Rodage

Il me semble qu'on à deja evoqué la question, cependant il est bien de creer le topic. Bref pour ma part mon concessionnaire Suzuki ma pas dit la même chose que ce que mon concess Yamaha m'avait expliqué pour le Xj6... Dc pour le Gsr mon conss ma dit : " 250km sans depasser 5500 tour en accelerant tt tranquil, et surtout bien decomposer les mouvement lors des passages de rapport. Puis apres pas d'acceleration brusque, et pas pousser trop dans les tours, rien n'empeche d'aller a 8000tr/m du moment que c'est pas en accelerant comme un cochon". Pour ma part a partir de 250km je vais aller jusqua 6500tr/m et a partir de 500km je ferai 1000tr/m par 100km.

moi j' ai fait attention les 500 premier km et petit a petit j' allais jusque 7000 -8000tr/min, le tout c' est de pas faire des accélérations de malades, et les 1000 premier km t' ai tellement sous le charme que tu roule tout doux, écouter son moteur et apprécier sa douceur etc ...

merci de répondre quand même je n'ai vu que trop tard le premier sujet!! c'est dingue il n'y en a pas un qui fait la même chose! certe cela reste globalement identique mais il y a quand même pas mal de variante... je pense que c'était mieux définit que cela. bahh c'est pas bien grave je pense!

Ouai peu importe la facon de faire, l'idee principal reste la meme, y aller tout doucement et progressivement.

pour ma part mon concess ma conseiller de faire le changement de rapport a 6000tr/min pour la 1, 2, 3 et de après 6500tr/min pour la 4, 5, 6.

Les moteurs sont roder en usine, donc en effet il faut aller doucement les 1000 kilometres, mais ca sert à rien d'avoir la tete dans le compte tours, suffit juste de pas faire gueuler la moto, c'est pour ca que chaque concess à ca petite astuce.

Vu que les moteurs sont pré-rodé rien n'y oblige c'est juste conseillé pour "tous mettre en place" sinon les motos d'essais serait invendables

d'ailleur en parlant rodage j'ai faillit acheter la moto d'éssais car le prix était trés attractif ( 7000 euros ) mes meme a ce prix j'ai pas voulu car tout le monde a tapé dedans et moi je passe derrière pas bon plan ca enfin pour moi

moi non plus j' aurai pas pris

Moi les 500 premiers km je passe les rapports à 4000 tours puis j' augmente de 1000 tours tous les 100 km jusqu' à 1000 km .

Votre histoire de prérodé la... C'est prérodé quoi!

Que nini... ils font tourné les moulins 5min meme pas monté sur la moto, tous ce qui est élément de boite n'a en aucun cas été rodé!

Donc chacun est libre de faire comme il veut, n'empèche que un bon rodage vodra pas loin de 5 chevaux sur banc de puissance!

Après je dis pas qu'il faut roder vos machine a la papie mamie, justement rien de tel que des monté en régime plutot franche, des changements de rapport fréquents, et pour cela, rien ne vaut la montagne!

Mais les tours minutes, il vaut mieux les respecter, surtout les 500 premiers kilomètres!

C'est comme les plaquettes de freins, un rodage effectuer sur 150km avec des freinages progressifs, jouera sur 50% de votre qualité de freinage par après!

Sarah-suzette a bien raison, les docs technique ne sont pas la pour faire chi..

rien de plus bon que des virolons!!!

La montagne ça vous gagne !

Salut tout le monde etes vs déjà passés sur le banc?apres votre rodage pour verifier les stats du moteur?

ca c une bonne idée voir combien elle donne réellement

Oui pourvoir quel est le meilleur rodage a faire et si les chiffes st bons?par contre je ne sais pas si c payant.

La mienne est pas fini d'etre rodé, mais je le ferais certainement après on verra

La plupart du temps c'est payant, mais bon c'est dans les 20-25euro DONC PAS UN BRAS ¨¨

le rodage est très important sur n importe quelle machine . quand on dit que les moteurs sont pré rodé ok mais le moteur n a aucune contrainte sur un banc pas le pois du pilote, pas la poussée du vent suite a la vitesse, pas les différentes inclinaisons de la route , et de plus pour pour tous les éléments mécanique de la machine , moteur,freinage , kit chaine!!!!(très important)ect... j ai eu plus de 20 bécanes j ai toujours pris le temps et le plaisir de faire mes rodages aux petits oignons,résultats: des moteur toujours pleins,jamais de raté,et surtout j ai jamais rajouté une goute d huile dans aucun de mes moteurs. croyez moi il ne faut surtout pas négliger ce passage obligatoire . et patience. resultat garanti.

