Qui trouve que le frein avant manque de mordant ???

des durites aviation inox !!! je les est commander chez mon concess et c'est un kit spécial pour la gsr750

ok merci BBOSS

bon j'ai monté les durite aviation et le maitre cylindre et j'en suis super dessu donc j'ai vu avec mon fournisseur pour changer le maitre cylindre pr14 en pr16 !!!


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j'ai réessayé le gsr en concession aujourd'hui et dans la foulée j'ai essayé le z750r et je confirme les freins de la gsr ok pour conduite rapide ou jeune permis mais en mode arsouille c'est vraiment pas suffisant...
avec le z je freine précisément à la limite alors qu'avec le gsr le freine une première fois et une deuxième fois en entrée de courbe car pas confiance suite à quelques frayeurs et manque de mordant...
c vraiment dommage,une bonne moto et suzuki met des freins de gladius...
une partie cycle qui permet pas mal de choses,mais aucun feeling niveau frein...

je reprécise en mode sport,car je sais que vous allez me dire que les freins sont suffisants...
et aussi par rapport aux compétences et à l'expérience de pilotage.
j'ai eus un paquet de bécanes dont 1100 gsxr,1000 gsxr,z750 etc...

suzuki a priviligié le manque de mordant pour les débutants,c'est un choix mais bon y'a pas mal de tueurs en roadster 750 qui viennent de sportive ou ont une grande expérience de pilotage et pour nous c pas terrible...
la solution serait de sortir une version R pour les tueurs !!

voilà bonne route à tous !

BBOSSCDM a écrit:

bon j'ai monté les durite aviation et le maitre cylindre et j'en suis super dessu donc j'ai vu avec mon fournisseur pour changer le maitre cylindre pr14 en pr16 !!!


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Tu l'as reçu, monté ?

Peux tu me donner ton avis ?



Merci.

je le monte demain car j'ai eu un probleme !!!

Les durites aviation que j'avais monté sont trop courte pour aller avec le pr16 donc j'ai été obliger de faire des durites aviation sur mesure !!! je te dirais sa demain soir ou vendredi si j'ai le temps car vendredi soir je part en vacances !!!

Impec, je te remercie.

Voila j'ai installer le maitre cylindre et les nouvelle durites aviation sur mesure !!!

j'ai tester tout sa tout a l'heures pendant 1h30 et ya pas photo sa freine NETTEMENT mieux maintenant.



place au photo :

Le principale c'est que sa freine mieux !!
C'est bon à savoir, par contre qu'as tu fait pour adapter les durites au MC ?

je les est monter en serie plutot qu'en dérivation !!!

je m'explique :

le kit de durite avia pour la gsr est qu'il y a 2 durite qui parte du maitre cylindre d'origine et chacune va vers un étrier !!!

les durites aviation que j'ai monter sont une durite qui part du maitre cylindre et qui va fers l'étrier droit puis une autres durites avia part de cet étrier va jusu'a l'autre !!

j'espere avoir été clair !!!

Oui je vois tout à fait.
Merci des infos

tarif et model de ta poignet stp.
on peut mètre un rétro ou pas?
vends tu tes anciennes durites?

je reviens de chez mon concessionnaire il me propose un pr16 nissin + durites avia 2 départ maître cylindre + pose 345 euros.
chers ou pas?

vu sur le catalogue suzuki république tchèque, la gsr 750 A, A comme abs.
et oui, ils l'ont depuis cette été.
vu sur le catalogue suzuki autriche, top speed gsr 750, 220 km/h.
chez eux ils affichent la puissance full power (légal)et la vitesse maxi constructeur.

examat a écrit:

tarif et model de ta poignet stp.
on peut mètre un rétro ou pas?
vends tu tes anciennes durites?

je reviens de chez mon concessionnaire il me propose un pr16 nissin + durites avia 2 départ maître cylindre + pose 345 euros.
chers ou pas?

c'est la marque breaking pr16 en radial et le prix public est de 235 Euros que j'ai !!! et les ancienne durites sont déjà vendu!!

pour finir je trouve que la proposition de ton concess n'est pas trop mal mais après sache que ton maître cylindre ne sera pas en radial mais en normal .. a toi de voir si c'est important pour toi ou pas !!

Que penses tu de celui là :

http://delmotos.com/maitre-cylindre-braking-19mm.html

Sur le site il est noté que le 19 est conseillé pour les motos à deux étriers contrairement au 16.

oui c'est du sur mesure et je les est fait faire par un bon pote !! (le chef mecano ducati de toulouse)

okidoki69 a écrit:

Que penses tu de celui là :

http://delmotos.com/maitre-cylindre-braking-19mm.html

Sur le site il est noté que le 19 est conseillé pour les motos à deux étriers contrairement au 16.

c'est le meme que j'ai sauf que le mien c'est du 16mm !! aprés tu peut metre du 19mm mais va pas t'étonner que quand tu touchera légèrement le frein tu parte en stoppie non comtroler !!!

mdr tu as raison un 16 suffira.

Donc si j'ai bien compris le 16 avec un kit de durit avia pour GSR750 de marque goodrich ne va pas les durites sont trop courte ??

les durites sont trop courte et pour ma part le coude sur l'extrémiter de la durite n'était pas du bon coté ! parle en a ton mécano

Je pensais les prendre sur le net pour les payer moins chère. Et si je laisse le maitre cylindre d'origine ca doit passer car elles sont faites spécialement pour la moto non ?

Ah ok merci bboss, je pense que je vais me mettre à la piste prochainement, fin d'année ou au printemps l'an prochain suivant finance mais si je comprends bien faut changer ce maitre cylindre et mettre des durites avia quasi obligatoirement?

non c'est pas dutout obligatoire !!! chacun fait se qui veut en fonction de sont resentis avec le frein avant.

je te conseille de metre des durite aviation qui elle te serron fortement utile sur piste et aprés le maitre cylindre c'est une question personnel de feeling !!

Bin je dirais durites avia impératif car j'ai déja ressenti dans des cols le levier en chié en arrivant en haut, on sent que l'endurance c'est pas trop sa , pour le maitre cylindre je verrais quand j'aurais essayer suivant le feeling que j'aurais alors, merci beaucoup bboss.

J ai craqué durit et liquide de frein 5.1 commandé.