une dent en moins pignon sortie de boite

Mon pote est tres caller, il est certainement l un des meilleurs que je connais!!! Apres les gars c est pas compliquer pour tendre votre chaine il faut reculer la roue arriere, et vu que vous mettez un pignon plus petit il faut plus la reculer, donc c est logique

C'est toi et ton pote les boulets mec!!
La modification est infime et ne modifie en rien le comportement de la moto!!
Si tu pars de ce principe, l'empattement de la moto est modifié à chaque mouvement des suspensions!
Tant que t'y es, prend aussi en compte la torsion et la dilatation du châssis!! C'est stupide!
Pour avoir un réel ressenti, il faut un écart bien plus important que celui-ci!

On aura tous vu avec toi!!!!
Tu n'a pas du suivre les cours de Geométrie qui dise que si tu réduit le diamètre d'un cercle, la périmétrie est réduit!
As tu déjà retendu ta chaine toi même? Penche toi un peu et regarde, tu verras qu'il faut reculer la roue pour la tendre, et vu que tu réduit le périmetre du pignon
de sortie de boite, celle ci recule!
Si tu ne m'a pas relue, on avait pris la mesure qui etais de 1.5cm, c'est presque la différence entre un kit chaine neuf, et un en fin de vie! Si pour toi, 1.5cm sur l'empattement ce n'est pas beaucoup, et bien tu te trompes!!!
Bon je vais arreté de m'expliqué parce que apparament tu as l'air bien plus informé que moi sur le sujet

Gesor a écrit:

Tu n'a pas du suivre les cours de Geométrie qui dise que si tu réduit le diamètre d'un cercle, la périmétrie est réduit!
As tu déjà retendu ta chaine toi même? Penche toi un peu et regarde, tu verras qu'il faut reculer la roue pour la tendre, et vu que tu réduit le périmetre du pignon
de sortie de boite, celle ci recule!
Si pour toi, 1.5cm sur l'empattement ce n'est pas beaucoup, et bien tu te trompes!!!

Pas la peine de me ressortir tes constatations à la con!
J'sais bien que tu recule ta roue pour tendre la chaîne!! J'te dis juste que tu ne le fais pas de manière assez significative pour que ça modifie le comportement de la moto!
Et oui, 1.5 cm c'est rien! Ce n'est pas en changeant un pignon que tu vas gagner en stabilité en ligne droite ou sur l'angle comme tu nous l'annonce (à moins que t'es fais de ta meule un dragster)!!

Mais bon, t'as raison, on va arrêter de se battre !
Si sur la planète Gesor les gens changent leurs pignons pour gagner en stabilité, alors c'est cool!

Vas a une journee piste, ou une course vitesse ou endurance, parle avec des gens d experience et non pas des personnes qui monte leur pignon pour faire des weeling, parle avec des gens qui dehanche et non pas des gens qui frotte leur cale pied a cause de mauvaise position!
Je penses que tu te remettrai en question, maintenant toi hooo grand maitre de la culture et de la technique du pourrissage de post, je te conseil de prendre des cours de mecanique!
Ahhh non excuse moi, tu n en as certainement pas besoin, vu tes connaissance en flexion de chassis, tu dois etre a la pointe!

*prend du popcorn et s'installe sur un siège*

Mieux que le cinoch'.

Angelus a écrit:

*prend du popcorn et s'installe sur un siège*

Mieux que le cinoch'.

+1


Heureusement qu'un écran les séparent ^^

Pour ma part, la logique veut que plus les roues sont proches, moins la moto sera stable (par contre, plus les roues sont proches plus la moto sera vive en courbe, changement d'angle).
Il est aussi vrai qu'un changement de pignon oblige de reculer la roue.
En revanche pour une dent en moins, tu gagne +1cm en empatement OK. Mais à part le fait que tu passera en courbe avec 2km/h de plus, que la moto sera plus stable à 229 eu lieu de 226 km/h ... j'appel pas ça un changement significatif (du moins sur route au quotidien).

Apres peut etre avec 2 ou 3 dents en moins alors on ressent la difference mais j'en connais pas beaucoup qui roulent comme ça ...

Egalement je ne roule pas sur circuit et peut etre que les pilotes effectuent ce changement en tenant compte d'une modification du comportement moto mais j'en ai jamais entendu parlé.

Moi je suis entierement d'accord avec gesor sur le fait que 1,5 cm c beaucoup et que il dois gagné en stabilité.



