Le GSR, une moto qui prend l'eau ?

Plop,

J'arrive au 25000km avec mon GSR, je roule par tous les temps.

J'ai eu la valve d'échappement grippé 2 fois en même pas 3000km, une partie du faisceau électrique a du être refait, le voyant FI qui s'allume quand il en a envie et la ce soir c'est le phare avant qui ne marche plus.

La question que je me pose c'est: est-ce que j'ai la poisse ou la moto est vraiment pas faite pour les motards comme moi ?

Certain d'entre vous on eu le même genre de soucis ?

70.000 kms en 3 et 1/2, par tous les temps (pluies, souvent; neige, parfois; verglas, rarement; -10°, +35° ...) et je n'ai rencontré aucun des soucis que tu cites, donc je mise plutôt sur la poisse ...

Pareil, j'ai beaucoup roulé sous la pluie et RAS.

12000 km, souvent sous la pluie ... j'ai juste un peu de buée au coin superieur gauche du phare ...

vérifie l'étanchéité du phare l'ampoule a t elle été changé?

La valve quasiment les 2/3 du fofo l'a eu grippé... surtout ceux qui roulait H24....

l'ancien proprio a fait des montages de mer....du coup tu te retrouve avec des trucs mal fait ensuite... la poisse j'irais pas jusque la mais c'est sur que tu cumul

Hell Wheel a écrit:

Pareil, j'ai beaucoup roulé sous la pluie et RAS.

+750

Achetée neuve mais connaissant les finitions suzuki j'ai isolé un max et fini les connexions électriques...

Pour le grippage c'est récurrent sur le gsr mais avec un peu du w40 ca protège plus ou moins....

Après effectivement s'il y a eu des installations fantaisistes. profite de l'hiver pour améliorer tout cela....

C'est bon je sais d'où vient le problème.

Quand il pleut et que la moto ne bouge pas, l'eau rentre dans le pot d'échappement et stagne au niveau de la valve. Evidemment elle grippe et le voyant FI s'allume.

2 solutions, boucher le pot quand il pleut ou faire un trou dans la ligne pour évacuer l'eau.

Je vais faire supprimer la valve et je pense faire un trou d'évacuation, vous en pensez quoi ?

Pour l'éclairage, c'est un relais qui a prit l'eau...

sur mon ixrace j'ai un trou d'évacuation...

et isoler un à un les composants électriques ne peut faire de mal....

Je ne suis pas trop pour un perçage de l'échappement.

change le pot s'il prend l'eau..... Si jamais tu peux aussi faire un bouchon et le placer quand tu la stationne. Pas pour le trou. Si tu supprime la valve fait le proprement et fait retirer le témoin FI associé ne coupe pas les fil hein ne fait pas le sagouin.
pour le circuit électrique sous la selle passager je suppose? la je laisse les spécialistes te dire....

Avec quoi je peux faire le bouchon ?

Je vais acheter le suppresseur de valve pour plus avoir le FI.

Il existe des bouchons, à voir suivant le diamètre de ton échappement.

Bouchon échappement

Ah faut que je trouve la bonne taille ! Je regarderais le mois prochain

Va sur Wish, il y en a à 1€, pas besoin d'attendre le mois prochain

Je roule tous les jours ou presque (à l'exception d'aujourd'hui car il neige et il y a du verglas en région parisienne). Je rencontre ce souci sur ma GSR. Le FI s'allume et je ne peux démarrer la moto. Elle est tous les jours à l'abris du vent et de la pluie mais pas du froid (les parkings chez moi et à mon boulot ne sont pas chauffés).Pourtant, s'il a plu ou s'il a fait très froid (en dessous de 5°), j'ai souvent le voyant F1 qui s'allume lors de la mise sous contact. ALors, j'appuye plusieurs fois sur l'embrayage tout en maintenant le démarreur actionné pour enfin réussir la mise en marche du moteur. Je dois faire le pontage pour obtenir le code erreur afin d'être certain du problème. Une fois, j'ai du rentrer/sortir la béquille latérale pour faire disparaitre le FI. Souvent, le voyant de la clé clignote. Je suis obligé de retirer la clé de contact, attendre 5 secondes en moyenne avant de la réinsérer dans le neiman et ne plus voir apparaitre le voyant.
Je précise que la moto à 10 000kms, elle est de 2015 et est équipée de clignotants à led avec boitier clignotant à Led. Bref, c'est pas top tous ces problèmes mais on finit toujours par démarrer (pour l'instant).

La tienne a peut etre été assemblé un vendredi après-midi ...

La centrale de clignotant control la sécurité bequille. En aurais tu une foireuse montée avec tes leds???
Le fait qu'elle reste en exterieur dans le froid, tes contacteurs de bequilles ou/et embrayage ne grippent ils pas? Mets y un coup de WD40. Moi je le fais après chaque lavage.

Le probleme avec ce genre de panne ce sont souvent les concess qui t'allument bien la gueule en temps de recherche de panne pour finalement te dire, "ah bah, elle n'a rien" ...

la garde a l'embrayage peut aussi etre le point j'au eu le cas sur la mienne.

Le froid la pluie n'a jamais sauf cas exceptionnel eu d'impact.
La mienne est dans un box humide et frais 7-8 degré et vu ma région c courant l'hivers je l'ai toujours démarré sans souci en sorti malgré le temps.