Accoups moteur ...??

Bon par contre je fais 1L/100 de plus en moyenne (soit environ 6.2L/100) :'(

Ben13 a écrit:

J'ai fait régler l'injection chez mon conces (augmentation de la richesse) et je n'ai plus ou très peu d'accoup pour ma part.

et comment il a fait pour régler l'injection ? (j'y crois pas trop qu'on puisse régler avec le boitier d'origine...)

Bizarre, perso je ne ressent pas ce problème sur mon 750.

Par contre il est vrai que ce problème se sentai très bien sur mon ancienne GSR 600.

Même souci avec K&N et yosh on vera bien à la révision des 6000 km

mick76 a écrit:

Ben13 a écrit:

J'ai fait régler l'injection chez mon conces (augmentation de la richesse) et je n'ai plus ou très peu d'accoup pour ma part.

et comment il a fait pour régler l'injection ? (j'y crois pas trop qu'on puisse régler avec le boitier d'origine...)

Ben y'a des vis de richesse.
Il augmente la richesse à bas régime et teste la moto sur banc, puis augmente la richesse mi régime met la moto sur banc , augmente la richesse haut régime met la moto sur banc etc etc jusqu'à obtenir un comportement moteur optimal.

Voilà

De ce que j'ai compris le GSR de base est régler trop pauvre. Avec le silencieux d'origine Suzuki réussi a avoir un compromis parfait entre une consomation faible et du coup une pollution faible, il y a un bon équilibre de toute l'injection.

Maintenant des que tu change de silencieux ca casse cet équilibre, et tu dois augmenter la richesse généralement

et ils t'ont pris combbien pour faire ça ?

le pb c'est de trouver une concession avec un banc et là c'est pas gagné

50euro, une heure de main d'oeuvre en fait

Bon sinon les mecs du 13 chauds vendredi soir pour aller s'en jeter une sur Aix ?

Enterrement de vie de celibataire d'un pote pour moi, mais faudrait organiser ca oui

A très basse vitesse au ralenti, lorsque je mets un filet de gaz, la mienne donne aussi des à coups.

Moi je ressent des acoups aussi depuis que j'ai mis le filtre KN. j'ai un silencieux ixil également.

Avant le filtre, j'en avait mais très peu.

Donc je pense qu'il doit avoir un réglage à faire. Samedi, je fais ma révision des 12000kms. Je demanderai à mon garagiste.

mo aussi j'ai le meme probleme d'a coups moteur avec le silencieux Yosh..

je vous confirme réglage injection a faire, j ai eu confirmation de mon concess...
Vu que le pot qu on a n est pas d origine = accoups

moi j'ai filtre Kn et échappement hp corse et aucun accoups (pour le moment je touche du bois )

J'ai un Leovince, mon GSR n'a jamais connu le pot d'origine, mais j'ai bouché le système PAIR hier et après essai d'une à la décélération elle ne pétarade plus pour rien et je trouve que le moteur est plus rond quand on mets juste un filet de gaz...

À voir si cela peut vous solutionner votre problème également...

Modif ultra simple, j'ai piqué une bille de mon fils pour la loger dans la Durit qui part de la boite à air située à droite...

c'est quoi le système Pair ? et pourquoi le boucher ?

c'est un système qui "injecte" de l'air frais avant le collecteur d'échappement pour bruler l'essence non bruler dans le moteur, c'est un dispositif anti pollution quoi.

bon j'ai fait le test pour en avoir le coeur net,
j'ai remis le filtre origine (+ pot léo) ça change rien, ensuite je l'ai remis full stock donc filtre + pot origine, ben pareil toujours cet à-coup (genre chaine détendu à mort ) à la coupure/remise des gazs, très perceptible sur les 3 premiers rapport.

même le petit yoyotement lorsqu'on reste à 50 sur un filet de gaz est toujours là.

je crois qu'on va devoir continuer à jouer de l'embrayage dans les rond-points

j'ai inspecté un peu la bête, pour voir si il n'y avait pas les fixations moteur de déssérrées (car ça ressemble vraiment à un silent-bloc moteur hs en auto) mais RAS.
en fait ça vient tout simplement du jeu de la boite, ce jeu est tout à fait normal sur une boite à crabot, mais il me semble un poil excessif

est ce que ceux qui ont une béquille atelier (ou pas d'ailleurs c'est faisable roue au sol mais moins pratique à voir), peuvent prendre 2 min pour regarder moteur coupé, de combien la roue tourne en avant/arrière jusqu'au "point dur" avec une vitesse enclenchée ?
moi la chaine avance de la longueur d'un maillon de chaine par rapport à un point fixe (leche roue le plus simple).

merci d'avance

je crois que tu fais fausse route en te lançant dans des trucs compliqués à propos de la boite,la cause des accoups c'est le moteur dont l'injection est réglée trop pauvre ...

ben oui mais en remettant tout stock ça devrait au minimum améliorer le phénomène mais là rien.
après je dis pas que la boite à un problème, c'est peut être juste qu'elle est conçue comme ça.

tout ça repose sur du ressentie donc très subjectif, certains ne le ressentiront pas et d'autres le ressentiront aussitot.

faut dire que je suis un hypocondriaque de la mécanique, dès qu'il y a un bruit faut que je sache d'où ça vient (Ducati n'est franchement pas pour moi )

smiletrip a écrit:

Moi je ressent des acoups aussi depuis que j'ai mis le filtre KN. j'ai un silencieux ixil également.

Avant le filtre, j'en avait mais très peu.

Donc je pense qu'il doit avoir un réglage à faire. Samedi, je fais ma révision des 12000kms. Je demanderai à mon garagiste.

et bien,
beaucoup de nouveau message depuis ma dernière visite !
Me concernant .. toujours le même problème !
J'en ai parlé à mon concess ( Aix en pce ), il jettera un oeil en même temps que ma révison des 12000

Smiletrip des nouvelles de ton coté ? tu as pu voir ?

Sinon comment procéder au changement de la richesse en air ?

Bonne soirée à tous !

Donc j'ai fais ma révision !c'était mieux mais au bout 500 kms cela revient. Donc à voir....

Bonjours à tous ; pour ma part je n'es pas ce probleme sur ma moto, mais c'est vrai que sur celle que j'avais avant (gsr600) le probleme y étais.J'ai moi même fais une enquête la dessu en me renseignant à droite et a gauche et comme certaine personnes le disent la moto est réglé de façon à polluer le moins possible et donc créant évidement des inconvénients tel que le votre.
Moi j'ai un pot leo vince et un filtre à air du même type que le kn .
Le seul soucis que j'ai moi c'est une vibration à 2000 tr/min venant du moteur; mon concess m a dit que ce n'étais pas des moteurs fais pour tourner à bas régime. Voili voilou ;La seule solution je pense est de reparamétrer la cartographie, mais es ce possible? je sais pas

salut à tous pour ma part j'ai aussi eu le souci des accoups mais depuis que j'ai fais la modif de la poignée d’accel, je le sens moins je dirais presque plus.....