Changement guidon = Embrayage bizarre...

Oui voila, ou alors, tu te mets dans un coin tranquille, tu pousse la 2, si tu sens une montée en régime du moteur, sans prendre de vitesse, c'est pas bon, ça patine !

Merci pour l'info je ne savais pas! J'ai appelé le garage qui m'a dit de passer, il me dit peut être que le câble est détendu. Mon embrayage ne patine pas, enfin je pense pas j'ai envoyé pas mal y'a 2 jours et l'accélération était propre

Ta garde a l'embrayage elle fait cb ? Fou la vers 2mm pour l'avoir comme t'aime

J'ai mis un guidon LSL Street Bar sur mon GSR, et j'ai coupé bien plus que 1cm pour garder mes câbles d'origine, je crois si je me souviens bien d'avoir raccourci 4 a 5cm de chaque côté sans forcer...


PS : Problème connu des GSR la garde qui se desserre dans le temps, avec donc une moto qui accroche mal les vitesses

Oui mais le truc c'est que ça vient d'arriver juste après le changement de guidon et elle a été révisée y'a 1 mois la moto pour ses 26k oO

Regarde quand même sait on jamais, j'avais refait ma garde en changeant le guidon moi

Et comment je la change cette garde justement? Pck elle à l'air bien quand même

Et ton conces tu l'as appelé ? Il en dit quoi ?

Je ne trouve que des avantages à avoir un guidon large..................

Mon concess avait modifié le circuit des câbles.............. et depuis 3 ans : RAS

cedside a écrit:

Et comment je la change cette garde justement? Pck elle à l'air bien quand même

Molette au niveau de la cocotte d'embrayage, et réglage au niveau du carter embrayage aussi.

J'avais modifié légèrement mes chemins de câble aussi mais me souvient plus comment :/

Alors en fait il m'a dit que ça devait être le cable qui s'est remis en place au niveau de la molette quand ça a claqué (d'où le calage). Il m'a réglé l'embrayage mais beaucoup trop court pour le coup lol Mais maintenant je sais comment le régler. Donc là j'essaye de trouver le bon réglage, c'est pas facile à se décider! lol Sinon tout va bien finalement Je m'habitue à ce nouveau guidon et ça à l'air d'être plus sympa pour attaquer mais par contre je trouve ça toujours plus difficile à manier en ville lol

Normalement l'inverse avec un guidon large ?

Moi la moto était devenu plus instable en courbe et a haute vitesse (mais bon c'est du plaisir) et en ville par contre j'avais l'impression d'etre en vélo quoi^^^

Cedside il t'a tamponné le carnet au moins

Mdrrrr Uniquement pour les révisions lol :p

Franchement je ressens complétement l'inverse! oO

Je reviens vers vous car j'ai un autre soucis... Décidément, si j'avais su que c'était aussi chiant de changer un guidon... Je l'aurai pas fait lol

J'ai l'impression que ma poignée (la partie en caoutchouc) du côté gaz a bouger car je n'ai plus la même garde qu'au début! Avant de tout démonter et de recoller avec de la colle super glue (d’ailleurs si vous avez une marque à me conseiller svp? Un truc qui ne brule pas le plastique des commandes), j'aimerai régler cette garde au minimum (2-3mm car la c'est plutôt 1.5 cm). Vous savez comment faire? Est-ce compliqué?

Merci

Pour la garde des gazs t'as deux câbles qui parte de la poignée vers le haut, en gros tu sers/desser ça va jouer sur ta garde

ok je vais voir ça merci Mais c'est possible que c'est la poignée qui se décolle et me modifie la garde?

Bon eh bien j'ai pu modifier la garde Question existentielle, quand on tourne le guidon à droite la garde est beaucoup plus courte voir inexistante (jusque là logique mais il fallait y penser!) Jusqu'à combien je peux aller avec le guidon complétement à droite? Faut-il laisser une garde de 3mm guidon à droite quand même? Car là je dois avoir 1mm... lol

Ta garde ne doit pas changer en tournant le guidon sinon c'est que ça tire sur tes câbles, donc trop tendu.

Pour moi y'a 3 solutions :

Changer le chemin de câble
Raccourcir le guidon
Racheter des câbles plus grand

[quote="cedside"]Bonjour à tous!

J'ai fait changer mon guidon hier par mon garagiste, par un renthal noir mate (c'est jolie^^) mais il m'a dit qu'il a coupé les bords d'un cm environ car sinon les câbles étaient trop tirés. Donc là au niveau des câbles tout va bien. Je monte en selle et qu'est-ce que ça fait bizarre après avoir roulé 2 ans avec le guidon d'origine... Je ne pensais pas à autant de changement. Bref je vais m'y habituer l'avant à l'air plus léger

Et peut être retourné voir ton garagiste pour que ça fonctionne normalement , non ?

Ok bon ben j'ai pas fini encore... lol

Bon je suis allé le voir! Résultat je l'emmène vendredi prochain... Alors à l'oreille il m'a dit 90% de chance qu'il faille régler au niveau de la moto et pas de la poignée. Donc il va devoir démonter le réservoir la boite à air etc... Je vous tiens au courant Un ami en sv a eu la même et après avoir resserrer le boulon c'était niquel donc je garde espoir!

Je viens aux nouvelles... A priori problème résolu! La garde de la poignée de gaz s'était dévissé mais sur le réglage en dessous du réservoir... J'espère que ça ira maintenant

D'accord ... Bizarre quand même tu nous redis

Pour l'instant tout est bon^^ Au vu de la vis de réglage de la poignée, ça se voit qu'elle devait vraiment être déserrée de l'autre côté... Là je n'ai qu'1 cm de pas de vis visible