avant je pense que ça permettra de renouveler en même temps Le T31 et le S22...

Le roadtec01 avant c'est pas bien. Du tout... Profil pour un camion.

Salut !
Eh bien contact allopneu pour la meme demande -> reponse rester en roadtec 01 ou alors changer la monte complète ::

Suite à votre demande, nous vous informons qu’il est recommandé d’avoir le même pneu à l’avant et à l’arrière (marque et modèle similaires).

Nous vous invitons donc à retrouver le pneu METZELER pour l’arrière sinon il serait préférable de changer les 2 pneus pour choisir un autre modèle.

Code:

Le roadtec01 avant c'est pas bien. Du tout... Profil pour un camion.

Ah bon j'ai pas compris la blague ...
Car pas à me plaindre après 12500km tous temps. eh 1 fois grosse averse c'était nickel.

Le mec d'allopneu est là pour te vendre du pneu... ne l'oublie pas

Perso j'ai déjà plusieurs fois eu des marques différentes à l'avant et à l'arrière. J'ai même fait de la piste avec le GSR en ayant BT016 à l'avant et Diablo Rosso 3 à l'arrière.

L'important, comme je te l'ai marqué avant, c'est de rester dans la même gamme de pneu hypersport ou sport touring.
A la rigueur tu peux mettre un hypersport à l'avant et un sport touring à l'arrière (comme l'a fait philco46 avec S22 av et T31 ar), mais vu que tu es déjà en sport touring à l'avant, reste sur du sport touring pour ton arrière.

Oui le sport pour l'avant et le touring derrière évidemment sinon je saisirais pas l'intéret.

Le roadtec 01 j'ai detesté sur la gsxs, ça la rend lourde et peu précise, voire même floue à l'avant. Ca inspire pas confiance, c'est le premier pneu qui me fait ça après le S21 et le rosso III. Je dis pas que ça tient pas, je dis que ça enléve toute la confiance qu'inspire ce train avant très "suzuki", plutot rivé au sol.
Moi je mettrais un M7rr devant perso si tu veux rester dans la même marque. Mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs et on est souvent différent sur les feelings aussi.

Road4 une valeur sur

@grego820921 , arrête moi si je me trompe, mais toi tu recherches avant tout un pneu homogène, pour une utilisation quotidienne par tout temps et qui dure longtemps.
Donc clairement, pars sur des pneus type Sport Touring.

@philco46 , je ne veux pas te jeter de fleurs, mais je suis un peu tes posts sur ce topic et je devine clairement que tu as une conduite (voire un "pilotage") sportive, vu l'état de tes pneus, l'absence de bande de peur, et l’audace de monter des Supercorsa pour rouler tous les jours
Donc clairement je pense que pour toi l'utilisation de pneus typés Hypersport est justifiée, d'où ta sensation de floue sur un pneu Sport Touring à l'avant (que le commun des motards ne ressentira pas)

Les pneus Sport Touring ont "en général" un profil plus rond comparé aux Hypersport qui eux ont plus un profil taillé en V. Les Hypersport ont donc une attaque plus franche pour mettre la moto sur l'angle et ce profil participe également à une meilleure surface de contact sur l'angle.
Le revers de la médaille des pneus Hypersport, c'est qu'ils ont une plage de température de fonctionnement plus élevée que des Sport Touring. Donc par temps froid, ou de pluie, les Sport Touring seront plus rapidement opérationnels et apporteront plus rapidement confiance au motard lambda.

Alors je pourrais être d'accord sur le principe, sauf que
Je roule tous les jours toute l'année et j'ai besoin d'un pneu qui soit immédiatement efficace (les supercorsa sont caca ) qui tiennent sérieusement sous la flotte, y compris de très grosses averses, spécificité niçoise , et qui me donnent confiance. Le S21 et le S22 par exemple remplissent tous ces critères largement et le rosso III aussi jusqu'à environ 60% d'usure où il devient désagréable. Je ne doute pas (trop) de l'efficacité des sport touring mais comme changer les deux pneus en même temps ne me parait pas idiot, le sport avant me convient bien. Si ça se trouve le T31 avant va très bien mais je ne l'ai pas essayé par trouille après le feeling avec le roadtec Je ne dis pas qu'il tient pas hein, juste que c'est dommage de priver une bonne meule de ses capacités originelles. Et justement le roadtec m'a privé de la confiance immédiate en son grip et surtout sa capacité a emmener et tenir la moto dans le virage.

Ceci ne vaut (pour moi) que pour l'avant. Pour l'arière le sport gt va largement...

Mais ce sont juste des infos perso et un ressenti, je le donne parce que je trouve qu'il est difficile de s'y retrouver dans le choix de gommes actuelles et quitte à payer autant avoir un truc bien Je ne cherche pas a édicter de règle absolu obligatoire. Après 33 ans de moto quasi quotidienne, je suis toujours autant perdu sur ce sujet, sans compter l'évolution ma bonne dame. Si vous voulez que je vous raconte l'apparition des M89 et des TG22 (Le premier pneu qui a révolutionné mon feeling à moto fut le D207 )
Pour finir, je me demandais si j'allais pas tester les Avon après ceux là.