Carburant dans le GSR : SP95/SP98/SP95E10 ???

La liste c'est pour les bécanes d'avant 2010. La 750 est sortie après non ?
Tous les modèles après 2010 sont "e10 proof" ^^

Pareil SP98 dans toutes mes motos, au portefeuille ca change quasiment rien et ça tourne nickel.
Mon suz m'avait dit que même si officiellement c'est compatible, il fallait que j'évite le E10.

Je remarque sur ce topic que tout les monde (ou presque) est d'accord pour éviter le E-10!!
Par contre reste toujours le débat entre 98 et 95....

Perso j'utilise selon que la station a ou n'a pas de 95. Je privilégi le 95 en général et essaie de ne pas mélanger du moins de passer en réserve avant de refaire le plein sinon j'utilise le même type si mon réservoir n'est pas a moins de 5l.

Pour dire que l'un ou l'autre a part les centimes de différences n'ont aucun effet différent je gagne pas de km avec l'un ou l'autre.

Pour fouf l'essence n'est peut être pas en cause juste le reglage de la richesse... enfin je sais pas j'y connais pas grand chose mais pour avoir la même génération de moto ainsi que les meme routes que toi il m'est arrivé une ou 2 fois d'avoir des ratés mais cela s'est produit avec les 2 types d'essence....

Fouflarage a écrit:

GuiSR750, faudra que tu me dises où tu vois le gsr750 dans la liste parce que perso je ne vois que des 600...

Perso c'est SP98 et dès que je passe sur du SP95 standard, la moto a des ratés.

Tous les modèles SUZUKI depuis 2010 sont compatibles avec le SP95-E10 (mélange d'essence et d'éthanol avec une teneur en éthanol inférieure à 10%).

Ici Rocket

Mais j'en mets jamais non plus ! Uniquement du 95 pour ma part, et je rencontre pas de soucis particulier

chris_bev a écrit:

Pour fouf l'essence n'est peut être pas en cause juste le reglage de la richesse... enfin je sais pas j'y connais pas grand chose mais pour avoir la même génération de moto ainsi que les meme routes que toi il m'est arrivé une ou 2 fois d'avoir des ratés mais cela s'est produit avec les 2 types d'essence....

Certes ma bichette, mais je n'ai des ratés qu'avec le 95 qui disparaissent quand je repasse en 98...

Je mets généralement du SP95 et la moto tourne parfaitement. Il m'arrive de mettre du SP98 et je n'ai pas ressenti de différence flagrante.

Je ne mets jamais de SP95-E10 car je n'ai aucune certitude quant-au fait qu'il ne contient pas plus de 10 % - en volume - d’éthanol, Ce qui ne conviendrait pas à notre moto.
Le manuel du propriétaire le précise clairement :


Il est prévu que le SP-95 voie son taux d'éthanol monter dans le futur à 15%. En Allemagne, le taux moyen d'éthanol constaté serait actuellement de 7% (je ne me souviens plus de la source de l'info). En France, je ne sais pas.

Antoine a écrit:

En Allemagne, le taux moyen d'éthanol constaté serait actuellement de 7% (je ne me souviens plus de la source de l'info). En France, je ne sais pas.

Ben, en france E10 = 10% d'éthanol dans le mélange et E85 = 85%, plus ou moins suivant les saisons car le bio-éthanol a tendance à se figer avec le froid.

Steve54 a écrit:

Ben, en france E10 = 10% d'éthanol dans le mélange et E85 = 85%, plus ou moins suivant les saisons car le bio-éthanol a tendance à se figer avec le froid.

E10 = 10% maximum. En Allemagne, c'est aussi du E10 (carburant Européen) mais il est globalement à 7%.
Le SP95 "normal" contient au maximum 5% d'éthanol.

Mais sur le terrain, rien ne dit qu'on ne se fait pas gruger et que le SP95 contient plus de 5% d'éthanol (mais est vendu plus cher que le E10).

Il n'y aurait là rien de surprenant...