Le prix des nouveautés Suzuki 2017

Suzuki annonce la grille tarifaire de son catalogue 2017. Voici ici le prix officiel ou estimé par Suzuki France, de toutes les nouveautés 2017.



Suzuki devrait vivre une année 2017 particulièrement dynamique avec une belle salve de nouveautés en approche. Le constructeur Japonais communique aujourd’hui sur la grille tarifaire valable à partir du 1er janvier 2017. Figure alors dans la liste, le prix des nouveautés 2017. Notez que certains tarifs (indiqués comme moins de XX €) sont encore des estimations de la part de Suzuki France.



Nouveautés Suzuki 2017 : tous les prix
Suzuki GSX-R 1000 R : 18 999 €
Suzuki GSX-R 1000 : 15 999 €
Suzuki GSX-R 250 Z MotoGP : – de 5 500 €
Suzuki GSX-R 250 : – de 5 500 €
Suzuki GSX-R 125 : – de 4 800 €
Suzuki GSX-S 750 Z full black : 9 099 €
Suzuki GSX-S 750 : 8 899 €
Suzuki GSX-S 125 : – de 4 500 €
Suzuki SV 650 Scrambler : 7 999 €
Suzuki SV 650 Café Racer : 7 999 €
Suzuki DL 1000 V-Strom XT : 13 299 €
Suzuki DL 1000 V-Strom : 12 799 €
Suzuki DL 650 V-Strom XT : 8 899 €
Suzuki DL 650 V-Strom : 8 399 €
Suzuki DL 250 V-Strom : – de 5 600 €
Suzuki AN 400 Burgman : – de 7 600 €

ROCKET374 a écrit:

Suzuki GSX-S 750 Z full black : 9 099 €
Suzuki GSX-S 750 : 8 899 €

Comme prévu, Suz' se décide à s'aligner sur les prix de la concurrence ... Mais là ça ne va pas dans le bon sens ... Donc comme prévu, ma prochaine ne sera pas une Suz' ...

Alors à la base c'est le prix de la GSR ,j' en convient avec des euros de moins suite au différentes promos de Suzuki .

petit rappel de prix affiché par SUZUKI EN CONCES

GSR 750 (2015) 7 299 € janvier 2016
GSR 750 ABS (2016) 7 799 € janvier 2016
GSR 750 SE (2015) 8 549 € janvier 2016
GSR 750 SE ABS (2016) 9 049 € janvier 2016

Le prix pour moi n'ai pas déconnant , car si tu regardes le différences entre les deux montures tu as .( en vert les + de la GSX-S par rapport à la GSR )

d'office l' ABS

Fiche technique Suzuki GSR 750
Moteur

Type : Quatre-cylindres en ligne à refroidissement liquide, 4-temps, double arbre à cames en tête, 16 soupapes
Cylindrée : 749 cc
Alésage et course : 72*46 mm
Alimentation : Injection électronique
Taux de compression : 12:3
Couple du moteur : 80 Nm à 9 000 tr/mn
Puissance : 106 ch à 10 000 tr/mn
Échappement : 4-en-un
Dimensions

Longueur : 2 115 mm
Hauteur de selle : 815 mm
Garde au sol : 145 mm
Chasse / Angle de chasse : 104 mm / 25,2°
Empattement : 1450 mm
Poids tous pleins faits : 210 kg
Capacité du réservoir d'essence : 17,5 litres
Pneu avant : 120/70/17
Pneu Arrière : 180/55/17
Partie cycle

Cadre : Double poutre en acier
Fourche : Fourche inversée Kayaba de 41 mm, réglable en précontrainte (120 mm de débattement)
Suspension arrière : mono-amortisseur Kayaba, réglable en précontrainte sur sept positions (135 mm de débattement)
Frein avant : Double disques de 310 mm, étriers axiaux deux pistons Tokiko (ABS disponible en option dans le courant de l'été 2011)
Frein arrière : Mono-disque de 240 mm, étrier simple piston Nissin (ABS disponible en option dans le courant de l'été 2011)
Transmission

Transmission finale : Par chaîne
Embrayage : Multidisques à bain d'huile
Boîte de vitesse : Six rapports
Instrumentation

Console de bord : compte-tours à aiguille, écran digital avec vitesse, odomètre, deux trips journalier, consommation moyenne par trip, indicateur de rapport engagé, jauge à essence, heure et température moteur
Informations commerciales

Prix : 7799 €
Garantie : Deux ans pièce et main d'oeuvre
Disponibilité : Immédiate
Coloris : Pearl Glacier White (blanc), Glass Sparkle Black (noir), Pearl Mira red (rouge)


