Montage étrier gsr600 sur le 750 possible ou non?

Bonjour,

Comme beaucoup je trouve le freinage du gsr750 un petit light et je me posais la question suivante:

Est-ce qu'il est possible de mettre les étriers du 600, vu que le 600 freinais mieux, sur le 750???


Merci d'avance

Non, il faut des platines de déport.

c'est vraiment dommage.
Quelqu'un a t'il déjà tenté de changer les étriers de notre belle? un pistard peut être???

J'ai des platines à retravailler, mais j'ai pas le temps et ni l'argent. Même si c'est pas sa qui coûte cher, mais le reste...

Car après paires étriers+ un nouveau mettre cylindre.

Essaye juste durits avia + bon liquide de frein. Et je t'assure juste avec sa, j'en ai fumé au freinage sur circuit (je freine toujours avec deux doigts depuis mes durits avia).

le changement de plaquettes peut donner de bon résultats prendre des sinter métal fritté à la place des organiques d'origines.

j'ai monté durits avia, dot 4, plaquettes brembo sinter métal fritté y a du mieux :Clin d'oeil:

http://www.motoblouz.com/vente-plaquettes-brembo-sinter-metal-fritte-avant-avant-gauche-selon-modele-13593.html?position=4

examat a écrit:

le changement de plaquettes peut donner de bon résultats prendre des sinter métal fritté à la place des organiques d'origines.

j'ai monté durits avia, dot 4, plaquettes brembo sinter métal fritté y a du mieux :Clin d'oeil:

http://www.motoblouz.com/vente-plaquettes-brembo-sinter-metal-fritte-avant-avant-gauche-selon-modele-13593.html?position=4

Après montage de durites avia et changement du liquide de frein je ne suis toujours pas très convaincu.
Concernant les plaquettes BRembo ça mort plus vite ou le freinage est juste plus endurant ?

Pour réellement changer la freinage de façon significative il faut changer les étriers ( je vous l'accorde c'est pas le même budget ).

Pour mon informations perso est ce que la fourche complète d'une gsxr se monte en plug in ?

okidoki69 a écrit:

examat a écrit:

le changement de plaquettes peut donner de bon résultats prendre des sinter métal fritté à la place des organiques d'origines.

j'ai monté durits avia, dot 4, plaquettes brembo sinter métal fritté y a du mieux :Clin d'oeil:

http://www.motoblouz.com/vente-plaquettes-brembo-sinter-metal-fritte-avant-avant-gauche-selon-modele-13593.html?position=4

Après montage de durites avia et changement du liquide de frein je ne suis toujours pas très convaincu.
Concernant les plaquettes BRembo ça mort plus vite ou le freinage est juste plus endurant ?

sa mort plus vite part contre pas encore essayer sur circuit

CéréaleKiller a écrit:

Pour réellement changer la freinage de façon significative il faut changer les étriers ( je vous l'accorde c'est pas le même budget ).

Pour mon informations perso est ce que la fourche complète d'une gsxr se monte en plug in ?

il me semble que c'est possible, pour en être sur il faut connaitre le diamètre exact des tubes.

d’après les ont dis une fourche de k5 serais montable sur la gsr à voir.

Etonnant que personne n'est encore essayer . Ca changerait considérablement la tenue de route mais surtout le freinage .. Quand on voit le prix de certaines fourches complète ... Un pti billet de 500 ( bon certes faut déjà les avoir ) et la route va changer !

Sa fait environ 3 mois que je veux changer la fourche et mettre une de gsxr en discutant avec mon concess. Pour le moment rien de très concrait mais il est sur que c'est pas du plug in. En plus une fourche complète avec étrie, roue avant, et les deux tés, c'est un peu plus qu'un billet de 500€. Mais si quelqu'un y arrive je suis fortement intéressé.

espace moto 95 a une gsr "r" avec une fouche de gsxr!! moto neuve a 9500€

Pour celui qui veux essayer j'ai deux fourche BPRF de gex 1000... Une origine et une préparé öhlins... enfin je dis ça je dis rien

