Changer ses pneus soi même

cooper a écrit:

non ça va, c'est physique mais ça rentre, il faut surtout commencer par le bas et toujours maintenir le flanc le plus possible dans le creux de la jante avec les genoux tout au long du montage.
et ne pas vouloir aller trop vite et essayer de rentrer trop de flanc à la fois.

Ok merci des conseils, j'ai pas compris le commencer par le bas ? Côté opposé de la valve ?

pour commencer tu graisses l'extérieur du pneu pour le 1er flanc qui rentre tout seul à la main sans forcer.
là ou ça devient sportif c'est pour le 2ème flanc.

donc une fois le 1er flanc rentré, tu graisses le bord intérieur du 2ème flanc (ben oui c'est inversé cette fois   ) et tu poses les protections sur 3/4 de la jante (tu n'en mets pas "en bas", vers toi en faite, ça ne sert à rien vu que c'est là que tu le démarres à la main.

tu rentres le flanc à la main par "le bas" de la jante vers toi donc et tu le maintiens enfoncé dans la jante en posant tes genoux dessus, pour le contraindre (jusqu'à la fin du montage).tu peux aussi utiliser des serres joints en plastique, comme ça tu es un peu plus libre de tes mouvements.
ensuite tu commences à le rentrer avec les démontes pneus, petit à petit en remontant un coup à gauche un coup à droite ainsi de suite jusqu'en haut.


la position de la valve pour le montage en lui même tu t'en fous ça ne fait pas de différence, là où il faut y faire attention c'est après montage, avant le gonflage, il faut que la valve soit en face du repère sur le pneu (soit une valve en relief soit un point de peinture ça dépend des marques, chez Michelin c'est un point rouge) c'est important pour l'équilibrage, donc il faudra peut être faire tourner le pneu sur la jante avant de le gonfler.
si c'est bien aligné tu auras moins besoin de mettre de plomb voir pas du tout. (sur ma roue avant je n'ai eu aucun plomb à mettre).

Ok t'es au top... !!!
J'ai tout compris comme un grand ! J'pense que je vais me lancer, rien que pour avoir le plaisir de faire tout moi même, du coup j'attends de vendre ma moto et de racheter la nouvelle pour investir, je tiendrai au courant sur ce topic de mes achats et de mes premiers montages =D

ScamixX a écrit:

Ok t'es au top... !!!
J'ai tout compris comme un grand ! J'pense que je vais me lancer, rien que pour avoir le plaisir de faire tout moi même, du coup j'attends de vendre ma moto et de racheter la nouvelle pour investir, je tiendrai au courant sur ce topic de mes achats et de mes premiers montages =D

Tu revends le Gex ?

ce n'est pas moi sur la vidéo mais dans les grandes lignes c'est ça. sauf que son graissage à l'extérieur ne sert à rien vu que le flanc glisse surtout de l'intérieur et son maillet non plus   en plus le gars n'est pas super dégourdi avec les démontes pneus  

ça te permet aussi de voir que 3 protections c'est trop juste.

coyotevince a écrit:

ScamixX a écrit:

Ok t'es au top... !!!
J'ai tout compris comme un grand ! J'pense que je vais me lancer, rien que pour avoir le plaisir de faire tout moi même, du coup j'attends de vendre ma moto et de racheter la nouvelle pour investir, je tiendrai au courant sur ce topic de mes achats et de mes premiers montages =D

Tu revends le Gex ?

Ouais, j'arrive pas a m'amuser avec, dés que t'ouvre tu pars a des vitesses lumières de ce qui est autorisé... ça correspond pas du tout a ce que j'aime dans la moto.
J'ai raccourci la transmission a -2 +3 pour pouvoir m'amuser plus bas (quand je dis m'amuser je me comprend, t'imagine pas que je clac des wheelings en sorti de virage ou quoi, même si j'aimerai bien savoir le faire lol) mais même comme ça c'est toujours trop... Puis le manque de maniabilité ça me manque ! Un roadster c'est joueur peu importe ta vitesse
!
Au quotidien par contre le gex j'ai adoré, j'suis assez bien protégé, t'enroule en 6 sans problème (surtout en -2 +3 ^^) et la position est assez confortable une fois que t'es calé mine de rien !
Il aurait eu l'ABS, je l'aurai mis en Street lol


