Essai Suzuki GSX-S750

Alors pour avoir rouler avec une GSR c'est l'année dernière , je connais bien la moto ( plus de 10 rodage de cette moto ) .

On a vraiment l'impression d'avoir une GSX-R Roadster et pas une GSR roadster .

elle a vraiment bien évolué .

Juste pour info le moteur de la Z 900 est du réchauffer , il date d'avant 2000 je crois bien , de plus regarde bien les reposes pieds sur les photos ( en caoutchouc qui date d'un autre âge et d'autres choses )

Pour la Triumph n'oublie pas que seule la S est pratiquement au même prix que la GSX-S , il faut prends la version R qui est celle qu'il faut opposer en terme de tous .

Mais là c'est plus de 1000 € de différence .

Pour la MT 09 c'est un cas appart pour moi , car seul son moteur est super le reste c'est pas bon .DONC ok pour 9000 € tu lèves , moteur qui pousse et ensuite ?? beaucoup de choses à amélioré .

Franchement je ai quitté Suzuki car il n'y a pas le modèle qui correspond à mon utilisation de la MOTO , Là Suzuki sort une moto qui demande pas beaucoup de modifications ( cligno,bavette plaque, tampon, rétro uniquement pour l'esthétique ) pour le reste la moto est super abouti un vrai pas en avant par rapport à la GSR .

C'est bien une nouveauté est pas juste du réchauffé .


le couple et les chevaux sup sont bien là ne vous inquiétez pas .

MàJ du premier post avec l'essai en vidéo de Motorlive.tv :



Je vous invite à méditer sur la dernière phrase de l'essayeuse ...

merci pour ce test enfin réalisé sur du sec!! et au Guidon pour la journée de la femme UNE pilote

Merci papy pour le retour aussi.

Sinon on en revient toujours au même le tarif peut être trop agressif. un petit 8000-8199€ aurait pu tout faire basculer....

Alors les louloux j'ai écouté en long et en large les commentaires .

Ils sont les mêmes voir identiques aux miens .



Alors le commentaire à la fin ouhais , se n'est que sont jugement et elle dit bien peut être .

Regardé bien dans le détails les autres tous n'est pas top du top . Alors faite un essais avant tout .

La Dame sort réjouis de son essais , un vrai roadster sportif comme elle dit .

C'est vraiment une très bonne Moto et j'ai rien à gagner

Je pense que c'est une très bonne moto, néanmoins je changerais pas pour ce modèle la.
Trop peut de changement pour justifier de passer gsr au gsxs ( avis perso bien sur).

Par contre j'ai l'impression que la selle passager est moins confortable ( plus incliné ).

Si je devais changer et j'ai bien dit SI car le porte monnaie n'est pas gérer que par moi.... et bien je pense que je pourrais si après essais c'est concluant prendre cette moto.

Mais seul l'essai pourme le dire et surtout quand je mettrais mon SDS en place elle saura me dire si pour elle c'est mieux ou pas.

Donc résultat des courses je vais aller essayer!!!

Memes si tous les défauts de la GSR 750 ont été corrigés, elle ne justifie pas son prix de 9000€ comme la mt09/z900. Elles ne sont pas sans défaut non plus mais un bien meilleur moteur (mt09 le top niveau moteur et z900 excellent compromis entre un 750 et 1000).
Il ne me reste que la gsxs 750 à essayer pour confirmer mon choix mais pour le moment la prochaine sera mt09 ou z900 selon les occasions ou promo.

Super alors deux gros moteurs de Saucissons qui se dandinent dans tous les sens .

ROCKET374 a écrit:

Super alors deux gros moteurs de Saucissons qui se dandinent dans tous les sens .

Tu es payé pour faire la promo de la GSX-S 750 ?

Les autres n'ont rien à envier à la gsxs-750 pour la partie cycle. Elles sont aussi bien.
Je parle des nouveaux modèles évidemment. Parce que la mt09 avant.... c'était juste pas possible

MrAlexH62 a écrit:

ROCKET374 a écrit:

Super alors deux gros moteurs de Saucissons qui se dandinent dans tous les sens .

Tu es payé pour faire la promo de la GSX-S 750 ?

Les autres n'ont rien à envier à la gsxs-750 pour la partie cycle. Elles sont aussi bien.
Je parle des nouveaux modèles évidemment. Parce que la mt09 avant.... c'était juste pas possible

Mais non il l'a commandé ! Ha non il roule en BM

Ok

Oulala vous allez nous le facher le Papy la !!

