GSXR 750 ou S1000r... ?

coyotevince a écrit:

Steve54 a écrit:

J'ai un pote qui avait acheté une GSXR 750, il y quelques années et quand il allait faire un tour dans les Vosges, il se faisait déposé par les roadsters..... Je ne dis pas çà par esprit de compétition, juste le constat qu'une sportive est moins facile à emmener sur ces routes !

Je voudrais juste réagir à cela... Je dirais simplement que c'est en fonction du pilote...

En montagne ou routes sinueuses, j'ai des potes qui déposeraient n'importe qui (ou quoi) avec un mono...

D'autres te diraient : moi en sportive je dépose tout le monde... C'est un vaste débat...

Donc oui, pourquoi ne pas prendre un gros trail routier / sportif ?

J'ai connais qui vont mal dormir...

Moi cedside, je le vois bien avec un R1200 RT ...

coyotevince a écrit:

Je voudrais juste réagir à cela... Je dirais simplement que c'est en fonction du pilote...

En montagne ou routes sinueuses, j'ai des potes qui déposeraient n'importe qui (ou quoi) avec un mono...

D'autres te diraient : moi en sportive je dépose tout le monde... C'est un vaste débat...

Donc oui, pourquoi ne pas prendre un gros trail routier / sportif ?

J'ai connais qui vont mal dormir...

J'ai volontairement mis de côté ce point car la conclusion de mon pote était davantage de dire que ça aurait était moins dur de suivre avec une autre bécane que, je ne me serai jamais fait déposé si j'avais un autre modèle.
Les sportives sont des outils chirurgicaux qui demandent à prendre des trajectoires assez tendues pour passer le plus vite possible, incompatible de mon point de vue avec la conduite en col si on veut rester en vie et sur la bonne voie. Les autres types de moto seront à mon humble avis plus conseillés.

Merci d'aller dans mon sens pour les autres types de machines

Bon choix et bonnes nuits Cedside !

ScamixX a écrit:

En terme d'utilisation, tu seras mieux sur le Gex au quotidien, beaucoup plus de protection.
Comparé au S1000R, le moteur du Gex va te paraitre fade (sans rigoler les sportives faut quand mêmes les cravacher donc si t'aime le couple, oublie, ou fait un -1 +3).

Niveau tarif ça regarde que toi, mais dit toi que de base une BMW est 1000fois mieux équipé qu'une Suz donc si t'as prévu des modifs, sur la S1000R y'aura pas grand chose a faire, le Gex, t'en aura jamais fini si tu veux du top moumout.

Après le choix le plus raisonnable pour moi ça reste la Gex, les roadsters, surtout en 1000, sont tous sauf raisonnable. C'est bien pire qu'une sportive... !
Tu roules sur le couple, tu maitrises la moto beaucoup plus facilement, donc t'as tendance a faire le con, CQFD ^^ Y'a un très bon article sur l'avant dernier Moto et Motard "Les 10 raisons de choisir une sportive", si tu veux j'peux te le scanner si ça peut t'interesser.

Bref pour moi :
Budget : Gex (Mais la S1000R mieux équipé donc bon tu t'y retrouve)
Fun : S1000R
Quotidien : Si gros rouleur Gex, sinon S1000R
Duo : Alors la faut que t'essaye, y'a pas d'autre choix
Look : Gex, parce que y'a rien de plus beau que les sportives (surtout celle équipé endurance <3)


A ta place je choisirai la moins raisonnable, la S1000R, au moins t'es mieux équipé, et tu sera en full légalement je crois, puis la revente plus facile qu'une sportive avec des bornes et sans ABS surtout.

On est tous d'accord là dessus la gsxr niveau look envoie grave du poney :p et niveau budget faut sortir + de sousous à l'achat avec une BM par rapport à une suz mais niveau assurance (j'ai vérifié) et niveau revente (et aussi équipement tu as parfaitement raison, faut juste un échappement, et encore!) on s'y retrouve je pense!