Caractéristiques techniques Suzuki GSX-S750
Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, refroidissement liquide, DOHC, 16 soupapes
Cylindrée : 749 cm3 (72 x 46 mm)
Rapport volumétrique : 12.3:1
Puissance : 114 ch à 10 500 tr/mn
Couple : 81 N.m à 9000 tr/mn
Alimentation : injection électronique
Allumage : Électronique
Lubrification : forcée, carter humide
Embrayage : multidisque en bain d'huile
Boite de vitesses : 6 rapports
Transmission finale : par chaîne
Cadre : double berceau en acier
Suspension avant : fourche inversée KYB de 41 mm de diamètre, réglable en précharge, 120 mm de débattement
Suspension arrière : monoamortisseur réglable en précharge sur 7 niveaux, 138 mm de débattement.
Frein avant : Double disques de 310 mm, étriers radiaux Nissin 4 pistons
Frein arrière : simple disque
Pneu avant : 120/70 ZR17 M/C (58W)
Pneu arrière : 180/55 ZR17 M/C (75W)
Angle de chasse : 25 °
Chasse : 104 mm
Longueur : 2125 mm
Largeur : 785 mm
Hauteur : 1055 mm
Empattement : 1455 mm
Garde au sol : 135 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Poids : 213 kg avec les pleins
Réservoir : 16 litres

Puissance de 114ch

Etrier 4 pistons à montage radial

Disques de type « pétale »

Antipatinage sur 3 modes + OFF

Easy Start System Low RPM assist

Nouveau tableau de bord 100% digital

Jantes à 10 branches

Euro4

A ce prix là, elle va se retrouver en concurrence avec des motos de même type, mais de cylindrée supérieure, de rapport poids/puissance  plus avantageux, équipées de façon équivalente mais avec des finitions de bien meilleures qualités (il ne faut pas se voiler la face Suz' est, et a toujours été, très en retrait sur ce point par rapport aux autres constructeurs japonais).

Malheureusement face à une Z900 du même prix, je doute qu'il fasse le poids là.

oui mais SUZUKI fait des motos les plus Fiables par rapport à certains .


Malheureusement face à une Z900 du même prix, je doute qu'il fasse le poids là. Alors Là je demande à voir .

rocket tu es un pro suzuki mais soyons honnête, c'est cher....

quand tu vois que yamaha a sorti une mt09 avec un nouveau moteur, cadre et bras oscillant alu, freins de r1, j'ai l'impression que suzuki se fait plaisir sur notre dos...

C'est bien beau de vouloir vendre à ce prix mais on verra la cote de l'occaz dans quelques années...

Après c'est aussi mon côté radin qui ressort, va savoir.....

ROCKET374 a écrit:

oui mais SUZUKI fait des motos les plus Fiables par rapport à certains .


Malheureusement face à une Z900 du même prix, je doute qu'il fasse le poids là. Alors Là je demande à voir .

La fiabilité chez Suz' je suis d'accord avec toi, mais compte tenu du kilométrage annuel moyen des motards français (environ 3.000/4.000 Kms) et vu le nombre de motos que tu trouve en occasion avec 4 ou ans et 6.000 ou 7.000 Kms, pour l'achat neuf, la fiabilité n'entre en ligne de compte que pour une minorité (bon je sais bien que 90% des motards qui achètent une moto neuve disent qu'ils vont faire 15/20/30.000 kms à l'année avec, mais ça c'est avant qu'ils passent le premier hiver ).

Et commercialement parlanr, face à une MT-09 ou une Z900 dans le même ordre de prix, la GSX-S n'a aucune chance !!!!

Malheuresement oui Rocket, la Z900 bouffera à l'aise la suz en terme commercial et vendeur, tout comme la été la mt09

on verra les Amis , effectivement le Kilométrage Annuel du Motard actuel est bien dans ta fourchette BUBBA .

En tout cas Essais prévus dés son Arriver en concession ,pour faire un retour .

J'irais certainement l'essayer aussi, mais probablement pas dans l'optique d'un futur achat (premièrement parce je n'ai pas, dans un avenir proche, l'intention de changer de bécane, et deuxièmement parce que si je devais me décider à changer, le tarif de base de la GSX-S me semble vraiment trop élevé... à moins que mon concessionnaire n'arrive à me faire une méga ristourne, ce qui semble plutôt compromis vu la politique que Suzuki voulait mettre en place sur le prix de vente de ses véhicules neufs) ...