Guidon Rizoma 22 ou Renthal Street ?

bonjour à tous ! 

tout est dans le titre

Je prévois de changer mon guidon mais ne sait pas trop cers quoi me tourner ... ( sachant que je veux garder mes pontets d'origine ) :

Rizoma 22 ou Renthal street ? 

Merci à tous !

vivement des réponses sur ce sujet car je prévois de changer le guidon et tout ce qu'il y a dessus cet hiver :-)

J'ai pu tester le renthal sur un Gsr mais j'aimerai des avis des possesseurs de chacun d'entres eux ..

Pour moi le renthal est pas mal, assez large pour une bonne stabilité, les extrémités du guidon tombe un peu, donc c'est une position à prendre.. Maintenant le rizoma 22.. J'attends vos retours =D

Ouaiiiiiis ! Moi je conseille le Renthaaaaal !
Fuck Rizoma !

Hihihihihi !


Nan sans déc les deux sont identiques au niveau du cintrage donc en terme de position de conduite.
Ensuite c'est une affaire de gout !

Mais comme je t'ai dit mon petit une fois que tu prends l'habitude de la conduite plus large... c'est impossible de revenir sur un guidon d'origine.
Crois-moi, ça fait plus de 10 ans que je roule en large !

Et aussi à tous les zoulous qui découpent leurs guidons parce que soit disant ça tire sur les câbles... Il va falloir apprendre à démonter un optique de phare et faire passer vos câbles différemment.
Pour moi avec un Renthal en 80cm (donc taille de la plupart des guidons racing/street/cross), ça ne tire pas sur les câbles. Le montage se fait pile poil !

evO_13 a écrit:

Et aussi à tous les zoulous qui découpent leurs guidons parce que soit disant ça tire sur les câbles... Il va falloir apprendre à démonter un optique de phare et faire passer vos câbles différemment.
Pour moi avec un Renthal en 80cm (donc taille de la plupart des guidons racing/street/cross), ça ne tire pas sur les câbles. Le montage se fait pile poil !

Tu es un magicien !
Je ne sais pas comment tu as passé tes câbles sur un guidon de 80 cm sans qu'ils ne soient pas tendus comme des strings ?
Le câble d'embrayage passe déjà de façon optimale devant le té supérieur puis entre le té sup et le té inf pour passer par le cadre côté gauche.
En le délogeant du passe-câble tu gagnes 1 cm au maxi...
Les câbles de gaz passent devant le té sup aussi et contournent la colonne de direction pour aller dans le cadre côté gauche entre le té sup et inf.
Pareil en les faisant passer en dehors du passe-câble, tu gagnes 1 cm.
Après tu peux effectivement fixer le commodo de gaz en le tournant de 90° vers l'avant pour que les 2 câbles filent en dessous du guidon, mais c'est pas du boulot avec le coupe-circuit qui regarde la route

Sinon je suis intéressé par des photos de ton montage avec ton guidon de 80 cm (braqué à fond à gauche et à droite)

Sinon pour les fanas de Renthal...
Vu qu'en France il n'y a pas beaucoup de choix car l'importateur est une tanche !
Par exemple on ne trouve que le guidon Renthal Street pour les roadsters quand on ne souhaite pas de guidon de cross

Voici l'importateur britannique Renthal qui a tous les guidons dans toutes les tailles et pour toutes les utilisations
http://www.bandcexpress.co.uk/

Le tableau récap des des guidons Renthal avec tous les modèles et toutes les dimensions
Braced (avec barre) / Unbraced (sans barre).
http://www.bandcexpress.co.uk/handlebars/handlebar-dimensions.html


En dehors des guidons enduro, pitbike, cross, quad et en diamètre 22, on a le choix sur des guidons "road" :

=> Le Streefighter en 755 mm


=> Road Ultra Low 725 mm


=> Road Bike Low 730 mm :


=> Road Bike Medium 725 mm :


=>Road Bike High 710 mm :


=> Universal Street/Trail 760 mm (celui-là c'est le street qu'on a en France... Le seul guidon "route" au catalogue Renthal français) :


Après il y a les FatBar en diamètre 28 (conique) pour pontets 28.
Pour nous (route), c'est celui-là :
=> Street Fighter / KXF450 769 mm :


J'espère que j'ai pu être utile

Et +1 avec Evo, RENTHAL POWWWWWWWWWWA

J'ai pu voir le renthal et le rizoma ce soir,
à savoir, le rizoma est noir brillant, le renthal noir mat ...
Maintenant reste à choisir si l'on veux une finition mat ou brillante ^^

j'ai les rétro noir mat, moto noir et carbon, levier noir brillant ...

que faire ?? ^^