J'pense partir sur un Speed Triple ABS de 2011 mini, du couple comme j'aime, une moto fun, où j'peux tirer la 1 et la 2 sans risque ! En fait j'aimerai retrouver mon GSR avec plus de sauce et plus de couple et un bras oscillant digne de ce nom !

cooper a écrit:

ce n'est pas moi sur la vidéo mais dans les grandes lignes c'est ça. sauf que son graissage à l'extérieur ne sert à rien vu que le flanc glisse surtout de l'intérieur et son maillet non plus   en plus le gars n'est pas super dégourdi avec les démontes pneus  

ça te permet aussi de voir que 3 protections c'est trop juste.

Nickel merci pour la vidéo !!!!

Et quand tu regonfles le pneu, tu mets plus de pression que quand tu rouleras pour "coller" le pneu à la jante, et ensuite tu dégonfles pour en arriver à ta pression normale

Papate a écrit:

Et quand tu regonfles le pneu, tu mets plus de pression que quand tu rouleras pour "coller" le pneu à la jante, et ensuite tu dégonfles pour en arriver à ta pression normale

Ok, les petits compresseur 12v de voiture ça suffit pour coller le pneu ?

C'est pas une question de voltage de ton compresseur mais de bar dans le pneu .

De mémoire sur GSR c'est 2.5 à l'avant et 2.9 à l'arrière. Tu montes à 3.5 bars pour coller et tu dégonfles pour arriver à la pression souhaitée selon ton pneu.

Papate a écrit:

C'est pas une question de voltage de ton compresseur mais de bar dans le pneu .

De mémoire sur GSR c'est 2.5 à l'avant et 2.9 à l'arrière. Tu montes à 3.5 bars pour coller et tu dégonfles pour arriver à la pression souhaitée selon ton pneu.

Ouais quand je disais 12volt c'était pour illustré les petits compresseur allume-cigare a 5€ en chine qui monte a 5 6 bar, ça suffira largement du coup

Merci !

Ok merci Chris !


Si j'ai bien compris, tu fais tourner le pneu dans la jante une fois qu'il est collé pour en gros éviter de l'équilibrer avec un plomb ?!


C'est noté pour la valve

C'est juste pour qu'il soit bien centré

Chris73 a écrit:

C'est juste pour qu'il soit bien centré

Ok c'est noté

Encore merci ! SI avec toute ces infos j'y arrive pas... !

ScamixX a écrit:

Ok merci Chris !


Si j'ai bien compris, tu fais tourner le pneu dans la jante une fois qu'il est collé pour en gros éviter de l'équilibrer avec un plomb ?!


C'est noté pour la valve

non avant,  une fois "collé" tu ne le bougeras plus ou avec un mal de chien.

technique de démontage/remontage avec l'appareil de Chris.




plus simple et facile que les démontes pneus mais perso aucune chance que j'utilise cette technique, beaucoup trop de chance de niquer le bord de la jante.

c'est bien pour du cross ou de la jante tôle auto.

Okkkk, bah oui c'est logique forcement une fois collé le bougé...

Je pense je vais partir sur le modèle de Tchupa ou celui de Motostand de toute manière

celui à 50€ de Tchupa est bien et c'est suffisant pour un simple décolle pneu pas besoin de mettre 200€ dans un truc qui sert 2 min à chaque fois.

en plus il a tout ce qu'il faut, décolleuse, démonte obus, démonte pneu, protection, graisse et même des "plombs".

Je préférerai acheter a Tchupa comme d'habitude, mais celui de Motostand ma l'air plus stable :/

A ton avis c'est kiff kiff ?!

non le rouge sera mieux selon moi, plus la barre au sol est longue moins il se soulèvera de l'avant.

je pensais que tu voulais prendre le modèle "rond".

Ok je prendrai tout chez Tchupa alors

Encore merci !!! =D

???

Le rond est mieux ?
Tu disais que non au dessus

non ça c'est juste un décolle pneu, ce n'est pas la même chose que celui de Chris plus haut.

le rond ou celui en "T", c'est kif kif je pense.


par contre y a un souci sur le site de Tchupa, les "plombs" faut en prendre 1000 lots d'un coup , ça va faire juste vois avec lui doit y avoir un bug.

C'est pour prévoir large... haha