Steve54 a écrit:

Alors, moi, je ne veux pas faire mon rabat-joie mais j'aurai dit : ni l'une ni l'autre !

Entre les deux je dirai plus la S1000R.
Le point principal qui me fait dire ça c'est : route de montagne et cols.
J'ai un pote qui avait acheté une GSXR 750, il y quelques années et quand il allait faire un tour dans les Vosges, il se faisait déposé par les roadsters..... Je ne dis pas çà par esprit de compétition, juste le constat qu'une sportive est moins facile à emmener sur ces routes !
Autre point, je remarque souvent qu'on est amoureux du premier style de moto qu'on a conduit après le permis, et c'est l'une des raisons qui ont fait que mon pote est repassé en position droite un an après !

Maintenant, je suis assez dubitatif sur la puissance du S1000R pour de la montagne et autant dire que pour de la borne, c'est pas non plus un argument....
Je conseillerai quelque chose d'assez coupleux mais pas un missile pour ces types de routes.

T'as pas d'autres choix ?
Un style routière ou trail ? Je pense que ça pourrait être des solutions envisageables (et un plus pour emmener madame plus confortablement ) !?

Encore une fois, la moto c'est une passion, ce n'est pas que raisonné ! Je donne des pistes, je comprendrai que tu ne veuilles pas en entendre parler !

Encore une fois je suis d'accord avec toi! La BM 1200GS c'est pile poil ce qu'il me faudrait mais j'attend d'avoir 40 ans pour me prendre un truc pareil, pck honnêtement c'est dégueulasse et ce n'est plus le même monde de motard

coyotevince a écrit:

Steve54 a écrit:

J'ai un pote qui avait acheté une GSXR 750, il y quelques années et quand il allait faire un tour dans les Vosges, il se faisait déposé par les roadsters..... Je ne dis pas çà par esprit de compétition, juste le constat qu'une sportive est moins facile à emmener sur ces routes !

Je voudrais juste réagir à cela... Je dirais simplement que c'est en fonction du pilote...

En montagne ou routes sinueuses, j'ai des potes qui déposeraient n'importe qui (ou quoi) avec un mono...

D'autres te diraient : moi en sportive je dépose tout le monde... C'est un vaste débat...

Donc oui, pourquoi ne pas prendre un gros trail routier / sportif ?

J'en connais qui vont mal dormir...

ScamixX a écrit:

Pour les trail routier / sportif, c'est juste moche, voila haha

Ah ça c'est clair le mono ou le bi reste le mieux pour ça! Mais ne n'aime pas du tout ^^'

Mdr Gui! Je finirai peut être comme ça haha


Merci à tous en tout cas


Je veux bien le scan de la revue si ça ne te dérange pas?

J'te fais ça se soir si j'y pense

Envoi moi ton mail, je sais pas si j'ai le droit de diffuser ça comme ça lol

Edit : Sache que le meilleur des choix reste un Speed Triple R =D

Bof passer d'un gsr à une street je pense que je vais pas ressentir bcp de différence ^^'

Envoie moi par mp stp

http://www.forumgsr750.com/privmsg?mode=post&u=7556

Qui a parlé de Street ?

Il a dit Speed le monsieur, et pour le coup c'est pas la même chose ^^

Ah pardon j'ai mal lu! Bon du coup évidemment c'est plus la même chose mais vu le prix de la bestiole je préfère prendre une bécane qui me plaise vraiment genre coup de coeur et j'accroche pas du tout au phare avant...

cedside a écrit:

Avez-vous déjà essayé ces bécanes? L'entretien d'une BM coûte vraiment plus cher qu'une sportive Suzuki?

En terme de puissance je m'en fou de savoir qui a le + de patate même si je suppose que c'est la BM, je cherche juste un truc avec plus de patate que la GSR et puis une envie de changer ça fera 2 ans et demi que je l'ai notre belle Suzuki^^

Merci pour vos avis positif ou négatif n'hésitez pas!!

