débridage

MOi j'ai débranché le fil et franchement je trouve qu'elle est bien plus nerveuse/rageuse au dessus de 7000tr en 4 et 5.

Après c'est mon recentie, de toute facon je monte le fresco semaine prochaine normalement et mon filtre K&N et je fais régler tout ca au petit ognon. J'attends qu'elle est un peu plus de km et je la passerai au banc car j'ai vraiment l'impression qu'elle en a dans le ventre cette bécane ca m'étonnerai pas qu'on soit surpris. Elle a vraiment rien a envier à mon GSXR qui faisait 120ch.

Elle me surprend de jour en jour.
Je m'amuse plus avec cette brele qu'avec toutes les anciennes moto que j'ai eu: Z750, GSXR, GSR

Je ne roule jamais à plus de 200 et fait un peu de circuit je vais peut etre enlever une dent. Je me tatte lol

Super content de mon achat !!

GSR63170 a écrit:

voila moi aussi je suis bridé mais en 34 cv et franchement c est trés trés lent j aimerai savoir si quelqu un sait comment la mettre en 106 cv. Je sais que pour la 600 javais juste a enlever le fil et c été bon mais la je sais pas du tout merci de m aider urgement lol

le moindre accident et ton assurance te tourne le dos ! par d'indemnisation d’hôpital (chambre, opération), aucunes réparations prisent en charges, en cas de décès (chose que je ne souhaite à personne) l'assurance ne donne rien à la famille !

Et cela que tu sois en tort ou pas ! même si un mec rentre dans ta moto à l’arrêt pendant que tu bois tranquillement un café en terrasse, l'expert passe sur demande de l'assurance et hop rien ! de ton assurance et de l'assurance du fautif !

Si y a un truc où faut pas jouer, c'est bien ça ! pas pour toi, pour les autres que tu mettras dans la "merde" s'ils doivent prendre en charge 3 semaines d'hospitalisation ou réparation sur un autre véhicule ! ça n'arrive pas qu'aux autres ! Si tu prends le risque de rouler à 106 cv cela veut dire que sur la route tu dois prendre d'autres risques bien plus importants !

Je suis contient des risques que sa engendre mais je quand t es dj 5eme à 100 c est dur je sais que la gsr 600 que j avais avant était débridée et ma vigilance était beaucoup plus importante que quand je suis en 34cv . Après je comprends très bien que si j ai un accident c est pour ma pomme même si je ne suis pas en tord .

c'est sur que c'est risqué en cas d'accident grave après si je suis sur pied le boitier peut vite etre changé avant expertise car expertise chez le concess et puis en octobre tout ca est fini pour moi le 34cv est frustrant au bout d'un moment 1an et demi et 15000kms mais je ne prend pas de risques sur la route c'est juste pour l'agrément de conduite pour profiter pleinement de ma monture
je n'insite pas gsr63170 à faire de meme je repond simplement à ca question oui il y a juste le boitier à changer.

tom59180 a écrit:

c'est sur que c'est risqué en cas d'accident grave après si je suis sur pied le boitier peut vite etre changé avant expertise

ben généralement, c'est quand t'es pas sur pied (soit accident grave niveau corporel) que t'as de grande chance que l'expertise soit poussée.

Je viens de lire tout ce post. Très intéressant et je pense qu'il faudrait s'y pencher.
L'idéal, je pense, serait de monter une ligne complète (si les équipementiers en sortent !), débrancher le fil et effectuer les réglages électroniques. Pour rouler sur piste bien sur !

Si tout ca est possible, je me laisserais bien tenter !

J'en profite pour faire une petite remarque. Pourquoi voulez-vous tous couper ce fil alors qu'il suffit de le débrancher et scotcher/isoler ensuite ?? Vous voulez vous retaper tout le câblage au moindre passage d'expert ??? ^^

tout a fait d accord avec toi gsrdu72 pourquoi vouloir le couper?

Parce que mon concessionnaire ma dot Qu il fallait recoder les clefs .. je pense que c est pour m empêcher de debrider ma belle monture non ?

Sur le GSXR j'avais installé un petit interrupteur.Mais la j'attends de la passer au banc pour voir les ch gagnés mais franchement en 4 et 5 sa part bien plus fort ya bien 10 voir 15ch de plus. Pour l'instant je roule avec le fil coupé mais je ferais une installation plus propre quand j'aurais la courbe de puissance.

Révision semaine prochaine, montage de l'echappement et du K&N et passage au banc et petite sortie piste prévue en Juillet :-).

On a arsouillé un peu dimanche on était 4: deux CB1000r et une Z750. La Z750 à la rue en accélération et le CB1000r bridé aussi. Par contre le CB1000r en full (K&N, décata, akra., manchons d'air) 135ch au banc Fuch quand même et bah mon pote sur le cul et moi aussi il était devant mais pas de grand chose.

Je pense qu'elles font 120ch nos breles en full pas moins.La courbe de leovince ne doit pas etre une connerie. Après je peu me tromper je la passe le plus vite possible au banc et je poste la courbe.
Car j'ai l'impression que personne veut y passer lol

Franchement le GSR il déchire ........

