Révision des 24000 kms

Hello tout le monde,

J'ai la révision des 24000 qui approche à grand pas et je voulais savoir, surtout pour ceux qui l'ont fait, combien cela vous a coûté chez le CC?

Autre point, la moto n'est plus sous garantie et cela m'embête de le faire faire par le CC surtout vu le prix en moyenne pour une révision.

J'hésites à le faire moi-même mais j'aimerai savoir ce qu'il faut faire/vérifier pour la révision des 24000 ( hormis la vidange )? Changer les bougies? Filtre à air? Je sais qu'il y a aussi le jeu de soupapes à vérifier.
Je pense être capable de le faire, je ne suis pas un quiche en méca et j'ai les outils pour le faire ( clé dynamométrique par ex ). Le démontage/montage ne me pose pas de souci mais j'ai peur de mal contrôler en fait ou de mal m'y prendre pour le faire.
Est-il mieux de le faire par le concess pour être tranquille?

Merci pour vos retours.

Tu peux le faire tout seul tranquille!
la liste des points à vérifier est dans ton manuel...

Pour être sûr de ne rien oublier tu fais une belle liste avant, bien détaillée, des points à vérifier, et pendant tu la complète en précisant tout ce à quoi tu touches.

au remontage tu coches correctement tous les points en reprenant la liste l'envers pour être sûr de ne rien oublier

Le plus chiant c'est le jeu aux soupapes il te faut les petits réglets je sais plus comment ça s'appelle et surtout prévoir toutes les tailles de pastilles à l'avance en nombres suffisant car tu peux pas savoir quel va être le jeu à corriger. Je crois que c'est ça le plus chiant.

Merci pour vos réponses.

L'outil dont tu parles s'appel un jeu de cales ce que je possède aussi :-)
Après, je viens de regarder le tuto, ca n'as pas l'air sorcier de contrôler mais si le jeu est hors côte, faut il juste refaire un réglage ou il y a quelque chose à changer ( genre les pastilles )?

Perso ça date mais sur mon CB j'avais du changer les pastilles. Mais j'avais la chance de pouvoir immobiliser ma moto donc j'ai acheté celles qui me fallait sur le GSR je n'en sais absolument rien.

jackhammer95 a écrit:

Perso ça date mais sur mon CB j'avais du changer les pastilles. Mais j'avais la chance de pouvoir immobiliser ma moto donc j'ai acheté celles qui me fallait sur le GSR je n'en sais absolument rien.

y a tout ce qu'il faut sur la RMT   

RMT?

Revue Moto Technique

Ah ok merci   

cooper a écrit:

jackhammer95 a écrit:

Perso ça date mais sur mon CB j'avais du changer les pastilles. Mais j'avais la chance de pouvoir immobiliser ma moto donc j'ai acheté celles qui me fallait sur le GSR je n'en sais absolument rien.

y a tout ce qu'il faut sur la RMT   

Pas faux j'avais oublié celle là.

Elle est toujours dispo sur le forum ?

normalement oui

page 131/132   

La verif des soupapes est-elle selon vous obligatoire à la rev des 24000kms, sachant que je roule plutôt cool.
Un ami mécano m'a dit que c'était bien souvent inutile et parfois même par certains concess facturé sans vérification.

D'après ce que je sais, sur le GSR il est très rare d'avoir des pastilles à changer à 24.000 kms, ce qui n'était pas le cas sur le 600, donc si ta bécane n'est plus sous garantie tu dois pouvoir t'affranchir de cette vérification sans prendre de trop grands risques, par contre si la garantie est toujours d'actualité et que tu ne veux courir aucun risque en cas de soucis mécanique, fais vérifier le jeu.

Pour ce qui est des opérations facturées et non effectuées, malheureusement on est rarement dans l'atelier en train de vérifier ce que fait (ou pas) le mécano ...

J'ai fait la révision des 24000 chez le Concess et il m'a dit que c'était inutile de le faire => ça sert uniquement à prendre du pognon au client donc lui il ne le fait plus.

Banjo78 a écrit:

J'ai fait la révision des 24000 chez le Concess et il m'a dit que c'était inutile de le faire => ça sert uniquement à prendre du pognon au client donc lui il ne le fait plus.

ça c'est un bon concess! te compter 1h de MO pour rien dans 99% des cas...

Salut les gars , j'arrive a 20 000 et j'ai jamais fait de synchro sur la moto . Fallait t'il le faire a 12000 quand meme ? ou c'est vraiment inutile jusqu'a 24 000 (meme plus) comme dit plus haut ?
J'ai ma moto qui a un peu de mal a bas régime , comme si j'avais un raté a l'acceleration des fois (comme si elle tournait sur 3 cylindres ) , du coup je change de vitesse et le probleme se regle de lui meme.
On m'a dit que ça pouvait venir du capteur TPS , ça parle a quelqu'un ?

Alors arreter avec vos synchro a moins d'avoir fait de grosse modif moteur!
un silencieux ou un filtre ne dérègle pas complètement votre brele on est en injection plus au carbu.
Enfin c'est mon avis.

Après on peut affiner le réglage.....

Exact le capteur TPS deconne souvent sur nos GSR.(comme sur beaucoup de suz l'électronic....)
Y'a un topic sur comment le regler mais c'est très chiant.

Je suis sur le même sujet va surement falloir que je passe par la case changement du TPS car malgré un réglage fin c'est pas encore ça. Je pense même que je vais voir (selon tarif) si du coup je peux pas libérer les 3 première vitesse qui elle sont bridées au niveau carto en gros refaire une carto complète suite au changement de TPS (si changement il y a)

A dire ça va vite mais au niveau budget c'est pas aussi simple on part sur une base de prépa moteur si je retire le TPS qui coute environ 150€ j'ai l'impression que la prépa va être moins conciliante (1000-2000€...) et même si je compte conserver mon GSR est ce que cela vaut vraiment le coup?!!.... bref.

Tout ça juste pour avoir une sensation de souplesse comme au début rouler en 6 a 4000 tour ou même en 3 sans petit broutage...

C'est quoi ce capteur TPS, il me semble avoir lu un sujet sur internet, mais impossible de retrouver!

il gere la richesse la molette est sur la droite sous le reservoir le capteur en lui même je sais pas trop.

Y a un sujet sur le fofo a ce sujet ou l'on voit le capteur mais je me souviens plus si l'on voit ou il est physiquement avant demontage.

sat49 a écrit:

La verif des soupapes est-elle selon vous obligatoire à la rev des 24000kms, sachant que je roule plutôt cool.
Un ami mécano m'a dit que c'était bien souvent inutile et parfois même par certains concess  facturé sans vérification.

Mon collègue m'a dis exactement la même chose mais étant donné que j'ai ouvert pour changer les bougies, j'ai fait mon jeu par la même occasion. Hormis une admission à 13, j'ai rien qui a bougé en l'ayant trainé sur piste et arsouillant assez souvent.

Je viens de demander au concess Suzuki ainsi qu'à Dafy un devis pour le rev des 24000kms.
470 euros chez le concess
500 euros chez Dafy.
Il s'emm...... pas quand même, plus cher que pour une voiture!

Ça comprend quoi cette révision dans le détail? Car effectivement, ça fait une petite somme...

Vidange
Filtre huile
Filtre air
Vérif jeu aux soupapes
Changement bougies
Changement liquide frein
Vérif chaine

Ouais, tu paies déjà une bonne moitié rien qu'en main d'oeuvre quoi

D'autant qu'à peine 30mn de boulot se transforme vite en 1h de MO sur la facture,
Ils perdent pas d'argent les concess!