Entretient plus cher assurance certainement mais le Gex en sportive ca sera kif kif je pense. La BM a plus de couple, mais le gex ça reste une sportive en full elles font plus ou moins la même puissance mais la sportive a plus d'allonge, et puis ça prend 15.000 tours...

Après la S1000R c'est clair que c'est pousse au crime car ça envoi tout de suite. C'est 2 motos totalement différentes, et surtout pas qui ne se conduisent pas pareil.

cedside a écrit:

... mais j'attend d'avoir 40 ans pour me prendre un truc pareil, pck honnêtement c'est dégueulasse et ce n'est plus le même monde de motard

Je te rassure, même à 40 ans c'est touours aussi moche !!!

mika a écrit:

... et puis ça prend 15.000 tours...

Faut il encore pouvoir les prendre les 15.000 sur des routes de montagne !!

Bubba a écrit:

cedside a écrit:

... mais j'attend d'avoir 40 ans pour me prendre un truc pareil, pck honnêtement c'est dégueulasse et ce n'est plus le même monde de motard

Je te rassure, même à 40 ans c'est touours aussi moche !!!  

mika a écrit:

... et puis ça prend 15.000 tours...

Faut il encore pouvoir les prendre les 15.000 sur des routes de montagne !!

mdr oui mais je serai tout vieux j'aurai besoin de moto de papa :p

Oh en sortie d'épingle je trouve que la gsr manque d'allonge^^

D'ailleurs questions qu'set-ce que ça change un moteur de sportive comparé à celui d'un roadster? La puissance est encore plus loin? Ou bien le moteur s'essouffle moins rapidement?

normalement avec une sportive la puissance arrive plus haut et pousse plus longtemps....

et il te faut une vitesse mini pour que tes poignées ne souffrent pas....

je devais acheter une r1 à la place du gsr mais à la case assurance j'ai laissé tomber et honnêtement vu mon style de conduite je ne regrette pas trop....

j'ai essayé la s1000r qui est typé très sportive pour un roasdster mais plus utilisable au quotidien qu'une sportive.

Meilleur position mais un moteur qui envoie et pour l'entretien ca sera du pareil....

pour le look, ca chacun à son avis....

si tu peux avoir une s1000r d'occaz avec les options ca serait un gros plus pour toi..

et normalement vu le type de clientèle (dixit le commercial bm de chez moi), pas beaucoup de kilométrage....

cedside a écrit:

D'ailleurs questions qu'set-ce que ça change un moteur de sportive comparé à celui d'un roadster? La puissance est encore plus loin? Ou bien le moteur s'essouffle moins rapidement?

Le mieux, essaye les deux, tu seras fixé... J'dis ça j'dis rien

Ah ça ne vous inquiétez pas vu les sommes d'argent engagé j'essayerai avant!

ça marche je comprends bb! En gros la s1000r ça reste quand même toujours baeucoup plus sportif qu'une gsr? Car je regarde des vidéos en ce moment et c'est effrayant comme l'engin prend les tours! C'est bluffant! L'aiguille monte aussi vite que quand tu tournes la clé pour allumer le gsr mdr

Ouai je vois c'est clientèle kéké quoi? mdr ça m'arrange car j'ai regardé une rouge toute option + alarme sans échappement akra et sans selle confort c'est 15500€...

attention aussi tu compares un 750 et un 1000..

c'est clair en plus vu que c'est une sportive, la gsx-r va te paraître moins remplie....

mais tu en trouveras plus facilement et moins cher mais aussi avec surement quelques modifs....


en tout cas par chez moi, c'est ca la clientèle visée par le concess : vendre un max d'options, le mec l'a sort quand il fait beau pour la pousser à 11000 tr/mn et faire le frimeur...

désolant, d'ailleurs quand j'ai un peu critiqué sa moto, le com m'a dit que ce n'était pas pour moi mais je devais plutôt rouler en r1200r.....

et effectivement demande à pakito, j'ai roulé avec lui au rasso, ca ne fait pas qu'envoyer, tu peux faire un peu de route et te balader avec....

