PSB + couronne

Je l'ai changé parce que mon kit chaine était HS. Sinon il faut regarder dans les pages précédentes, mais il me semble que ça passe

Non j'ai bien compris, mais je voulais savoir si c'etait obligatoire ..?

Haga31 a écrit:

Non j'ai bien compris, mais je voulais savoir si c'etait obligatoire ..?

En -1/+3, pas obligatoire de changer la chaine

Merci pour ta réponse

Salut pour -1 dent
En 16/42 vous mettriez le speedohealer à combien svp

Tu peux calculer sur le site, car tout dépend si tu gardes la marge constructeur

oui en gardent la marge
cest que je trouve plusieurs résultats

Normalement tu devrais trouver la même valeur je regarde

Je trouve -5,9%

j'ai soit 4.2
ou 5.9

je vais mettre 5.9 merci

D'accord je sais pas comment tu as eu 4,2 ^^

moi non plus merci

Salut les gens,
Je viens de changer mon kit chaîne pour une configuration -1/+2 (16/44).
Pour ceux que ça intéresse, j'ai fais une vidéo "Avant/Après", où j'explique en détail et en image les modifs de comportement (départ 0 à 100, conduite à 50 et 130).
Je donne mon avis sur le ressenti : est-ce que ça change beaucoup, les avantages/inconvénients etc...

Comme ça pour ceux qui sont intéressés de voir ce que ça change vraiment, vous aurez une bonne idée




PS : Si les modos/admins veulent épingler la vidéo, ce sera avec plaisir

J'ai mis ta vidéo correctement, histoire qu'on puisse la voir facilement ! Je vais regarder ta vidéo de ce pas

super la video j hesite encore pour ma part a le faire si je fait c est soit en 16 - 44 ou juste le pignon en 16 j aimerais des avis ceux qui on juste le pignon en 16 et couronne en 42 d origine .

Juste -1 sur le pignon, c'est se donner beaucoup de mal pour pas grand chose.
Si tu le fait faire en garage, tu vas payer. Et si tu le fais toi même, tu va te faire chi** (desserrer le pignon, l'axe de roue, sortir le carte pignon etc..., et tout remonter) pour une amélioration très mineure. Une dent en moins sur le pignon, à mon avis tu sentiras rien.

Si tu veux faire un truc, change aussi la couronne à 44 pour que le jeu en vaille la chandelle, ou laisse tout d'origine...

J'ai un pote qui a fait -1 sur son GSR, il est content de la modif, mais c'est sur que ça sera moins que si tu changes la couronne

ok merci pour les infos et au faite quand on touche a la transmission sur nos Gsr au niveau assurance si y nous arrive quoi que ce soit y ce passe quoi

Aucun soucis à se faire. La puissance du moteur reste inchangée, et le cadre reste intact. Les pièces utilisées sont homologuées pour la route. Donc zéro crainte :-)

Ok merci pour ta réponse en tout cas on ce croisera peut etre sur la route qui ces si tu descend vers dax

J'ai changé mon pignon, dire que cela ne change rien c'est pas vrai, et montre en main 15 minutes à le changer.

Sentir une différence avec juste une dent sur le pignon, j'ai des doutes, à mon avis y'a beaucoup de psychologique dedans (comme ceux qui annoncent une différence de perf' en changeant de pot ^^)

Et 15min pour changer le pignon, c'est que tu dois être bien équipé et avoir l'habitude de la mécanique. Moi j'ai mis 10min rien que pour réussir à desserrer le pignon collé au frein-filet

c est sur que quand ta le materiel et aussi la maîtrise sa va vite mais juste avec le pignon tu doit quand meme avoir une bonne difference non ?

Dreaky a écrit:

Aucun soucis à se faire. La puissance du moteur reste inchangée, et le cadre reste intact. Les pièces utilisées sont homologuées pour la route. Donc zéro crainte :-)

Pas sûr... dans les fiches au permis on nous apprend bien que les modifications de type transmissions, échappement, diamètre de roues etc sont interdites sans autorisation ou homologation, sans quoi l'homologation de la moto n'est plus et sa carte grise est "annulée".

Donc modification tolérée à la tête du client, oui, mais homologuée non! Les pièces sont effectivement homologuées pour la route car chaque moto utilise différentes taille de pignon. Mais utiliser un pignon d'une autre moto sur la sienne n'est pas autorisé si ça change le rapport de transmission

Après la loi stipulait la limite de 106.7cv au vilebrequin, donc à la roue je ne pense pas qu'il y ai de conséquences au niveau de la loi.

Rien que de mettre une chaine plus légère tu réduis la perte de puissance à la roue, donc si on suit ton raisonnement, ça serait interdit.