Remplaçant du GSR : GSXS 750 (photos)

mouai moi je suis de l'avis de bougie si ce n'est que le nouveau gex j'aime bien.

pour moi la nouvelle GSX-S c'est une 1000 avec un petit moteur et je préfère largement le physique de nos GSR.

les seuls avantages de la gsx-s c'est le garde boue avant, le cache trous, et le bras oscillant plus travaillé.

Mouais... à voir en vrai.
Ce qui me chagrine le p'us c'est ce bras oscillant, mais pourquoi ne pas avoir repris celui de la gsr600 ou celui de la gsxs 1000...
Dommage !!!
Pour le trou, de mon côté je n'y fait Plus du tout attention.

arbi a écrit:

mais pourquoi ne pas avoir repris celui de la gsr600

C'est la faute à Hell Wheel : Il n'était pas capable de fournir plusieurs milliers de pièces par mois !!! Quel feignant !!

Jolie mais pas fan au point de changer mon BB.
A voir si on peut adapter les platines noires sur nos gsr et éventuellement le cache trou.
Pour ce qui est de la puissance les 106 ch me suffisent et lorsque je changerais mon kit chaîne, je pense passer en -1 / +2, ça suffira largement pour m'amuser
Avec 28000 kms, ma belle a encore de beaux jours devant elle.

Perso je suis content (même si plus intéressé) qu'ils restent en 750... Sérieux en face ils font un Z900... Z900 ou Z1000, whou super...
Pour un "jeune" permis il va bientôt plus y avoir de choix en 4 cylindres... c'est la courses à la cylindrée. Je comprends que ce soit la "faute" à l'euro4 mais qu'en même.

Encore une petite video

https://www.youtube.com/watch?v=oyOYrXJbcYU

Bubba a écrit:

arbi a écrit:

mais pourquoi ne pas avoir repris celui de la gsr600

C'est la faute à Hell Wheel : Il n'était pas capable de fournir plusieurs milliers de pièces par mois !!! Quel feignant !!

Puis le coût de la moto, tu peux ajouter facile 1000€ de plus

CxK a écrit:

Encore une petite video

https://www.youtube.com/watch?v=oyOYrXJbcYU

Je l'avais vu aussi celle-là, mais dans le genre "je ne sais pas de quoi je parle" il est très fort ...

Bubba a écrit:

CxK a écrit:

Encore une petite video

https://www.youtube.com/watch?v=oyOYrXJbcYU

Je l'avais vu aussi celle-là, mais dans le genre "je ne sais pas de quoi je parle" il est très fort ...

oui trop y cherche ce qui doit dire

Le problème ce n'est pas qu'il cherche ce qu'il doit dire, c'est qu'il dit beaucoup de conneries : je crois qu'il n'a jamais vu de GSR 750 de sa vie (pour lui le cadre est différent, la position du contacteur sur le réservoir c'est nouveau ...)

moi je ne changerais pas mon GSR contre la petite gsxs
je trouve le gsr plus agressif , par contre dommage qu on ne puisse pas adapter le système de freins avant ......

euskaldun rider a écrit:

moi je ne changerais pas mon GSR contre la petite gsxs
je trouve le gsr plus agressif , par contre dommage qu on ne puisse pas adapter le système de freins avant ......

Je me suis peut-être avancé trop vite en parlant d'un changement complet de la fourche si on voulait adapter le freinage de ce nouveau GSX-S sur notre bien plus belle GSR !!!
En effet, en lisant le tuto sur l'amélioration du freinage, spider084 (pour ne pas le citer, voir page 10 du tuto) a trouvé un déport d'étriers pour pouvoir justement adapter des étriers radiaux. C'est un fournisseur aux USA, mais je tiens à parier, que d'ici l'année prochaine, un S2 Concept risque de nous sortir ce type de déport d'étriers pour notre GSR afin que l'on puisse piquer le freinage de la nouvelle GSX-S... Ca ça serait cool

Ils l'ont bien fait pour adapter les freins du GSR 600, pourquoi pas pour celui du GSX-S... à suivre...