Pour la sportive, j'ai essayé le Gex K1 dont je parlais plus haut, en full hier soir ... 140 cv ... Bah c'est abusé, au dessus de 10 000 tours, ça tire fort, et tout ça jusqu'à ... 14 000 tours !

Bref, je l'ai poussée un peu, et tu atteinds très vite des vitesses énormes (avec un 6, un 2 et un 0, je vous laisse mettre ça dans l'ordre), sans ressentir beaucoup de vent, ça fait bizarre ... Et c'est pas super utile pour le coup, à part sur circuit. Donc je partirai vers la S1000R pour au moins sentir le vent !

Ha oui avec une sportive t'es dans ta bulle, surtout aux alentours de 110 tu rentres dans une zone de confort c'est impressionnant lol

Très bon choix la S1000R, t'aime pas la Superduke R ? :p

ah la superduke.....

mais ca fait encore quelques billets de plus.....

J'crois qu'elle est pas super fiable pour le moment, mais en tout cas, elle rentre dans tous mes critères de perfection, j'vois pas comment on peut faire mieux que ça

cedside a écrit:

D'ailleurs questions qu'set-ce que ça change un moteur de sportive comparé à celui d'un roadster? La puissance est encore plus loin? Ou bien le moteur s'essouffle moins rapidement?

Quand je fais des tests avec mon pote et son ZX6R de 2001 je suis devant tout le temps a pas grand chose car plus de couple sauf que je suis en 4 ou 5 lui il a un rapport de moins. Après je coupe car on est déjà a des vitesses pas trop disons mais forcément passé une certaine vitesse, il se met sous la bulle et donc il passe devant.

J'ai fini par acheter une S1000R comme je voulais depuis mi décembre! Je reviens vers vous prochainement pour vous faire un CR juste après ce message^^

Bien le bonjour à tous^^

cool tu t'es lancé! hate de lire ce que tu en dis car tu n'a pas été le seul à basculer du coté BM de la force!

Hâte aussi de lire ton CR car je me tâte aussi.

En fait, je donnerais la mienne à ma femme et je rachèterais pour moi.

Essai réservé fin aout suivi dans la foulée de l'essai de la 1000 GSXS. (reste plus qu'a caler l'essai de la MT 10)

Bon je me lance...!

J'ai essayé uniquement la S1000R au final, j'ai abandonné totalement l'idée de la GSXR 750... Et j'ai bien fait.

Avant de commencer je préfère vous prévenir que la GSR 750 n'est en aucun point comparable à cette moto. C'est pour ça que je ne veux froisser personne en croyant que je veux absolument comparé ces deux motos. C'est juste que la GSR reste la moto que j'avais avant donc je me base là dessus... La GSR reste une moto géniale et accessible. Je l'adorais

J'ai pu essayer une S1000R blanche de 2014 début décembre. La couleur ne me plaisait évidement pas (venant d'une GSR noire mate accentuée de rouge) mais je ne comptais pas l'acheter. Malheureusement je n'ai pu l'essayer qu'en ville avec passager et avec la peur de la faire tomber. Mon ressenti a tout de même était flagrant... Bruit d'origine de folie (moins grave que le R11 déchicané en bas mais quand ça monte dans les tours c'est moto GP dans ta tête!), puissance à bas régime et surtout le freinage... Ahhh ce freinage! Pour rappel j'étais monté en durit Avia avec plaquette EBC ou je sais plus trop quoi. C'est vraiment incomparable.

