Comparatif puissance hypersports roadster middle-size

Certains vous dirons que pour avoir de la puissance il faut prendre une Hypersport (1000 cm3), c’est vrai, mais il y en a également bien souvent assez sur les Supersports (600 cm3) et nos valeureux roadsters middle-size (600 à 800 cm3).

Cependant, afin de se rendre bien compte des puissances des Hypersports, voici un comparatif avec un panel varié de Supersport et roadsters middle-size. Avec l’arrivée ces deux dernières années de sportives frôlant les 200ch (KAWASAKI ZX-10R, BMW S1000RR &  DUCATI PANIGALE 1199) la puissance devient monstrueuse pour un ratio de puissance supérieur à 1 (Puissance / Poids). Mais cette course à la puissance ne va pas s’arrêter, car YAMAHA et SUZUKI sont actuellement en retrait (respectivement 182ch pour la R1 & 171ch pour la GSX-R) et semblent préparer pour 2014 de nouveaux moteurs.

Mais cette course à la puissance touche également les Supersports et les Roadsters qui ont quasiment toutes vue leurs cylindrées passer de 600 vers une plage allant de 675 à 800 cm3.

Comme d’habitude, ce comparatif a pour but de souligner le caractère & comportement moteur, par contre d’autres facteurs sont très important, la montée en régime, le poids, et le couple!

Cette version est interactive. Pour comparer facilement plusieurs machines, cliquer sur le nom des motos pour afficher/cacher leur courbe.

Intéressantes ces courbes !

Si ils préparent des nouveaux moteurs pour 2014 ils leurs restent pas beaucoup de temps :p

Étonné de voir qu'un GSR 750 sort plus de chevaux qu'un Z800 sachant que celui ci peut être passé à 116ch si je dis pas de bêtise, contrairement au GSR qui est en full à 106ch, mais qui a une marge très "optimiste"...

Et la XJ6 dans le comparatif c'était juste histoire d'en humilier une ou quoi ?

Sympa ces courbes... vive la 1000rr bmw !!!!