Pas aux USA :

"Lieu où se trouve l'objet : Changhua, default, Taiwan"

a voir en vrai

Bubba a écrit:

Pas aux USA :

"Lieu où se trouve l'objet : Changhua, default, Taiwan"

Désolé c'est moi qui ai fait un raccourci avec le prix en $ et les USA...

Franck58 a écrit:

les quelques cv de + ne me tentent pas, et comme tout le monde le sait:
couple = accélération
puissance = vitesse
Perso, je n'utilise pas les 108 cv actuels fréquemment ( sur route ouverte ), par contre le couple oui et comme le model 2017 est idem en couple => pas d'intérêt coté moteur.

Ce qui me gène le plus, c’est qu'elle perd complètement son identité, notre GSR ( abréviation qui représente l'ADN de notre machine avec ses  propres gènes et même avec ses petits défauts ) va devenir la petite sœur de...( la 1000 ) un clone  

Ce que je vais surveiller, c’est l’opportunité de pouvoir prendre des éléments de la nouvelles pour ma belle ( système de freinage, cache trou,… ) et si Suzuki est malin il devrait penser à un kit «  standard » pour retro-fitter les précédentes.

Mais je l'aime bien quand même, à voir et à essayer.

Completement d'accord avec toi --> Ils enlèvent bien le R qui donner ce coté agressif et une identité (petite sœur légitime de la gsxR bon dieu)
Au moins ils sont cohérent sur leur projet. Pour moi je ne risque pas de me séparer de la mienne de 2011 et - de 10 000 bornes pour ca^^

Mais enfin comme dit par bcp (Vince1983) on va pouvoir se faire plaisir a surveiller quoi piquer dessus et rendre la GSR encore mieux
Même persuadée que certains de ce groupe vont faire un GSR uploadé qui rendra jaloux SuZ

C'est clair que je ne changerais pas pour celle là non plus.
Ca donne vraiment l'impression de dire adieu à tout ce qui m'a plu dans le modèle actuel (l'avant, l'aiguille compte tour, même le nom... )
Après c'est bien qu'ils se renouvellent un peu, l'évolution ça a du bon, mais pas pour cette fois^^

Citation :

Même persuadée que certains de ce groupe vont faire un GSR uploadé qui rendra jaloux SuZ mdr

Tu voulais plutôt dire upgradé non ?

Shikei a écrit:

Tu voulais plutôt dire upgradé non ?

Oula oui ^^ C'est ça de pas avoir bu de café ce matin

ah si t'as pas pris de café, on te pardonne xD

Quite à faire un upgrade, je mets directement le moteur du Gex dessus ^^

Pressé de la voir en vrai la petite



Ensuite pour la course a la cylindrée, moi je ne vois pas le problème tant que le poids reste minime ?

Si ils nous foutent a 1500cm3 pour 130cv, norme Euro 47 (apparemment tu recraches de l'eau potable), mais que la moto pèse toujours un poids identique, rien a faire non ? En plus niveau concours de grosse b*** on sera gagnant ?
Concurrence au Harley et leur 1200cm3 de 70cv =D

Pour ma part, je préfererai garder 100/110 cv et perdre 15/20 Kgs => plus de fun... question de gout

Ha oui j'suis entièrement d'accord avec toi la dessus !

Quand je disais course a la cylindré, c'est bien entendu en conversant une perte de poids OU une parti cycle amélioré pour pas ressentir ce poids en roulant. Si la moto prend 5kg a chaque fois, forcément c'est pas top :/

Malheureusement, plus de sécurité, plus d’électronique = plus de poids. Et la chasse au poids ça coûte cher, alors combiné chasse au poids et toujours plus d'électronique ça coûte très cher ... Si c'est pour se retrouver avec des 750/800 au prix d'un 1000, autant ne produire que des 1000.

Bon, personne n' en a parlé mais moi j' aime bien les jantes de cette Gsx s.

Mais je préfère le look de la Gsr que je trouve plus bestial.
Après il faut ce dire que notre Gsr va prendre un coup, surtout en cas de revente...