Je profite d'un moment d'insomnie
pour faire remonter ce sujet et partager mon expérience.
Avant mon achat (je vais la chercher aujourd'hui...
), j'ai hésité avec la
MT09 que j'ai essayée "en même temps".
Pour cette Yamaha (marque que j'apprécie), les finitions sont bien supérieures à la Suzuki, le rendu visuel impeccable alors qu'en photos je trouvais horrible l'ensemble compteurs/phare.
Premier essai, sans aller loin de la concession - c'est presque l'heure de la fermeture - de cette moto qui affiche moins de 6000 kms : nationales bien revêtues, ville, mini-rocades (c'est petit par ici).
Le moteur me met une sacrée claque ! génial !
La moto est d'une légèreté extrêmement agréable.
Le confort me convient, le freinage est ce que j'avais en souvenir de mes
Fazer 600 et
1000 : parfait pour moi.
Le "ride by wire" ? Il ne me gêne qu'en 1ère (est sensible en 2nde) sur les manœuvres, et encore, en jouant de l'embrayage, ça va. Le moteur sensationnel (cela accélère vraiment fort et tôt, ça prend les tours avec une vivacité terrible : le moteur aboie sa hargne plus qu'autre-chose) incitant à tirer dedans, d'éventuels soucis sur un filet de gaz ne m'ont pas choqués.
Il faut que je réessaye "mieux"...
J'y retourne le lendemain et je pars - plus "franchement" - sur des routes viroleuses que j'apprécie mais dont le bitume n'est pas toujours parfait. Là, en moins de 10 km, mon choix est fait, ce sera "non" !
Je roule plutôt cool, je ne sais pas faire et n'ai jamais fait de circuit mais il fut un temps où je réalisais jusqu'à 32000 kms annuels rien qu'à moto. Alors une bécane qui saucissonne comme ça sur l'angle dès que la chaussée n'est pas parfaite, avec un freinage "penché" qui aggrave le phénomène, je ne trouve pas ça sain du tout ! Sans doute n'est-ce pas dangereux mais cela ne me met pas du tout en confiance.
J'ai regardé les suspensions : réglées à un cran du plus dur...
Aux mêmes vitesses (entre 80 et 120 kmh), ma petite
Versys 650 (avec amortisseur EMC) est bien plus franche et je passe plus vite en courbe malgré son moteur anémique en comparaison (et en vrai) : elle sautille un peu mais garde sa trajectoire sans jamais être vicieuse ni se verrouiller comme la
MT09 peut le faire au freinage (La
Versys n'en est pas la reine, c'est vrai aussi).
C'est peut-être lié à ma façon de conduire mais j'ai pu essayer un paquet de bécanes et toutes ne m'ont pas fait d'entrée cet effet négatif. Et puis j'ai tenté de ne la tenir qu'avec les jambes, sans m'accrocher au guidon. C'était mieux mais pas rassurant tout de même.
Bref retour au garage avec des regrets pour le moteur super génial, le freinage, l'apparence et la finition mais un rejet total de la tenue de route, du réservoir de moins de 15L et du compte-tour "à graphes".
Car je dois être "à l'ancienne" : j'aime des comptes-tours lisibles, les motos qui ne sont pas complètement tronquées de l'arrière (je trouve ma "kawette" plus équilibrée avec son porte-paquet) et les autonomies décentes de minimum 250 km (ce que je faisais avec mes
Fazer). Au quotidien, je fais minimum 340 bornes avant réserve avec la
Versys en roulant entre 80 et 115 compteur. Bon, il n'y a que 64 poneys...
En suivant, l'essai de la GSR sera bien plus "dans les normes" de ce que j'attends. La moto est moins vive mais ses réactions prévisibles et faciles me conviennent très bien.
Le moteur ? J'ai toujours aimé les 4 cylindres, alors... Et puis elle n'est pas rodée. Du coup, je fais confiance aux avis lus ici et là.
Le confort et l'accord de suspensions sont un très bon compromis, meilleurs que sur ma
Versys dont je ne regretterai que la position sénatoriale, la place passager et - pour l'instant - le top-case super pratiques.