GSR63170 a écrit:

Parce que mon concessionnaire ma dot Qu il fallait recoder les clefs .. je pense que c est pour m empêcher de debrider ma belle monture non ?

Si tu changes le boitier forcement tes clés aussi. Mon pote sur sont CB1000 pour le passer en full voulait mettre un boitier étrangé car le francais est bridé et il n'a pas pu car il était vraiment trop chère et fallait changer les clés et les reprogrammer un vrai bordel.

Quand tu vois que Suzuki faut juste débrancher un fil et que honda faut changer boitier, manchons d'air, un vrai bordel !!! Merde y en a qui font de la piste lool.
D'apres moto mag la loi des 106ch va sauter mais quand ? Patience

Ouais après faudrait juste que la partie cycle suive quoi :p

Bah lorsqu'un moto est conçue, elle est prévue pour rouler en full !
Donc la partie cycle suit inévitablement, il n'y a qu'en France ou l'on est bridé ...

salut
bon alors aujourd'hui j'ai enfin eu ma gsr ,j'ai discuter un peu avec le mecano ,on a parler du debridage ,enffet il n'y a pas de debridage je lui ai parler de l'histoire de ce fameux fil , il m'as repondu qu'en fait couper ce fil sert juste a passer de 25kw a la version 78 kw mais vu qu'en belgique il n'y a pas de moto 25kw pas besoin de couper ce fil , il m'as dit que pour gagner un peu de ch il fallait changer le pot et mettre un filtre kn par exemple.... avec l'akra il m'a dit que c'etait 12ch de +

voila donc a voir ,la meilleur facon de le voir se serait de la passer sur le banc

heuuuuu quand tu parle de 12 chv en plus c est avec la ligne complète ou juste le silencieux . car si c est juste le silencieux je pense que ton conces te prend un peu pour un imbécile . gagner 12 chv en mettant juste un silencieux on a jamais vu ca, 5 a 7 chv a la rigeur ok mais pas plus , et pour le filtre , du bruit en plus un moteur qui respire mieux avec des reprises plus franche mais rien d autre.....

oui enfin pour avoir 12 ch de plus c une ligne complete et certainement des reglages pointilleux mais apres sans forcement gagner plus en ch et sans faire exploser le porte feuille il suffit de mettre une dent de moin au pignon de sortie de boite et une ou 2 dents de plus a la couronne certe on pert en allonge mais en acceleration c le jour et la nuit le seul inconveignant c que la vitesse est faussee de quelques pourcents...

motero a écrit:

salut
bon alors aujourd'hui j'ai enfin eu ma gsr ,j'ai discuter un peu avec le mecano ,on a parler du debridage ,enffet il n'y a pas de debridage je lui ai parler de l'histoire de ce fameux fil , il m'as repondu qu'en fait couper ce fil sert juste a passer de 25kw a la version 78 kw mais vu qu'en belgique il n'y a pas de moto 25kw pas besoin de couper ce fil , il m'as dit que pour gagner un peu de ch il fallait changer le pot et mettre un filtre kn par exemple.... avec l'akra il m'a dit que c'etait 12ch de +

voila donc a voir ,la meilleur facon de le voir se serait de la passer sur le banc

Rien compris a ce que ta raconté ton concessionnaire. Ma moto etait pas en 34ch:25kw elle etait en 106ch:78kw et quand j'ai coupé le fil je peu te dire qu'a partir du 4 ieme rapport ca pousse plus fort. De tt facon je fait encore quelques km et je la passe au banc maintenant que j'ai mon fresco pour voir ce qu'elle a dansle bide lol

bin oui enffet j'ai l'impression que chaque concessionnaire donne sa version ,la meilleur solution est le passage au banc c'est sur .... a voir

Fait peter le banc avec et sans fils ,kon fasse tous Peter ce fils !!!

Si tu change ton psb il faut installer un speedohealer pour corriger la vitesse.
Et le rapport c'est -1 psb égal +3 couronne bien sur un psb est moins cher qu'une couronne...
Pour l'avoir fait sur mon 600 srad c'est vrai que c'est le jour et la nuit mais je pense pas le faire sur le gsr y a deja pas mal de couple comme ca...

Bon de retour de chez mon concess' ...

je lui ai parlé de ce fameux fil, il m'a dit déjà en avoir entendu parlé, mais que nenni !!
Il n'y a vraiment rien a gagner, c'est du pipo d'après lui !
Il me dit qu'entre se que l'on entend sur le forum et la réalité il y a toujours une différence, sur ce point je le rejoint. Même après une discussion avec un collègue qui se trouve en Allemagne (la bas, personne n'est sans savoir qu'ils ont un temps d'avance question moto sur nous), et bien même sans ce fil ça ne change rien ...

C'est fou y'a pas un concess qui dit la meme chose

moi tous ce que je peux vous dire, est quel le fil est coupé et la différence ce ressent en 4 5 et 6. essayez et vous verrez.

+1 pour moi lol

la seule facon de le voir et d'en etre certain ,c'est de prendre 2 gsr une avec et l'autre sans ce fil et de les passer toutes les deux au banc et on verra le resultat

C est tout à fait ca qu'il faut faire . Passage au banc avec et sans.fils .et les chiffres parlerons pour le reste c est du blabla .