ligne complete?

bonjour je voulais savoir ce qu'apportait une ligne complète d’échappement par rapport a l'origine? Généralement les gens change juste le silencieux, mis en changeant la ligne complète, ça apporte quoi de particulier? Meilleur performance? Meilleur bruit?

ps, si tu veux un monstre de puissance, achète la gsxr, car tu t'y retrouvera! n'achète pas un pc 500mhz pour le bousier , si pour un peux plus tu a un 2ghz, donc débrider, pusser ta machine a la limite ne te sert a rien, si a une chose, perdre ton assurance , car plus d'homologation !
pense y en cas de carton!!!

Ca allège ton porte feuille donc gain de poid, meilleurs perf...

Bref du vent sur un GSR...

C'est une question comme ca, je ne veux pas changer mais justement je voulais savoir ce que ca apportait parce que le prix de ce genre de piece fait plus que mal aux fesses^^

Tu gagane énormément en bruit, et si tu es un kéké tu pourra faire des flammes car plus de cata ni de valve d'échappement

bougie85 a écrit:

bonjour je voulais savoir ce qu'apportait une ligne complète d’échappement par rapport a l'origine? Généralement les gens change juste le silencieux, mis en changeant la ligne complète, ça apporte quoi de particulier? Meilleur performance? Meilleur bruit?

Alors si tu passe sur une ligne complete du style Arrow pour ne pas citer d'exemple, tu passe d'un diamètre de tube de collecteur de 52 mm à 48mm, ce qui génère plus de compression des gazs.

Cela supprime aussi la valve, ce qui a pour conséquence de te faire perdre tout le couple à bas régime dont tu disposes. Cela supprime aussi le catalyseurs. Cependant la sonde lambda elle subsiste toujours et ta cartographie demande à être regler ensuite (car ta sonde lambda essaye de regler l'injection, mais est faussée donc tu peut soit etre trop riche à bas régime et pas assez à haut, ou inversement).

Cela necessite donc pour avoir une bonne cartographie le passage sur un faissot compétition (non homologué) car celui d'origine comporte que la prise diagniostique et non la fiche réglage.

Donc si on fait le calcul :
collecteur arrow ~600€
echappement arrow ~400€
faissot compétition ~150€ (je n'ai aucune idée du prix d'achat)
passage au banc ~100€
total ~ 1250€

Le tout pour gagner +/-20 ch et perdre 1-2 mKg de couple...

ok merci du renseignement jerem, clair net et precis. Impeccable!!!!

Juste le prix de ton extimations jerem refroidis ^^.

Et encore +20ch tu es gentil
J'aurai dit 10ch voir 15ch pour celles qui ont la forme.

Si elle est noire ou blanche cela descend les chevaux, tu en perds ^^.

Après notre rencontre avec OuinOuin au circuit de Carole, j'étais emballé aussi pour passer à l'acte...
Mais sur les conseils de mon Ami Michel, qui s'occupe de ma belle et ancien pistard très confirmé et titré, je me suis ravisé...

Comparé à l'investissement et le peu de bourrins gagné c'est pas une vraie bonne idée

Jerem, c'est de la réponse..............  

 

J'ai essayer de faire au plus simple et court les amis.

Un faisceau compétition ????!!!!   

si tu change ta ligne et que tu souhaite faire un réglage tu as des solution plus net et bien plus sur sans rien changer à ton "faissot"

- Power Commander
- Bazzaz

250 euros de botier dans le premier cas + 250 euros de réglage sur banc soit 500 euros en plus de la ligne (si tu trouve un mec pas mauvais pour ça.....)

Si tu ne passe pas par ce genre d'étape une ligne ne te sert à rien (sauf à faire jolie et te la raconter auprès de tes potes.....) et tu n'aura pas forcèment de perte mais peu de chance d'avoir un gain quelconque

Donc je rejoins tous le monde, sur un gsr ça sert à rien (et c'est pas faute de ne pas aimer les bécane d'origines  )

Bon après je suis pas objectif il y a encore le pot d'origine sur notre gsr