Mes rodages, sur toutes mes motos, je les ai faits sur 2000 kms.

Les 500 premiers kilomètres sont trés importants. Rouler comme sur des œufs, faire de petites distances, sans passager.

Entre 500 et 1000. Rouler plus normalement, mais sans dépasser la moitié du compte tours. Rallonger les distances, toujours sans passager.

Entre 1000 et 1500, le passager fait son apparition sur petites distances. On augmente le régime de passage des vitesses de 1000 t/mn. On peut commencer à se lacher un peu sur le dernier rapport, mais moteur bien chaud, et pas longtemps.

Entre 1500 et 2000, on envisage des longues balades avec passager. Progressivement on augmente le régime moteur, toujours moteur chaud.


J'ai toujours fait comme ça. Ma bécane actuelle a 90.000 kms, sans jamais avoir eu un seul problème, sans consommer une goutte d'huile entre les vidanges. Et croyez bien qu'elle arrive à surprendre les dernières GSZRRCBZZXX 12548 sport.

Perp-ina a écrit:

J'ai toujours fait comme ça. Ma bécane actuelle a 90.000 kms, sans jamais avoir eu un seul problème, sans consommer une goutte d'huile entre les vidanges. Et croyez bien qu'elle arrive à surprendre les dernières GSZRRCBZZXX 12548 sport.

La diesel des motos que tu as la

C'est rare avec autant de Kilomètre, mais c'est sur que bien mené, bien entretenu une moto peut allez très loin!

Bien souvent ce n'est pas la moto qui lache, mais le pilote qui la rend épave

moi ca m etonne pas un bon rodage , des vidanges régulière(avec de la bonne huile pas de rabais), respecter les temps de chauffe .
si tu ménage ta monture elle peut être fidèle très longtemps.

11000 tr pour les 5 premiers kilometre histoire de faire bien chauffer le moteur...
ensuite 12000 rupteur pendant 10 kilometres histoire d'aller au garage changer le moteur !!

Réfléchissez....

RODAGE = Chauffe du moteur, des pièces , des cylindres,

Cela sert a "reforger" les pistons et autres piéces du moteur... il y aura donc des ptits bout de métaux qui vont se barer dans l'huile...
c pour ça qu'il ne faut pas pousser dans les tours et changer tout de suite l'huile a 1000 bornes...

Tout est de la logique... c comme une voiture, ou une femme au début toujours en douceur !!

au fait :

à l'achat de la moto : 6000tr en 6ème = 129km/h
après rodage à 6000tr en 6ème= 134km/H

J'ai la révision des 1000km le 8 juin... apres jpourrai enfin monté au dessus des 6500 !!!!!

J'AI HATE

Merci TI doudou pour la modif

blackbboy a écrit:

au fait :

à l'achat de la moto : 6000tr en 6ème = 29km/h
après rodage à 6000tr en 6ème= 34km/H

J'ai la révision des 1000km le 8 juin... apres jpourrai enfin monté au dessus des 6500 !!!!!

J'AI HATE

Heu tu as oublier le 1 devant tes chiffres non?

Slt!!
Sans vouloir fanfaronner, je pense être un gros rouleur en moto!
-32000 kms en 2 ans avec mon Bandit,
-14000 kms en 1 an avec mon Gladius!

Je vois que certains se tapent les milliers de bornes sans forcer sur le moteur ou sans dépasser un certain nombre de tours.
Si vous voulez que votre meule marche bien et si vous ne voulez pas abîmer votre moteur quand vous lui mettrais un bon taquet, poussez le pendant le rodage!!!

- 500 premiers kms, évitez de dépasser 6000 trs/mn,
- 500 à 650 kms, montez d'un palier, 8000-8500 trs/mn,
- 650 à ... c'est AU TAQUET!!!

Bien faire sa révision des 1000 pour changer l'huile chargé en limaille et GAZZZ!
Je vous garanti que vous n'abîmerez pas vos moteurs, au contraire!!