michelin pilot power3

je vien de faire pose les michelin pilot power 3 pour l'instant je suis content il accroche bien.
je vous tien au courent pour les km la je suis a 9900

J'ai posé les même Samedi.
200 premier km la parafine n'est plus sa commence a y allez doucement mais surement sur l'angle.
Je trouve le comportement plus precis est changement d'angle plus vif avec ce pneu a l'avant plutot que le BT016.

j'ai le même a l'avant, bah perso j'adore, bonne tenue sur l'angle et on verra pour la longévité !!! je me sens beaucoup plus a l'aise que sur le BT016 ! donc c sur je le met aussi a l'arrière !

Salut tous le monde,

Je viens de les monter sur la mienne aussi.
Je suis très content du comportement des pneus, ils se placent là où on veut dans la trajectoire.

En revanche, dès que j'atteinds 190 km/h elle se met à guidonner.
Je suis donc repasser chez Cardy pour qu'ils vérifient le montage et d'après eux, rien d'anormal.
Avec les BT016, j'ai plusieurs fois dépassé les 200 sans soucis.

Avez vous le même problème?
Je vais aller réessayer la moto pour voir.

+

demande un nouvel équilibrage, il on dut se planter c'est pas possible..

Oui Plantafin34 rien à voir avec le Mich en lui même

Hier j'ai donc était à Cardy, ils ont re démonté la roue avant, re vérifié et d'après eux, pas de problème d'équilibrage.
Il m'a juste dit que ma direction avant était un peu légère (je ne suis pas sur que ce soit le mot légère qu'il ait employé, mais il voulait dire quelle n'était peut être pas assez dur).

Hier soir j'ai essayé ma moto et ça le fait toujours, je vais le faire vérifier par quelqu'un d'autre.
C'est pas très rassurant!

Vitesse maxi mesurée sur mon GPS 205 km/h
Ca ne bouge pas d'un poil...

Donc je ne comprend pas trop le problème que vous rencontrez  
Je dirais de suite comme les autres un problème d'équilibrage.
Voir peut-être aussi vos pressions...

Je suis passé à l'arrière de 2,9 à 2,7 car il glissait un peu lors des attaques dans l'angle.
J'ai également assoupli la supension AR d'un cran car sur gros freinage, elle rebondissait assez fort.
Depuis mais modifications tout est super, je vais juste tester à 2,6 pour voir le comportement

Plantafin34 a écrit:

Salut tous le monde,

Je viens de les monter sur la mienne aussi.
Je suis très content du comportement des pneus, ils se placent là où on veut dans la trajectoire.

En revanche, dès que j'atteinds 190 km/h elle se met à guidonner.
Je suis donc repasser chez Cardy pour qu'ils vérifient le montage et d'après eux, rien d'anormal.
Avec les BT016, j'ai plusieurs fois dépassé les 200 sans soucis.

Avez vous le même problème?
Je vais aller réessayer la moto pour voir.

+

BuDA a écrit:

j'ai le même probleme que toi et j'ai juste changé l'arriere... depuis j'ai le PP3 je me tape du guidonage dès j'accelere fort ou en vitesse de pointe alors qu'avec le BT ça ne faisait pas ça

Pareil que vous avec le Road 2, elle se met à louvoyer à 170, et à 200 c'est limite du guidonnage. Il n'y a rien à faire, le pneumatique n'est pas compatible avec la moto.

Je suis repassé au BT016.

Après si, vous pouvez serrer un peu plus fort la direction pour la durcir et baissez le té de fourche de 5 à 10mm.

J'ai pas vraiment envie de changer, mis à part ça, ils sont top.

Le mec de Cardy m'a proposé de le renvoyer à Michelin pour le faire expertiser. Je vais mettre quoi en attendant?
Je vais voir quelqu'un d'autre pour faire vérifier l'équilibrage des pneus et les pressions aussi.

Ça coûte chère de faire monter un amortisseur de direction? Ça vaut le coup?

Je vous tiendrai au jus.

