[TOPIC UNIQUE] Choisir ses pneumatiques

ROCKET374 a écrit:

attention le site allo pneu pas fiable  et puis chacun réagi différemment  suivent sa conduite sa moto .

Le test a été effectué par MCN (Motor Cycle News), pas par allopneu. Heureusement sinon je ne me serai jamais permis de mettre ça en lien

Mais je suis tout à fait d'accord avec toi, chacun a sa propre conduite donc chacun doit se faire sa propre opinion. Et en plus, ces tests sont en général réalisés par des pilotes pro, alors que nous, on ne fera même pas subir 50 % de ce qu'ils font aux pneus
Mais ça donne parfois une bonne base lorsqu'on hésite entre quelques modèles... mais pour ça il faut regarder plusieurs comparatifs.

Perso j'ai bien envie de tester les derniers Diablo Rosso 3. Vu que je fais de la piste, j'ai besoin de pneus plus sportifs. Je pense que je vais monter le Bridge S20 evo à l'arrière histoire de finir le BT016 avant et après ça sera les Pirelli ou les Sportsmart 2.

C'est sûr que chacun a son avis sur les pneus. J'entends beaucoup dire que Michelin ça n'accroche pas, et bien écoute, avec le PR2 mes cale-pieds frottes en virage, et le pneu n'est toujours pas en défaut.

Personnellement j'ai une théorie, les pneus c'est beaucoup dans la tête

Je m'explique, on a chacun nos affinités avec une marque ou une autre, donc M. X va préférer les pneus de marque X et M. Y ceux de marque Y (on considérant que les pneus X et Y sont des marques premium). Et pourtant si on leur faisait échanger leur pneus à l'aveugle (M. X avec pneus Y et M. Y avec pneus X) je suis sûr qu'ils ne verraient pas de différence !
Comme je le disais au-dessus, nous ne sommes pas des pilotes pro, donc aujourd'hui, pour nos usages respectifs (même en faisant de la piste à niveau modéré), je dirais que tous les pneus de marques premium (Dunlop / Michelin / Bridgestone / Pirelli / Metzeler / Continental) se valent quasiment


@ROCKET374 : je comprends pourquoi le Metzeler M7 RR n'allait pas trop sur la K1300 S, c'est un pneu plutôt réservé aux sportives ou roadster (donc motos légères), donc carcasse plus souple. Avec le poids de la K1300 (environ 250 kg tout plein fait), le pneu devait trop se déformer. Pour ce genre de machine, il faut mieux des pneus sport touring siglés GT (pour le poids).

Hell Wheel a écrit:

C'est sûr que chacun a son avis sur les pneus. J'entends beaucoup dire que Michelin ça n'accroche pas, et bien écoute, avec le PR2 mes cale-pieds frottes en virage, et le pneu n'est toujours pas en défaut.

Et si tes cale-pieds frottent en virage c'est que tu déhanches pas assez

Sur piste je pose les genoux au sol et pourtant les cale-pieds ne frottent pas. La seule fois où ça a touché c'est justement dans un tour de rentré au stand où dans une épingle je n'ai pas déhanché et ça a fait scratch sur le bout de la botte et la tétine du cale-pied (et d'ailleurs c'est limite casse gueule)...

J'ai un pote qui comme toi ne jure que par des PR2, et bien figure toi que j'ai du mal à le suivre parfois... bon il a un FZ1 en full (150 ch) donc ça aide un peu

Aujourd'hui les pneus sport touring (type PR, Roadsmart, ...) ont atteint un niveau de performance qui nous suffit amplement à tous pour un usage sur route (on aura même du mal à les mettre en défaut). Il devient intéressant de mettre des pneus hypersport uniquement si on fait vraiment de la piste, sinon ça ne sert à rien.

Vince1983 a écrit:

Et si tes cale-pieds frottent en virage c'est que tu déhanches pas assez

Oui j'étais en duo, dur de déhancher lol

Hell Wheel a écrit:

Vince1983 a écrit:

Et si tes cale-pieds frottent en virage c'est que tu déhanches pas assez

Oui j'étais en duo, dur de déhancher lol

C'est vrai qu'en duo c'est plus compliqué !
Mais je disais ça en rigolant t'inquiète

Vince1983 a écrit:

Hell Wheel a écrit:

Vince1983 a écrit:

Et si tes cale-pieds frottent en virage c'est que tu déhanches pas assez

Oui j'étais en duo, dur de déhancher lol

C'est vrai qu'en duo c'est plus compliqué !
Mais je disais ça en rigolant t'inquiète

J'avais saisi le second degré

A mon niveau je veux un pneu qui tienne sur le mouillé , deja parce que je suis une fiotte sur le mouillé et ensuite , je pense pas avoir le niveau de le mettre en defaut sur le sec .

Reynald a écrit:

A mon niveau je veux un pneu qui tienne sur le mouillé , deja parce que je suis une fiotte sur le mouillé et ensuite , je pense pas avoir le niveau de le mettre en defaut sur le sec .

