[Débutant] Voie d'accélération et autoroute

Bonjour bonsoir !

J'ai une question un peu à la con, mais je l'assume totalement.

Voilà j'ai reussi mon plateau moto, et j'attaque très prochainement la circulation.
Je fais de la moto depuis un bail mais voilà.... j'ai pas de permis B et j'ai jamais pris la voie rapide / Nationale / Autoroute.

Bon y'a un début à tout, et franchement je sais que c'est absolument tout con.

Cependant, en vue de mes cours et de l'examen final, je vais à la pêche aux informations, pour m'insérer le mieux possible avec la voie d'accélération autrement qu'en foutant plein gaz et en faisant nimporte quoi  

Je m'en remets à vous  

Avec les 4 scénarii suivants :

¤ Aucune circulation
¤ Un peu de circulation voie droite + milieu
¤ Circulation dense voie 1, moyenne voie 2, faible voie 3
¤ Bouché.

Quelles sont vos méthodes, propres, en mode examen   ? Que feriez-vous ?

Merci de m'aider

(Les blagueurs sont les bienvenues, ca detendra le sujet un peu gnangan )  

si t'a personne, facile tu accélère jusqu'à jusqu'à la vitesse limite et des que ta les pointillé, tu t'inseres, bien evidemment cligno et controle retro
Si t'a un peu de circu, tu fais pareil et généralement les autres conducteurs change de voie pour te laisser t'inserer, et si toutefois, le mec ne s'écarte pas ( il n'est pas obligé) tu ralentis et passe derriere.
Si cf'est bouché, tu viens a fonds et tu tape dans le tas..... Non je rigole tu viens tranquillement, tu mets ton clignos et un mec te laissera passer. Si vraiment c'est des cons, tu fais du forcing^^

En t'insérant surtout très important n'oublie pas de tourner la tête pour vérifier l'angle mort.

Les contrôles sont très importants et si il y a personne comme le dis Bougie tu te mets a la vitesse autorisée. Sans y aller trop fort sur le poignée mais en montrant un peu d'assurance sur l'accélération.

dans tous les cas, le rétro ne suffit pas, il faut que tu te tournes.

Comme déjà dit le contrôle rétro et direct c'est le plus important, que ce soit en mode examen ou permis en poche.

1) En ce qui me concerne quelque soit la circulation (je roule surtout dans une circulation dense) j'arrive tranquillement. ça me laisse le temps d'observer la circulation, de laisser s'éloigner l'automobiliste qui me précède et de trouver le meilleur trou ou m’insérer. En début de voie d’insertion, je fais essentiellement un contrôle direct car il n'y a rien à voir dans le rétro.

2) Dès que j'ai choisi mon trou , si besoin j'accélère franchement (sans trop dépasser les limitations) et je me place la ou je souhaite m'insérer

3) je stabilise ma vitesse par rapport à la circulation (excès de vitesse ou pas). Ainsi avant même que je mette mon clignotant, l'automobiliste devant qui je vais m'inséré sait que je vais me placer devant lui. Il faut éviter de surprendre.

4) Je fais un deuxième réelle contrôle pour m’assurer que celui devant qui je vais m’insérer me laisse passé. Certain con vont accélérer pour t’empêcher de passer. Dans ce cas je cherche un autre trou. Il ne faut jamais forcé en 2 roues. On a des engins suffisamment puissant et compact pour se placer ailleurs.

5) Quand je suis décidé à changer de voie, je mets mon clignotant, je me déporte mais cette fois avec un contrôle direct pour m'assurer que je peux toujours y allé. Je me méfie surtout de la voie à gauche au cas ou quelqu'un se rabattrait (ça arrive très souvent). J'évite d'attendre la fin de la voie d'insertion afin de pouvoir encore en profiter si je dois renoncer à mon premier choix.

5) A éviter à l'examen: si l'automobiliste a été sympa, je lui fais un petit signe. J'apprécie quand je suis l'automobiliste sympa

6) Enfin ci la circulation le permet, je me mets à la limite autorisé, kit a devoir changé de voie. Les examinateurs n'apprécient pas que tu te caches derrière une tortue si les voies de gauche sont libres.

Le mieux c'est quand même d'en discuter avec ton moniteur. Par exemple, les accélérations franche ne sont pas toujours bien vu à l'examen. Certain examinateur ne tolèrent aucun excès de vitesse, même ceux visant à te placer en sécurité. D'autre, ce fut le cas de mon examinateur te demande clairement d'exploitéer la machine, si il faut se placer en sécurité kit a être en excès de vitesse.

Encore une fois le plus important à l'examen: il faut que l'examinateur sache que tu as contrôlé

Merci pour tous ces précieux conseils !!

C'est clair et complet

Moi, j'ai une question : tu n'as pas un ou plusieurs moniteurs d'auto école qui sont tout de même les mieux placés pour répondre à tes questions concernant l'examen ? Ne le prends pas mal, mais non seulement ils sont formés pour te préparer aux épreuves du permis de conduire, mais aussi pour répondre aux différentes questions que ta formation/réflexion pourrait soulever (en plus tu payes pour ça). Donc, à mon avis, ce sont quand même des interlocuteurs privilégiés pour ce type d'interrogation

Moi sur l'autoroute je m'insère comme ça :



Ok je

MDR OlivierS!!