Merci pour ces précisions Rocket !

V

Petit plus aussi pour les filles , la GSX-S a l'arrêt est juste parfaite les deux pieds au sol,
la moto est super équilibrer , on a moins de risque que sur la GSR de la faire tomber .



et puis au fait .

ROCKET374 a écrit:

 

... beurk  

MàJ du premier post :

Comparatif GSX-S 750/MT-09/Z900 par Motoservice/Motorlive :

http://www.motoservices.com/dossiers-moto/comparatif-moto-Kawasaki-Z900-Suzuki-GSX-S750-Yamaha-MT-09-2017.htm

et la vidéo qui va avec :

Dans ce test, ce sont les 900CC de la concurrence qui font la différence ...

Ils ont fait une erreur dans la puissance de la mt

Sinon et bien désolé pour les pro gsxs mais foutre 9000 balles dans une moto avec un moteur qui date de mathusalem qui est super creux en bas (ceux de bonne foi seront d'accord), encore un châssis en acier, zéro coffre faut avoir un U vraiment rikiki, bref ouai elle a évoluer par rapport à nos gsr, mais par rapport aux nouvelles concurrentes non. Puis je préfère rajouter et acheté la 1000.Mais bon, Suzuki c'est Suz quoi ...

D'accord avec toi Haga quitte à changer autant se faire plaisir avec 40 chevaux de plus..
Par contre pas d'accord pour le moteur :750 gsx-s moteur issu de la 750 gsxr de 2005 et moteur de la 1000 gsx-s issu de la 1000 gsxr de .....................................2005 !!!
Du neuf avec du vieux c'est une vieille recette chez Suzuki..

Moi ce que j'entends c'est que le moteur reste très bon que la GSX devient plus sportive que la GSR sur la position déja sans être radical elle devance la MT et ne se fait pas larguer par la 900.
Et pour finir on est réeelement sur du 750 mid size alors que la 900 ils le disent bien tout les 3 mais a quoi sert la 1000 du coup??
Suz ici a encore l'opportunité comme Yam de faire valoir du vrai mid size et du 1000 alors que Kawa pas vraiment.

Donc j'en viens a ma conclusion si on veut rester sur du mid size voir la MT09 car il y a du très bon de ce coté la mais pas de Z900 attention sauf a faire mode lopette durant toute la période d'appropriation de ce nouveau modèle la MT ne serait pas à mettre entre toute les mains car c'est du on/off a priori.
la GSX pour les possesseurs de GSR si on veut du coté sportif en plus sans changé de PSB décata nia nia nia et que l'on aime le 4 en ligne dans les tours une qualité de finition en hausse de partout avec un meilleur comportement et envisager le duo alors elle est faite pour vous.

Après je reste d'accord que pour 9K€ la Z a plus d'atout coté motorisation etc... et que suz a peut être tapé trop haut coté prix. Si tu la trouve 500€ moins cher voir 1K€ elle partirai comme des petits pain!

La Yam faut vraiment etre adepte et vouloir tester le 3 cylindre japonnais le look deja et une position très droite des amorto bof... donc comportement a revoir je pense et propre a chacun.

8000€ je la prends tout de suite !

Au final c'est totalement débile leur prix car pour le meme prix on peut a voir un z900, mt09 voir même street triple r (2016). Donc pourquoi la prendre si on a mieux pour le prix ?

Je pense qu'en baissant le prix ils devraient la vendre comme des petits pains car 750 c'est top pour un usage quotidien, pas trop cher en assurance et entretien.

Mais à 9000€, jamais !

chris_bev a écrit:

Moi ce que j'entends c'est que le moteur reste très bon que la GSX devient plus sportive que la GSR sur la position déja sans être radical elle devance la MT et ne se fait pas larguer par la 900.
Et pour finir on est réeelement sur du 750 mid size alors que la 900 ils le disent bien tout les 3 mais a quoi sert la 1000 du coup??
Suz ici a encore l'opportunité comme Yam de faire valoir du vrai mid size et du 1000 alors que Kawa pas vraiment.