C'est 50mm le diamètre sup (honnêtement j'y ai plus que pensé.... mais madame ne veut pas me laisser l'autorisation .... surtout que j'avais des jante PVM forgé pour mettre dessus sur coup )

Faudrait juste voir au niveau des Té de fourche (accessoirement tu peux trouver des boites qui te feront ça sur mesure. Mais faut pas rêver c'est pas homologué tout ça ^^ en cas de pépin je suis pas convaincu que votre assurance vous couvre)

ça tombe bien de lancer ce sujet vu qu'en ce moment on est en train d'adapter une de mes fourches sur un gex 750 K5 ... donc je suis un peu en plein dedans

Rofl .. Brembo fait des étriers 4 pistons exprès pour le nouveau T-Max pour remplacer éléments d'origines. Par contre le prix pique un peu (plus de 1'000 eurs la paire). Vu dans Mot'Mot' d'octobre.

Si Suz pouvait ajouter des étriers 4 pistons sur les GSR 2013 ce serait sympa, et peut-être plus facile à monter sur nos bécanes et moins cher !

--> Kawa va proposer sa Z800 avec des étriers 4 pistons ! (enfin sur la version normale, pas la version économique qui fera 106 ch.)

J'attend encore la réponse du SEMC pour des étrier Brembo sur gsr750 pour ma part. Je vais les relancer par un autre mail ou les appeler dans la semaine prochaine si ça dure un peu trop.
Je vous dirais les prix et ce qu'ils proposent.

up petit sujet

J'ai fait le tour des différents fournisseurs d'étriers de freins et aucuns n'a encore développé de kit spécifique pour la GSR750.
Ce qu'il en ressort c'est qu'il faudrait que quelqu'un fasse au moins une paire d'adaptateur puis de les faire reproduire.

Je pourrais m'en occuper, mais pour ça, il faudrait que j'ai une GSR750 sous la main.

A voir, si vous êtes plusieurs peut être lancer une petite production.

Ul'TeamBike a écrit:

J'ai fait le tour des différents fournisseurs d'étriers de freins et aucuns n'a encore développé de kit spécifique pour la GSR750.
Ce qu'il en ressort c'est qu'il faudrait que quelqu'un fasse au moins une paire d'adaptateur puis de les faire reproduire.

Je pourrais m'en occuper, mais pour ça, il faudrait que j'ai une GSR750 sous la main.

A voir, si vous êtes plusieurs peut être lancer une petite production.

des adaptateurs, mes pour quelles types d’étriers? ils existes pas mal d'entraxe, et fourniseurs dispo sur le marché non?

la taille des disques à changer ou pas?

la résistance de la fourche à un telle changement?

le tarif?

la mienne et dispo (dept 80)

T'es ou exactement dans le 34?

J'ai vu ces étriers 4 pistons ABM soi-disant universels :

http://www.krax-moto.com/1857-etrier-4-pistons-abm-entraxe-4065mm.html

Vous en pensez quoi ?

Qui se lance ?

nous en supermot on adaptai un peut tt et nimporte quoi en fabricant ce quon appelai des platines de depport
yavai un sujet la dessus sur un mag supermotard mag

Perso je pencherai plus pour les durites avia et surtout pour un maitre cylindre plus gros...
c'est ce que certains faisaient sur leur ducati quand j'étais sur le forum planeteducati.

Angelus a écrit:

T'es ou exactement dans le 34?

Au dessus de Béziers.
Mais attention, ça implique l'immobilisation de la moto pour un bon moment.

Je pense qu'il faut opter pour des étriers 4 pistons assez commun histoire de ne pas se retrouver avec une modif trop importante.
A moins que vous vouliez y coller du Brembo.

Bon, j'ai trouvé un gars qui fait des platines de déport pour monter les étriers du 600 GSR.

Si il y a des intéressés envoyez moi un petit MP

Petit MP envoyé

Quand tu dis immobilisé un bon moment, combien de temps?

Tu sais sur quelle autre moto trouvé les étriers 4 pistons de la Z800?