Le feeling du freinage est la-men-table, même si les plaquettes ne sont pas rodées elles non plus.
l'apparence ? Je suis à "l'ancienne", ne l'oublions pas, alors cela me va !
Je n'aime pas les motos "manga" comme la "
Z". La
Hornet est parfaite en tous points pour moi mais son compteur illisible d'un coup d’œil (et pour lequel il faut carrément baisser la tête si on veut le voir) m'a fait la rejeter. La
800 Fazer ? J'ai Yamaha dans un coin du cœur
(je regrette la vente de mon Fazer 1000 - comme de toutes mes motos, vous me direz - mais il faut bien limiter le montant du crédit...), c'est clair : j'aime beaucoup la ligne, les performances, le freinage, les finitions globales et la fiabilité de cette moto qui est d'une polyvalence rare aujourd'hui...
Mais un autre aspect rentre en ligne de compte : la concession.
J'ai fait dans le passé près de 360 km "aller-retour" chaque fois qu'il fallait entretenir ma moto. Rien que pour avoir un bon mécano. Là, il y en a un en qui je fais totalement confiance à 5 mn de chez moi : celui de la concession Suzuki. Il est (très) bon et, à l'image des responsables de la concession, honnête et efficace.
Cela aussi, ça compte !
Alors quand il me parle de la fiabilité du moteur 750 cm3 et des qualités de la partie-cycle de la GSR, même s'il regrette le design et les finitions "qui datent", je l'écoute. Il arrive que ce soit dans de vieux pots que l'on fasse d'excellents plats...
Enfin, je terminerai ce long post par un
avis personnel et donc subjectif sur les essais de certains journaux.
Voilà plus de 20 ans que j'ai le permis A.
Voilà plus de 10 ans que je n'ai ni ouvert, ni acheté Moto-Journal. Ce magazine a évolué et sa façon d'appréhender le monde motard comme de jauger les bécanes ne correspond pas du tout à ma façon de vivre la route et les motos. J'ai beaucoup apprécié "MJ" mais il a changé et moi aussi sans doute. Bref, "divorce".
Je n'ai jamais aimé Moto-Revue. Pour les mêmes raisons que j'ai laissé tomber "MJ" mais d'entrée "MR" ne m'a pas convenu. On ne perçoit pas les moto de la même manière, on ne roule pas de la même manière.
J'ai longtemps été abonné à Moto-Magazine. Leur côté militant me convenait tout autant que leur vision de la société, de la moto et leur façon d'essayer ces dernières et d'en faire un retour à leurs lecteurs. J'ai toutefois cessé de recevoir ce journal car, à mes yeux, son glissement
"bobo" marqué dans certains commentaires des essayeurs ou le choix des motos essayées (plus souvent de la BMW à 15000 €-sans-la-selle-ni-les-roues que de la moto "abordable"), le tout accentué par le nom
"commuters" (lisez "commuteursss") de son avatar dédié aux sociétaires de la Mutuelle des Motards et, en sus, leurs prises de parti politiques auprès de "l'Europe" font que je ne me reconnais plus du tout dans ce mensuel.
Toutefois, je feuillette parfois les pages accessibles sur leur site internet.
J'ai lu un temps le site "Moto-Station". Mais celui-ci, dans ses commentaires sportifs en particulier, est rapidement devenu une sorte de "tabloïd" en mal de sensationnalisme au même titre que ce que l'on peut lire de pire dans la presse de "salles d'attentes". "OUT" !
Finalement, je trouve actuellement ce qui correspond à ma façon de rouler dans les pages internet de "MotoNet.com". Cela changera peut-être et, surtout, ce n'est pas exclusif. Mais c'est ce qui me convient le mieux en ce moment.
Sur la GSR (c'est ancien) : http://www.moto-net.com/actualites-motos-4281-Essais-et-Tests-COMPARO-Essai-comparatif-Kawasaki-Z750,-Suzuki-GSR-750-et-Yamaha-FZ8-:-la-guerre-des-roadsters.html
Bravo à ceux qui ont eu le courage de lire jusqu'au bout !
P.S. Un dernier mot pour rire : la MT09 que j'ai essayée était une "reprise" d'un gars ayant acheté une... 750 GSR !