Quand j'ai repris la GSR ça a été un choc. J'ai failli me prendre la voiture devant moi! (Je n'exagère pas) Et cette impression que j'ai une playmobil fabriquée par des chinois en 1H dans les mains qui peut me pousser à 180 km/H, je n'étais pas rassuré. J'étais donc bien décidé à changer de moto ce jour là

Encore une fois ne le prenait pas mal ce n'est que mon ressenti, essayé la S1000R et vous verrez que je ne mens pas! lol Et puis ça vous permet d'avoir un point de vue de qqn qui a fait 33000 bornes sur une GSR et qui en était amoureux^^


Venons en au fait, j'ai pu acquérir une S1000R toute option, selle confort, Akra déchicané d'origine, en 160CV mi décembre. Une belle rouge évidemment et au prix de 11500€ clefs en main si on compte aussi les topblocks que j'ai fait rajouté. Au final on est quand même dans la fourchette basse si on la compare à une superduke, une tuono ou une MT10!

Après plusieurs mois de routes, de cols en tout genre je peux donc vous faire part de mon ressenti.

Je reviens sur le point que j'évoquais plus haut quand je disais être content de ne pas avoir choisi la GSXR. Cette moto est un roadster mais vraiment je pense qu'elle est plus proche de la sportive, je me demande comment font les gens en sportive sur route ça doit être encore pire!! La position de conduite soulage le dos mais mes poignées prennent un peu plus cher si vous conduisez sport en collant vos fesses à l'arrière. Le duo est par contre très jouable mais il faut VRAIMENT adapté sa conduite! Le confort de la selle (avec selle confort BMW) est très bien, la même chose que la GSR. Le plus fatiguant pour nous reste les accélérations et freinages au final. Mais les balades de 6H-8H en duo restent tout à fait possible mais encore une fois adapté vraiment la conduite. Vous allez comprendre pourquoi...

La moto a tout d'une sportive, ça freine très très fort, ça accélère très très fort (j'ai eu un orgasme cérébrale au débridage de la moto et je me surprends à gueuler dans mon sac comme un idiot tellement je suis heureux parfois! Sensations garanties...). La moto est très tape cul par contre (en montagne) même avec les suspensions réglables éléctroniquement. Elle a vraiment tout d'une sportive donc attention dans votre choix. Elle est aussi (à mon niveau) difficile à prendre en main si vous voulez faire le "fou" comme vous le faisiez avec la GSR. Il faut vraiment la piloter avec les jambes sinon la moto ne bouge pas. Une fois tout ça compris vous prendrez un pied phénoménale!

Le moteur est vraiment explosif. Au début j'ai eu la surprise de faire décoller la roue avant pour un rien (en remontant des files de voitures par exemple) car je tournais la poignée comme avec le GSR. J'essaye au mieux de vous expliquer mon ressenti...^^


Pour finir (et je reste ouvert à toutes autres questions) l’électronique sur cette moto est indispensable et très pratique. Vous vous surprendrez cependant à rouler facilement en mode sport et à l'apprécierez pour les monter de col dynamique. Car oui pour un roadster très sportif et un 4 cylindres c'est hallucinant à la vitesse où vous allez et la facilité que vous avez à rouler comme un cochon en mode sport avec quand même toutes les assistances d'activées^^

Mais ATTENTION, cette moto n'a rien à voir avec la GSR. Elle prend du temps à prendre en main, il faut un minimum de conditions physiques pour la conduire quand vous envoyez et ça monte très vite dans les tours. Je constate une vitesse moyenne de + 20KM/H dans mes trajets par rapport à la GSR. Et je suis quelqu'un de prudent et qui ne tape pas dans les lignes droites... Ne la prenez pas pour faire de la ville (j'habite proche de mon travail) elle n'est pas faite pour ça, elle chauffe beaucoup en ville, ça broute + que la GSR en dessous de 50.


Enfin je vous dis tout ça mais c'est mon point de vue encore une fois. Mais je pense qu'elle n'est pas du tout adapté si vous faites que de la ville. Après vous pouvez partir en vacances avec sans problème, le régulateur c'est la vie!^^

Voilà je pense que j'ai fait le tour Et pour une fois je ne vois pas quelle moto sera la prochaine à part une 1200GS ou une S1000XR quand j'aurai 40 ans. Mais pour l'instant je reste sur la S1000R!!!! <3