Perso quand je m'insère c'est main sur posée sur l'arrière de la moto pour obliger à bien me tourner mais je sais pas si c'est autorisé... Accélère franchement cligno contrôle et puis t'y vas. Gaffe à pas dépasser la limitation de vitesse (115 km/H compteur si besoin). S'il y a du monde essaye d'être à 90 quand même.

cedside si tu lâche le guidon d'une main le jour de la circu t'es mort.....

blackbird59 a écrit:

cedside si tu lâche le guidon d'une main le jour de la circu t'es mort.....  

lol bon ne m'écoutais pas alors Qui fait ça d'ailleurs pour les voies d'insertion? C'est tellement mieux je trouve

personne y a que toi pour attraper l'ar de la moto pour te tourner

perso je lâche juste le guidon main gauche et c'est tout. au pire posée sur la cuisse.

cooper a écrit:

personne y a que toi pour attraper l'ar de la moto pour te tourner

perso je lâche juste le guidon main gauche et c'est tout. au pire posée sur la cuisse.

+750 cooper, je me tourne vite faitmain surla cuisse
Tan que t'yest mets toi a l'envers sur la moto cedside mdr^^

cooper a écrit:

personne y a que toi pour attraper l'ar de la moto pour te tourner

perso je lâche juste le guidon main gauche et c'est tout. au pire posée sur la cuisse.

Haha vous êtes marrants

Pour répondre à la question concernant la moto-ecole et mon moniteur, javais ma leçon de circulation cet aprem.... or j'avais besoin de réponses de gens expérimentés bien avant aujourd'hui.

Histoire de cogiter un peu dans mon coin.

Donc jai posté ce thread

Qui de mieux placé (hors instructeur qualifié) que des gens pilote de GSR et détenteur du permis A, pour répondre à ma question ???

Vous

Qu'as tu retenu de ton cours? Avons nous dit beaucoup de connerie? Devons nous nous recycler?

Vous avez tous globalement raison !

Et pu**** j'ai adoré l'autoroute...

J'en veux encore !

J'ai bien géré tout au long du cours, jai juste calé au milieu d'un rond point, mais jai redemarré sans stoper, et sans poser le pied au sol.

Plutot habilement

Je suis donc désormais sur liste d'attente pour passer l'epreuve de circulation

Si tu as adoré l'autoroute tu vas vite le détester croit moi^^

Cool en tout cas allez bientôt tu l'as!

Ben écoutez c'est ceux qu'on m'avait conseillez de faire pour m'insérer, je l'avais lu sur des forums et mon moniteur me l'avait dit pour l'après permis^^ Moi je préfère j'ai une vision parfaite sur toutes les voies si je sais que j'ai de la place pour m'insérer je me met en 2 et je monte direct à 110 comme ça aucun risque, les insertions en moto c'est rapide et précis, on regarde avant de s'insérer et vroum^^

C'est clair l'autoroute c'est juste atroce , je me suis fais 3 mois d'A13 pour aller au taf (Mantes la Jolie / Paris ) a part foutre des bornes sur ta bécanne , avoir des pneus carrés , et ne pas avoir plus d'expérience en roulage , ça n'apporte strictement rien ...

Edit : Si j'ai aussi perdu 2 points pour un 130 au lieu de 110 à Orgeval la ou l'A13 est à 110 mais encore en 3 voies 5 mins d'inattention et c'est le flash ...

C'est dans ces moments là qu'on aimerait avoir un bloqueur de vitesse.

Autoroute = Autoberk

J'espère que tu habites près des montagnes

@ Malkovich => le lien ci-dessous

Circulation

Les contrôles sont les plus importants (rétro, angle mort puis cligno et si insertion sur voie rapide re angle mort juste avant insertion). Toute l'épreuve de circulation est basée sur le danger que tu représentes pour toi et les autres, c'est ça qui est éliminatoire!

Tout est dit sur ce site, qui est vraiment bien fait! il est complet et te donne les bonnes indications! il explique aussi comment sont notées les épreuves.

Malkovich a écrit:

Vous avez tous globalement raison !

Et pu**** j'ai adoré l'autoroute...

J'ai bien géré tout au long du cours, jai juste calé au milieu d'un rond point, mais jai redemarré sans stoper, et sans poser le pied au sol.

Plutot habilement

Attention, soit prudent pendant la circu, caler dans un rond point peut-être (même est) éliminatoire!
Si tu arrives à redémarrer et partir sans poser le pied à terre ça passera...
Généralement, si tu cales dans le rond point c'est que tu n'as pas la bonne vitesse enclenchée (une de trop).

Et pour l'autoroute, je confirme que c'est bien tout pourri!!! je l'emprunte tous les jours pour le taf, pas le choix... mais quand je vais pas au taf, c'est SURTOUT PAS D'AUTOROUTE! préfère mettre 1h de plus et faire 50 km de plus!!!