Qui trouve que le frein avant manque de mordant ???

Oui il faut trouver un train complet d'occasion ça reviendra à moins cher

Oui mais il faut trouver avec des tubes nickels, des étriers pas grippés, etc...

et être sur que c'est adaptable avec tous les modèles de gsxr....

Bon courage.....

Je vais pas me lancer pour l'instant, mais pourquoi pas ...

J'avais pensé également à la fourche de gex, mais quid du garde boue???
Les fixations sont-elles les mêmes?

Tu prends celui du GSXR ^^

Sinon il va falloir adapter un peu

Vous embêtez pas
Pr19 18 20
Durites avia
rbf
C est déjà un freinage de bûcheron

Salut!
Vous pouvez m'en dire un peu plus là dessus, car j'ai envie de changer mon MC pour plus de mordant.
Si je comprend bien je pourrais pas remettre mon levier adaptable (que j'avais payé 100€ la paire), et peut-être même pas le rétro non plus??
Sinon vous me conseillez quelle marque et quoi comme model car j'ai regardé un peu, et y'a de tout dans tout les prix alors j'y comprend rien du tout xD.
Merci

quelle couleur l'adaptable ?

brembo c'est livré avec un levier noir.....

Ah! Ben titane et noir. Et pour le rétro?

je crois qu'il y a le trou de fixation....

je réfléchis au rasso qui avait un brembo..... c'est gael 84...

envoie lui un mp....

Ok merci

Salut les gars
je regarde pour ameliorer le freinage de ma GSR
je trouve qu'il n'y a pas assez de pallier dans le freinage, soit ca freine un peu, soit on bloque la roue, le dosage est pas top...
D'apres ce que j'ai lu ici, le changement de MC ameliore les choses, vous confirmer ?
Est ce qu'on a la liste des MC compatibles sans grosse modif ?
Merci

Salut les gars.

J ai lu un peu l historique mais euhhh y a trop de postes !

Je viens d avoir mon gsr 750 non abs de 2015.
Le freinage n est pas mirobolant comme tout le monde le dit.
Quelle modification est réalisable sans se lancer dans des dépenses successives ?
Merci pour vos conseils

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durite aviation : meilleur feeling et endurance. env. 50-60€
plaquettes de frein : améliore le freinage. env. 30-40 € le jeu
MC pr19 : améliore le freinage car moins d'effort à faire env. d'occasion 100€ jusqu'à 200€ neuf
etriers 4 pistons de 600 gsr : améliore le freinage env. 100€ d'occaz + 60€ fixation et visserie

disque pétale : un peu plus léger et améliore un peu le freinage
changement de fourche de gsxr en cas extrême.

Salut,

effectivement comme l'indique BB59, le premier changement a opérer sont les durites aviations:

http://www.forumgsr750.com/t7773-offre-permanentedurites-aviation-goodridge

Et les plaquettes de frein:

http://www.forumgsr750.com/t7778-offre-permanenteplaquette-de-frein-ebc-brake

Rien que ces 2 petits changement te donnerons un meilleurs feeling lors des freinages.

Merci les gars.

Je fais faire ca par un petit mecano?
Pas en concessionnaire?

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avec un modele ABS tu ne peux pas changer la partie hydrolique (durite, MC etc) sinon ton abs sera en erreur
tu peux juste changer les plaquettes

sebien78 a écrit:

avec un modele ABS tu ne peux pas changer la partie hydrolique (durite, MC etc) sinon ton abs sera en erreur
tu peux juste changer les plaquettes

Faux il existe les durite Avia spécial ABS
pas de défaut dans ce cas.

Par contre sensibilité à tester mais de mémoire 1 ou 2 au moins du fofo l'y ont fait sans souci.
Je pense même a y faire sur le GSX-S histoire que ça gagne en endurance au cas ou.

Le changement de MC par contre pourrait l'y faire mais je sais pas si quelqu'un a testé.

sebien78 a écrit:

avec un modele ABS tu ne peux pas changer la partie hydrolique (durite, MC etc) sinon ton abs sera en erreur
tu peux juste changer les plaquettes

En même temps il a précisé non abs dans son poste

Kill3rpingui a écrit:

Merci les gars.

Je fais faire ca par un petit mecano?
Pas en concessionnaire?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Les durites et les plaquettes en concession c'est pas le même tarif.
Changer les plaquettes ce n'est pas ce qui a de plus difficile.
Et les durites si tu prends ton temps et tu fais bien attention c'est pareil , il y a des tuto pour la purge sur le net.

blackbird59 a écrit:

etriers 4 pistons de 600 gsr : améliore le freinage env. 100€ d'occaz + 60€ fixation et visserie.

