À-coup entre 3000 et 4000 sur filet de gaz

Bonjour tout le monde,

J'expose mon problème :

J'ai donné ma GSR dans un garage Suzuki afin d'effectuer le service des 24'000km (elle en a 23'000).

Ils ont changé les bougies, le kit chaîne et purgé les freins. La vidange et le changement de filtre à air, je les avais déjà faits à 19'000km (filtre à air K&N lavable).

Le jour où je devais passer la rechercher, le garagiste m'appelle et me dit que lors de l'essai après le service, la moto "broutait" entre 3000 et 4000t/min et que ça devait sûrement venir de l'électronique et qu'il n'allait pas me redonner la moto comme ça (eh bien j'espère ) , donc il a changé les bougies à nouveau.

Je suis donc allé la chercher le jour d'après. On arrivant, il me dit que je devrais tantôt changer le filtre à essence, mais que je pouvais le faire moi, car c'est simple à faire. Puis en rentrant chez moi, surprise, la moto fait des à-coups entre 3000 et 4000 t/min lorsque que je mets un filet de gaz afin de maintenir la vitesse   . En gros, il a pas réglé le problème. Je tiens à préciser que ce problème n'était pas présent avant que je la donne pour le service.

J'ai donc à nouveau téléphoné au garagiste et il m'a dit que c'était sûrement le filtre à essence et que je pouvais à nouveau amener ma moto pour qu'il le change et m'a dit de téléphoner le jour où je devais retourner la chercher, ce que j'ai fais. Au téléphone, il me dit que ma moto a un problème et qu'il ne sait pas d'où il vient. Il a, en effet, changé le filtre à essence, mais cela n'a rien changé.

Il avait une autre GSR chez lui, alors il a interchangé des pièces afin de voir d'où venait le problème, du genre le réservoir (j'ai pas compris pourquoi... mais il parle allemand et s'est peut-être trompé de terme). Il a aussi interchangé un sonde présente dans le pot, mais ça n'a rien changé.

J'en viens donc au fait, il a fini par "m'accuser" (il croyait que je voulais l'entuber en cachant le problème) en disant que ce problème devait sûrement déjà être présent avant le service, ce que j'ai totalement démenti...

Il a donc contacté l'importateur afin de comprendre d'où venait le problème et nous sommes en attente d'une réponse.

Pour préciser le problème, les à-coups surviennent à n'importe quel rapport entre 3000 et 4000 t/min sur un filet de gaz, que ce soit en descente, au plat ou en montée. Aussi, j'ai mis ma moto sur une béquille d'atelier et ai fait le test et le moteur ne fait pas d'à-coups. Donc, il semblerait que le problème survienne lorsqu'un effort est appliqué au moteur.
Ma GSR a un pot Scorpion homologué avec la chicane et elle tourne avec du SP98.

Je me tourne alors vers ce forum afin de savoir si quelqu'un a déjà eu ou entendu parlé de ce problème ? Ou si quelqu'un sait d'où ça peut venir, car mon garagiste est bien paumé   .

Merci d'avance  

Est-ce qu'en soulevant le réservoir il n'aurait pas pincé une durite (d'arrivée d'essence ou mise à l'air) ?
Sinon effectivement un problème de filtre à essence ou injecteur(s) légèrement bouché(s).
Essaie de mettre un coup de Motul Fuel Clean System.

Ou peut-être un niveau d'huile trop élevé.



Il t'a changé le filtre à air alors que tu avais un K&N ! J'espère qu'il ne l'a pas jeté !

Second point, ça m'étonnerait qu'il t'ait remis des nouvelles bougies alors qu'il venait juste de les remplacer (vu le prix des bougies, sauf s'il te les a faites payer 2 fois)... Il t'a montré les bougies qui étaient dessus pour voir la couleur qu'elles avaient ?

Et dernier point, le filtre à essence "facile" à changer, ce n'est pas si simple que ça car il est incorporé à la pompe à essence...

Ca semble pas une flèche ton garagiste...

Super, merci pour ta réponse.

En effet, je me suis mal exprimé, j'avais déjà changé le filtre à air. Donc, il ne l'a pas changé .

Au sujet de bougies, je ne sais pas s'il a changé par des neuves, mais ça m'étonnerait qu'il ne l'ait pas fait. Je vais regarder avec lui. Il ne m'a pas montré les bougies... Elles ont jamais été changées et je souhaitais qu'il le fasse.

Je vais éclaircir tout ces points avec lui, merci encore  

Si quelqu'un d'autre a des idées

Sinon une bougie mal serrée, ou une bobine crayon mal clipsée sur la bougie ou carrément défectueuse.

Petite mise à jour depuis le mois d'août.

Pour finir, le garagiste a installé un boîtier afin de régler l'injection. Il a passé deux jours dessus afin de le régler et m'a donné la moto en test pour deux semaines.

Au début les à-coups survenaient que très légèrement à 3000 tours sur un filet de gaz et après deux semaines, les à-coups était présents comme initialement. Je lui ai redonné la moto en lui disant que le problème était revenu.

Il a repassé deux jours dessus afin de régler le problème. Il a rechangé les bougies, à nouveau réglé le boîtier, monté des pièces d'une autre gsr 750 qu'il vendait d'occasion... En bref, il a tout essayé. Finalement, il a interchangé le silencieux (c'était aussi un scorpion) et le problème avait totalement disparu.
D'après lui, la laine de mon silencieux a brûlé et cela crée donc une résonance qui affecte l'échappement. Ainsi, le gaz brûlé est mal évacué et l'explosion se fait mal.
En effet depuis quelques mois, je sentais une légère odeur de brûlé qui venait de ma moto (sans m'en soucier d'avantage) et elle faisait clairement plus de bruit. Je trouve bizarre que ce genre de problème apparaît alors que le silencieux date de 2016.

Donc, je suis bien parti pour acheter un nouveau silencieux. Je vais encore remettre le silencieux d'origine afin de bien vérifier si le problème et bel et bien parti et si c'est le cas, j'achète un nouveau silencieux.

Le garagiste a été cool et ne m'a facturé que 380chf pour le tout (changement du filtre a essence inclu) et m'a dit que cela lui permettra de diagnostiquer le problème dans le futur (en effet, entre temps quelqu'un lui a amené une moto pour le même problème).

Comme tu dois etre content que ca soit enfin resolu

Le moins que l'on puisse dire, c'est qu'il a vraiment tout fait pour résoudre ton soucis
Cool pour toi que tu as enfin une réponse!