Donc j'en viens a ma conclusion si on veut rester sur du mid size voir la MT09 car il y a du très bon de ce coté la mais pas de Z900 attention sauf a faire mode lopette durant toute la période d'appropriation de ce nouveau modèle la MT ne serait pas à mettre entre toute les mains car c'est du on/off a priori.
la GSX pour les possesseurs de GSR si on veut du coté sportif en plus sans changé de PSB décata nia nia nia et que l'on aime le 4 en ligne dans les tours une qualité de finition en hausse de partout avec un meilleur comportement et envisager le duo alors elle est faite pour vous.

Après je reste d'accord que pour 9K€ la Z a plus d'atout coté motorisation etc... et que suz a peut être tapé trop haut coté prix. Si tu la trouve 500€ moins cher voir 1K€ elle partirai comme des petits pain!

La Yam faut vraiment etre adepte et vouloir tester le 3 cylindre japonnais le look deja et une position très droite des amorto bof... donc comportement a revoir je pense et propre a chacun.

Désolé Chris, mais j'ai trouve le gsxs plus creux que le gsr à bas regime.

Haga31 a écrit:

chris_bev a écrit:

Moi ce que j'entends c'est que le moteur reste très bon que la GSX devient plus sportive que la GSR sur la position déja sans être radical elle devance la MT et ne se fait pas larguer par la 900.
Et pour finir on est réeelement sur du 750 mid size alors que la 900 ils le disent bien tout les 3 mais a quoi sert la 1000 du coup??
Suz ici a encore l'opportunité comme Yam de faire valoir du vrai mid size et du 1000 alors que Kawa pas vraiment.

Donc j'en viens a ma conclusion si on veut rester sur du mid size voir la MT09 car il y a du très bon de ce coté la mais pas de Z900 attention sauf a faire mode lopette durant toute la période d'appropriation de ce nouveau modèle la MT ne serait pas à mettre entre toute les mains car c'est du on/off a priori.
la GSX pour les possesseurs de GSR si on veut du coté sportif en plus sans changé de PSB décata nia nia nia et que l'on aime le 4 en ligne dans les tours une qualité de finition en hausse de partout avec un meilleur comportement et envisager le duo alors elle est faite pour vous.

Après je reste d'accord que pour 9K€ la Z a plus d'atout coté motorisation etc... et que suz a peut être tapé trop haut coté prix. Si tu la trouve 500€ moins cher voir 1K€ elle partirai comme des petits pain!

La Yam faut vraiment etre adepte et vouloir tester le 3 cylindre japonnais le look deja et une position très droite des amorto bof... donc comportement a revoir je pense et propre a chacun.

Désolé Chris, mais j'ai trouve le gsxs plus creux que le gsr à bas regime.

Lis moi bien.....

Ensuite je peux pas te dire réellement je l'essaye sous peux je te dirais après.
Ensuite bis le GSR n'est pas le modèle a bas régime qui fait exploser les compteurs il est doux et linéaire c'est aussi pour cela que je l'aime bien mais cela ne me gène pas et si le GSX est pareil ou moins bien j'ai envie de dire c'est pas ma problématique ou plutôt c'est pas la dessus que je vais le jauger.
Je fais pas la course a l'accèl ou au chrono je suis plutot le genre de type a vouloir matriser ma brele sur l'angle, en virelo, en montagne etc... et je pense que le GSR a tout ce qu'il faut pour et surtout pour m’aguerrir.

PS après je ne suis pas le 1er fan de la GSX mais j'apprécie les efforts que suz a fait sur tout les points que nous avons décris sur le GSR freinage/finition/etc.... par contre je suis pas fan de leur politique tarifaire le bon en avant de 1500-2000€ de plus que nos GSR me pique fortement même si y'a quand même des changements. si on part du prix de base de la GSR 6999/7499 sans/avec ABS ils ont été gourmand un petit 8399 aurait fait la différence.

MàJ du premier post avec l'ajout du comparatif Z900/GSX-S 750 par moto-station.com :

http://www.moto-station.com/article17513-comparatif-kawasaki-z900-vs-suzuki-gsx-s-750.html

merci Bubba

Bon va falloir que j'aille l'essayer cette gsxs750!
La semaine dernière j'ai test le gsxs1000 et en remontant sur le GSR j'étais choqué (normal me direz vous), le couple sur tous les rapports, cette accélération linéaire et présente tout le long, la réactivité de la poignée électronique... je ne devrais pas être aussi épaté sur le 750, mais il faut tester.