Durée de vie du kit chaîne

Y a pas que l'entretien qui rentre en compte les gars... Si on est un fou de la poignée and co, vous m'avez compris ^^

tt fasson lusure dun kit chaine se voit inspectez les dents du pignon et de la couronne sil non pas une forme de croissant
mais le test infaille essayer de decoller la chaine de la couronne au milieu de celle ci si entre la chaine et la couronne vous voyer le jour ou si vous y passer un crayon de papier cest hs!
et noubliez pas meme si laspect de la couronne et du pignon est bon on ne change pas que la chaine mais on change le tout!

moi, pas de stunt, weeling ou quoi, j'ai fait un peu de piste (3 sessions) et pourtant mon kit chaine est encore bon, juste rentendu, pas de point dur. Chaque sorti où la pluie à était inévitable, ou bien lorsqu'il y avait du sable ou tout les 600kms graissage. et nettoyage complet tous les 1000 à peut pret...

bref, j'ai 17000 kms environ, et pourtant il est encore plus qu'en bon état

la saussouze a écrit:

un kit chaîne se change tous les 10000 km et cela coûte dans les 150 euros

10000?

Faut rouler comme un singuin, avec chaine tendue à mort, sans lubrification et en tapant des wheeling!

Mes kit chaines font environ 25 000kms.

le mien a été changé à la révise des 24 000

Si quelqu'un sais changer un kit chaine sur paris je voudrais bien un cours

Désolé Maradas pas de mon ressort je l'ai fait en même temps que la révise des 24 ça me pique encore d'y repenser donc si tu peux te débrouiller c'est pas mal ça doit pas être trop sorcier

hello 30000 kms et pas encore mort mes bon je pense le changer quand même.
prix du kit chez suze 230 euros ( montage inclus )
à oui ces un hyper renforcer sur no belle.

pour info

pignon 17 dents
couronne 42 dents
112 maillons
pas de 525

ca me fait chi** d'acheter le truc pour sertir.. mais bon apres tes tranquille a vie..


Examat les hyper renforcer ce trouve a 150€... + 60€ pour la machine a sertir.. je croi je vais le faire moi meme dans 10.000 ^^'

J'ai jamais monte de kit chaine mais ca doit pas etre complique il te faut juste l'outillage pour sertir correctement sa serait con que ta chaine se barre kan tu roule tu pourrais le regretter
En 1 heure c'est fait normalement le plus chiant c'est de remettre la roue arriere y a toujours une entretoise qui veut se faire la malle

je l'avais déjà fait sur mon fz 750, sans béquille d'atelier en plus....
à 2 plus d'un heure car le plus dur est de sertir quand on est pas équipé....
je ne le referai plus mais bonne expérience et le kit chaine a duré longtemps : environ 27000km

Maradas a écrit:

ca me fait chi** d'acheter le truc pour sertir.. mais bon apres tes tranquille a vie..


Examat les hyper renforcer ce trouve a 150€... + 60€ pour la machine a sertir.. je croi je vais le faire moi meme dans 10.000 ^^'

je veux bien un ou deux liens ( DiD Afam )

http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-acier-suzuki-gsr-750-20112013-pas-525-xring-hyper-renforce-p-83885.html

C'est sur ce site que je vais commander le mien. Pour l'outil j'ai pas regardé, un pote à moi a tout ce qui faut sinon sur equip'moto il y a le réplica rive et dérive chaîne DID pour les pro.


edit:
L'outil en question http://www.silverperformance.fr/rive-derive-did-chaine-professionnel-km500r-fonctionne-avec-did-afam-p-676.html (sa c'est la vrai, pas la made in china)

Et voila la version made in china http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-derive-chaine-moto.html

merci pour les liens plus rapide que moi ^

le made in china est pourri?

Non, parfait pour nous quoi ^^ une jolie contrefaçon! On change pas de kit chaîne 10 fois dans le mois donc pas besoin de l'outil pro lol.

Ok et tu les change toi même avec ca? ta jamais foiré?

Bon je vois que je ne suis pas le seul, quand je commence à lire "à changer tous les 10000" j'ai eu peur. Le mien vient de fêter ses 28000 mais va bientôt être changé, il est temps.

Bientôt 33 000kms et toujours d'origine, ils sont solides.

c'est bon signe pour la longévité......

Angelus a écrit:

http://www.silverperformance.fr/kit-chaine-acier-suzuki-gsr-750-20112013-pas-525-xring-hyper-renforce-p-83885.html

C'est sur ce site que je vais commander le mien. Pour l'outil j'ai pas regardé, un pote à moi a tout ce qui faut sinon sur equip'moto il y a le réplica rive et dérive chaîne DID pour les pro.


edit:
L'outil en question http://www.silverperformance.fr/rive-derive-did-chaine-professionnel-km500r-fonctionne-avec-did-afam-p-676.html (sa c'est la vrai, pas la made in china)

Et voila la version made in china http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-derive-chaine-moto.html

Attention, sur ton lien c'est un rive chaine pour axe creux, hors sur nos GSR se sont des axes pleins.

Ma chaine arrive en fin de vie, avec 40 000kms de parcourus.

Je viens de recevoir mon kit chaine AFAM A525XSR2-G, répondant à la qualité de celui d'origine.

Le maillon de fermeture:. La pointe des broches sont creux pour ce type de maillon. Le Rivetage est fait en forçant le matériau de la broche ; toutes les chaînes X -Ring sont livrées avec ce genre de maillons.



Je ferai un tuto.

Hell, c'est la couleur de ta chaine or pale ?

Oui, comme celle d'origine. Seule la couronne est noire au lieu de grise, ça sera plus jolie.