Attention si tu mets des étriers de 600 GSR (4 pistons) sans changer de MC, tu auras encore plus une impression de levier moud, car tu vas avoir plus de liquide à déplacer (2x4 pistons vs 2x2 pistons)...
Pour infos nos 750 GSR on un MC de 14 pour des étriers 2 pistons alors que les 600 GSR ont un MC de 16 pour les 4 pistons.
Si tu veux des infos sur le freinage, il y a un très bon tuto sur le sujet : http://www.forumgsr750.com/t7174-tuto-amelioration-freinage

Effectivement et attention quand vous installez des étriers de 600GSR n'oublier pas de prendre les plaquettes de frein en conséquence, ce n'est pas la même référence que le 750GSR.

Vince1983 a écrit:

blackbird59 a écrit:

etriers 4 pistons de 600 gsr : améliore le freinage env. 100€ d'occaz + 60€ fixation et visserie.

Attention si tu mets des étriers de 600 GSR (4 pistons) sans changer de MC, tu auras encore plus une impression de levier moud, car tu vas avoir plus de liquide à déplacer (2x4 pistons vs 2x2 pistons)...
Pour infos nos 750 GSR on un MC de 14 pour des étriers 2 pistons alors que les 600 GSR ont un MC de 16 pour les 4 pistons.
Si tu veux des infos sur le freinage, il y a un très bon tuto sur le sujet : http://www.forumgsr750.com/t7174-tuto-amelioration-freinage

J'ai testé celle de Hell, ça m'a pas choqué d'avoir un levier plus mou. Par contre, tu as des vibrations, et tous pourront te le confirmer. C'est sans doute du au problème de MC

GuiSR750 a écrit:

Vince1983 a écrit:

blackbird59 a écrit:

etriers 4 pistons de 600 gsr : améliore le freinage env. 100€ d'occaz + 60€ fixation et visserie.

Attention si tu mets des étriers de 600 GSR (4 pistons) sans changer de MC, tu auras encore plus une impression de levier moud, car tu vas avoir plus de liquide à déplacer (2x4 pistons vs 2x2 pistons)...
Pour infos nos 750 GSR on un MC de 14 pour des étriers 2 pistons alors que les 600 GSR ont un MC de 16 pour les 4 pistons.
Si tu veux des infos sur le freinage, il y a un très bon tuto sur le sujet : http://www.forumgsr750.com/t7174-tuto-amelioration-freinage

J'ai testé celle de Hell, ça m'a pas choqué d'avoir un levier plus mou. Par contre, tu as des vibrations, et tous pourront te le confirmer. C'est sans doute du au problème de MC

Hell Wheel disait qu'il avait "une course morte plus longue qu'à l'origine, et le freinage se joue ensuite sur quelques millimètres" (dixit son post ici : http://www.forumgsr750.com/t7174p250-tuto-amelioration-freinage). Le terme "levier plus mou" n'est peut-être pas le plus approprié

Vince1983 a écrit:

GuiSR750 a écrit:

Vince1983 a écrit:

blackbird59 a écrit:

etriers 4 pistons de 600 gsr : améliore le freinage env. 100€ d'occaz + 60€ fixation et visserie.

Attention si tu mets des étriers de 600 GSR (4 pistons) sans changer de MC, tu auras encore plus une impression de levier moud, car tu vas avoir plus de liquide à déplacer (2x4 pistons vs 2x2 pistons)...
Pour infos nos 750 GSR on un MC de 14 pour des étriers 2 pistons alors que les 600 GSR ont un MC de 16 pour les 4 pistons.
Si tu veux des infos sur le freinage, il y a un très bon tuto sur le sujet : http://www.forumgsr750.com/t7174-tuto-amelioration-freinage

J'ai testé celle de Hell, ça m'a pas choqué d'avoir un levier plus mou. Par contre, tu as des vibrations, et tous pourront te le confirmer. C'est sans doute du au problème de MC

Hell Wheel disait qu'il avait "une course morte plus longue qu'à l'origine, et le freinage se joue ensuite sur quelques millimètres" (dixit son post ici : http://www.forumgsr750.com/t7174p250-tuto-amelioration-freinage). Le terme "levier plus mou" n'est peut-être pas le plus approprié

Oui il y a une course morte plus longue qu'à l'origine, ensuite il y a une vibration sur le filet de frein (paparigolo comme moi), et ensuite ça freine sévère.

salut moi j'ai l'ABS
J'ai changer le Mc en pr19 au lieu de l'origine et mis les étriers du 600 avec les platine a déport s2 concept que le magasin de tchupa vend très rapide a l'envoi
aucun problème avec ABS