Oublies, un amortisseur de direction c'est 400€.

http://www.charlymoto.fr/catalogue/pieces-moto/votre-vehicule-2/suzuki-1/gsr/7502012-05-02-08-02-241647555170/20112012-05-02-08-02-241964496021/amortisseur-de-direction-bitubo-suzuki-gsr-750-11-detail

Depuis vos remarque j'ai donc essayer est la meme chose pour moi.
buda je pense faire remonter l'info au garage parsque l'avant est parti pour 10 000 minimum

DingueDeGsxr a écrit:

Depuis vos remarque j'ai donc essayer est la meme chose pour moi.
buda je pense faire remonter l'info au garage parsque l'avant est parti pour 10 000 minimum

Oui, au bout de 3000kms je l'ai changé aussi, mais tu ne pourras pas te faire rembourser. Le miens ira sur le Z de ma copine quand elle aura terminé le sien.

Après tu peux toujours le vendre d'occasion.

buda j'ai un train complet.
J'ai l'impression que sa vient de l'avant pas de l'arriere

BuDA a écrit:

Bijoux a écrit:

Vitesse maxi mesurée sur mon GPS 205 km/h
Ca ne bouge pas d'un poil...

Donc je ne comprend pas trop le problème que vous rencontrez  
Je dirais de suite comme les autres un problème d'équilibrage.
Voir peut-être aussi vos pressions...

Je suis passé à l'arrière de 2,9 à 2,7 car il glissait un peu lors des attaques dans l'angle.
J'ai également assoupli la supension AR d'un cran car sur gros freinage, elle rebondissait assez fort.
Depuis mais modifications tout est super, je vais juste tester à 2,6 pour voir le comportement

tu ne comprends pas notre probleme... je te dirai que c'est normal mon ami !!! tout simplement que toi tu es monté en PILOT ROAD 3 et non PILOT POWER 3 espèce de banane mdr
maintenant avec le train complet est ce qu'il se produit le meme probleme ?!

Sorry mon Poto et Amigos,
J'étais à côté de la plaque, surement à cause du bon W-E passé et surtout l'état de fatigue...

Je vous accorde une bonne chose sur ce coup là, je suis un vrai      

s'il n'y avait que sur ce coup.......

 

 

Bonjour à tous, je viens de lire vos message sur le PP3 et je suis abasourdi. Je n'ai jamais entendu qu'un pneu pouvait faire guidonner à haute vitesse !

Pour mois les causes sont :

- amortisseur arrière trop souple
- ressort de fourche trop précontraint
- mauvaise pression des pneus (recommandé suzuk 2.5 /2.5, j'aime avec 2.6 derrière sur route)
- axe de roue décalé (pas le même nombre de tours pour la tension de chaine)
- la jante est voilée

J'ai ca sur ma dayto je vous dirais ce qu'il en est apres le rodage.

alors remonté après avoir discuté de la chose avec dinguedegsxr....

Après rodage du pneu, le phénomène a disparu et il est très content de son train maintenant.....

j'essaye lors de mon prochain changement de pneus...........

mdr, je rappelle qu'il fit changer l'huile de fourche tous les 2 ans, le fait de lever la moto pour changer le pneu a posé un problème???? y avez vous pensé??
de plus moi j'ai du resserré ma fourche et le roulement de direction, cat je trouvait la direction trop libre, et le fait de changer de guidon, m'a sécurisé un peux plus, y'a plein de pistes a voir !

Malsa a écrit:

Bonjour à tous, je viens de lire vos message sur le PP3 et je suis abasourdi. Je n'ai jamais entendu qu'un pneu pouvait faire guidonner à haute vitesse !

Pour mois les causes sont :

- amortisseur arrière trop souple
- ressort de fourche trop précontraint
- mauvaise pression des pneus (recommandé suzuk 2.5 /2.5, j'aime avec 2.6 derrière sur route)
- axe de roue décalé (pas le même nombre de tours pour la tension de chaine)
- la jante est voilée

3/4 du temps les motard ''commun'' roule l'amorto arrière trop souple....

Viens de faire monté mes power 3. Il était temps !!! On y va trankilou pour roder les pneus