Je vais pas me faire que des amis mais j'assume lool

Pour moi personne n'a raison, personne n'a tort, ça dépend de l'utilisation qu'on a de sa moto.

Oui cela coutera plus chère de changer la couronne ,y a bien plus de main d'oeuvre pour info 1 dent au pignon c'est 3 a la couronne

1,5cm c est beaucoup, ca vous deplace tous le centre de graviter de la moto. Pour certain je concois que c est negligeable mais dans une courbe comme celle de chambley ca fais une difference!!

Merci bello au moin un soutient lol

Hey moi j'aime bien toucher les cales-pieds !! Je préfère être couché sur la moto que de sortir, ça me saoule !!
Et euh, question, si en changeant le pignon on recule la roue de 1.5cm (si j'ai bien compris hein), le jour où on doit retendre la chaîne, on est déjà au bout quasiment non ?

Je suis mdr sur les fofos ont entends de ces conneries.

okidoki69 a écrit:

Je suis mdr sur les fofos ont entends de ces conneries.

Par rapport à quoi ou à qui tu dis ça ?

mdr également .. mince gé changer mon leche roue oulala i doit etre plus leger que l origine arf ca va surement se ressentir en roulant !!!!!! ......jve gagner combien en km/h les gars ....mdr

oups ge retendu ma chaine ge du reculer de 3 mn aie ca va changer mon empattement !!!!!

fab71 Fait des efforts sur ta façon d'écrire pas de sms





merci

cellendhyll a écrit:

Hey moi j'aime bien toucher les cales-pieds !! Je préfère être couché sur la moto que de sortir, ça me saoule !!
Et euh, question, si en changeant le pignon on recule la roue de 1.5cm (si j'ai bien compris hein), le jour où on doit retendre la chaîne, on est déjà au bout quasiment non ?

Tu ne seras pas au bout, car la marge est longue, mais tu seras plus prêt effectivement!
Le faite d'avoir un empattement plus grand, donne une moto plus stable en courbe, a de haute vitesse!
Maintenant si certain ne sont pas persuader de la chose, je les invite a venir un jour ou je vais a chambley pour leur faire l'exterrieur dans la parabolique

ok pourtant je trouve lisible ce que j écrit ...........

peut etre que tu trouve lisible mais peut etre que les autres non !! alors un petit effort de fait pas de mal !! et c'est dans les règles du forum

Oulala, ça chauffe ici!!!



Un peu de zenitude les gars, ça fera pas de mal... Et surtout, évitez les moqueries acides et gratuites, c'est pas très agréable...



Pour parler du sujet, moi qui ne suis pas un pistard (en bécane tout du moins), je suis néanmoins un fou de compet en tant que spectateur. Je suis abonné à plusieurs revues (MJ, SportBike) et membre actif sur plusieurs fofos qui parlent de circuit. J'ai la chance de lire les expériences de types qui sont compétiteurs amateurs, pro, mécanos de haut vol (de tech3 par exemple)... Et j'ai toujours lu qu'un changement d'empattement, aussi infime soit-il, modifie facilement le comportement de la bécane. Et ces modifs sont inférieures au demi-centimètre!!!



Alors oui Gésor a raison, si l'empattement est modifié de 15mm, le comportement de la machine se modifie!!! Bon, un poireau comme moi ne s'en rendra pas compte, mais assurément, en allant chercher les limites du GSR, la modif doit devenir évidente, surtout sur circuit.



Allez

fab71 a écrit:

ok pourtant je trouve lisible ce que j écrit ...........

J'avoue que j'ai trouvé lisible, juste qu'il galère avec les "j'ai" :p

On arrête de se chicaner, ou le sujet entier va "disparaitre".

Dernier avis.

Hello les ami(e)s,



Je sais que le sujet a déja été traité mais je ne vais pas pourrir les autres posts

Donc voila je viens de changer mon PSB.... 16 au lieu des 17 d'origine, et je ne remarque pas de grande différence. J'ai pu lire sur certain post que avec ce changement la moto se cabré en sortie de courbe à l'accélération et ben moi a part a 50 km en 1er elle ne se léve pas... je parle sans embrayage bien sur...



la moto a 3000 bornes et un silencieux ixrace

dje57 a écrit:

Je sais que le sujet a déja été traité mais je ne vais pas pourrir les autres posts

Ben justement, c'est exactement le même sujet!!!!

Et d'une, ton post ne pourri rien du tout, c'est une expérience constructive, et de deux, ouvrir le même sujet ailleurs, là ça pourrit le forum!!

... Donc fusion, hop!!!