Dans ce cas part sur du Michelin qui est la référence sur le mouillé (PR 3 ou 4, voire PR 2), ou du Dunlop qui est également très bon (RS 3).

Par contre attention, pour les pneus arrières, ne pas prendre les versions "GT" des pneus, car ils sont adaptés aux motos lourdes, donc carcasse plus rigide et donc tu auras plus de mal à les faire chauffer (car ils se déformeront moins).
Michelin : prendre les versions standards (sans le GT derrière)
Dunlop : prendre les versions SP qui sont réservées aux motos type roadster ou sportive.

Reynald a écrit:

A mon niveau je veux un pneu qui tienne sur le mouillé , deja parce que je suis une fiotte sur le mouillé et ensuite , je pense pas avoir le niveau de le mettre en defaut sur le sec .

Correspondant à peu près à ton profil, je te suggère effectivement (comme dis plus haut) le PR 4 !

Longévité, très bonne accroche sur le mouillé et jamais pris en défaut pour ma part.

Merci pour vos conseilles avisés , je garde ca en memoire et je verrai donc pour du Michelin .

après un bon 600 kms avec les Metzeler roadtech01 et bien je suis très content de ces pneus
rien à voir avec la monte d'origine
cela accroche bien et je ne ressent plus les joints sur la route, ça passe nickel
je me sens rassurer, c'est le top
pas encore rouler sous la pluie
je ferai une photo du pneu AV

Et voila, RSIII montés à l'arrière!

J'ai fait quasi 50 bornes pour rentrer, première impression : ils sont géniaux ces pneus!

La GSR colle à la route, s'incline vraiment sur demande (même si je n'ai pas tenté de trop en faire vu qu'il est neuf )
Un vrai plaisir!

Plus qu'à voir sur mouillé la sensation.

Merci encore pour tous vos conseils!!

Shikei a écrit:

Et voila, RSIII montés à l'arrière!

J'ai fait quasi 50 bornes pour rentrer, première impression : ils sont géniaux ces pneus!

La GSR colle à la route, s'incline vraiment sur demande (même si je n'ai pas tenté de trop en faire vu qu'il est neuf )
Un vrai plaisir!

Plus qu'à voir sur mouillé la sensation.

Merci encore pour tous vos conseils!!

Tu verras, c'est que du bonheur !

Tu as pris un RSIII SP?

Yep.
RSIII 180/55/ZR17 SP pour être précis

Est ce que un RS3 à l'avant peut etre compatible avec le bt16 à l'arriere ?

Haga31 a écrit:

Est ce que un RS3 à l'avant peut etre compatible avec le bt16 à l'arriere ?

L'inverse (av BT016 et ar RS3) peut aller, mais dans ce cas (av RS3 et ar BT016) je te dirai qu'il vaut mieux éviter. Le RS3 est un pneu sport touring et le BT016 un hypersport, donc en général quand on fait un mix hypersport / sport touring, il faut que l'avant soit en hypersport et l'arrière en sport touring, ce qui est l'inverse chez toi et en plus avec 2 marques différentes ce qui n'arrange rien...

Je ne sais pas à combien d'usure est ton BT016 arrière, mais je serai toi, je changerai le train complet pour des RS3.

Si tu ne fais pas de piste, il vaut mieux que tu ais des pneus sport touring (av et ar) qui seront bien plus efficaces sur route que des pneus hypersport qui auront plus de mal à chauffer et que tu boufferas encore plus vite...

Ben le soucis,mon bt06 est encore bien correct.Quel pneu mettre à l'avant ?

Dans ce cas il faudrait mieux rester dans une gamme hypersport, BT016 / S20 evo de Bridgestone serait l'idéal. Après pour les autres marques, tu as Dunlop SportSmart 2, Michelin Power 3 (je te déconseille le 2 CT qui a tendance à avoir des pertes de pression), Pirelli Diablo Rosso 3, ...

Je te remercie Vince

De rien

Par contre si tu ne fais pas de piste, pense à mettre des sport touring (les Dunlop RS3 sont très bien) par la suite. Tu pourras déjà en mettre à l'arrière (même en laissant ton "nouveau" hypersport à l'avant), et ensuite changer l'avant quand il sera mort. Mais pour ton cas, av sport touring et ar hypersport, ce n'est vraiment pas terrible, c'est pour ça qu'il faut mieux que tu partes sur un hypersport pour ton avant.

Je me tenterais bien pour du diablo rosso 3 ou SS2, pour ensuite faire passer l'arriere sur meme marque meme modele,je fais pas de piste mais j'aime les pneus qui colle,puis je roule presque jamais sous la flotte

Vince1983 a écrit:

L'inverse (av BT016 et ar RS3) peut aller, mais dans ce cas (av RS3 et ar BT016) je te dirai qu'il vaut mieux éviter.

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