une dent en moins pignon sortie de boite

Bon sinon ....

j'ai une question importante ... avec un pignon de 14 ... on fausse la vitesse ainsi que le kilometrage ...

bon la vitesse je m'en tape royalement, mais savez vous la distance ? par exemple sur 2000km effectué avec un pignon de 14, combien j'en ai fait en réalité ?

Tu est sur de vouloir mettre un pignon de 14

euh pourquoi cette question ?

Bah parce que 14, ça fait beaucoup non?

Tu ne te trompes pas?

Le PSB d'origine fait 16 non? Dans ce cas, un -2, c'est tout à fait concevable...

Si je lis les pages précédentes, je dirais bien 17 d'origine moi...

Après, mes compétences mécaniques sont connues de tous, mais -3, je voyais ça grand moi...

Mais après tout, si ça passe, pourquoi pas...

DONC ! ... avec le pignon sous la main, je viens de compter ... d'origine c'est 17 dents et ils m'ont mit un 15

Merci pour la vérif!

Donc, on retombe sur du -2!

Merci à toi!

Et pour en revenir à ta toute première question, j'en ai strictement aucune idée, mais j'ose juste espérer qu'effectivement il y a d'autres modifs à faire, pour que le kilométrage soit effectivement réel, sinon, en cas de vente de la moto, y'a moyen de réaliser une sacré belle arnaque!

il y a ça

http://www.sba-france.com/speedohealer-v4-suzuki-s01-calibreur-de-vitesse-compteur.html

et en faite ... non pour l'arnaque puisque d'apres ce que j'ai pu comprendre ... avec un pignon qui a une ou plusieurs dents en moins , sur une distance de 2000km compteur, tu en a fais en réalité que 1600

mais je voulais l'équation précise pour vraiment re-calculer tout ça

et sinon pour avoir un pignon de 15 a la boite ... bref ... ça envoi ! j'ai eu du mal a la reconnaitre en la sortant de concession

Bais en faite l'arnaque sera pour le vendeur car je croi que -1 dent c'est pour reprendre le kilomètrage skys62 pour 2000km affiché compteur, au réel cela fait +-1800km qui correspond a 11% a en lire le topic . donc 2 dent 22% le double quoi!! ca semble logique pour tous le monde non ???

oups!! j ai été pris de cousre lol!!

C'est sur qu'avec 2 dent en moins on doit le sentir!!

Par contre elle va etre un peut brutale normalement on fait -1 dent pignon et 3 couronne

pour le calcul :

http://jateam.free.fr/technique/chainethe.htm
ou
http://www.kitchaine.fr/calculateurkitchaine.php

d'apres ton site ...

sur une distance de 100km avec un 16 ... on en fait en réalité 94
et avec un 15, 100km compteur > 89 réél

C'est pas l'arnaque, mais juste toi qui te fait arnaquer sans correcteur de vitesse... Explique au type, que ta moto a 18000km réel (par exemple) alors qu'elle en affiche 20000 ou plus!

Moi, c'est simple, je l'aurais envoyé chi** le vendeur, comme une mer**.

Et même sans pignon, je conseille quand même le correcteur... Ma copine a pas de correcteur, et sur une trajet de 150 km (pour moi) elle en prend 10km de plus en gros.

Arf.. Merci pour le lien...

Du coup, pareil, j'hésiterai à deux fois avant d'acheter une moto qui n'aurait pas vraiment le kilométrage indiqué au compteur...

Je me méfierai...

Le correcteur est donc à mon sens, une bonne chose..

Bon, sur mon GSR, j'ai maintenant une transmission finale en 16 - 45 au
lieu de 17 - 42. C'est tout simplement énorme. En première à mi gaz,
impossible de laisser la roue avant au sol à l'approche de 7500
tours/minutes. Ensuite, en deuxième, troisième, quatrième et 5 iéme vitesse, le moteur monte
exactement à la même vitesse dans les tours !! Limite comme une moto de
cross !

C'est Impressionnant. Et c'est le pied pour moi.

Pour
info, cette transmission en 16/45 se monte pile poil avec la longueur
d'origine de la chaine (avec la transmission en 17/42).

Bon a savoir! Merci du retour d’expérience.

A voir sur piste ^^. De quoi collé au 1000 d'origine en accel! Je voulais tester, tu l'a fait à ma place

j'ai entendu dire que quand on changeait son pignon de sortie de boite -1 dent on avait aprés des acoups a la remise des gaz lorsqu'on roule trankil alors qu'avec une couronne +3 dents on aurait le meme ressenti qu'avec le pignon en accel mais beaucoup moins d'accous a la remise des gaz
quelqu'un peut confirmer ou pas j'hesite encore entre le pignon ou la couronne

oui j ai fait pas mal d'enduro couronne arriere plus grande moins sensible que pignon sortie de boite.on le ressent très bien en enduro dans les grosses parties trialisantes avec de grosses pierres ou dans le bien gras mois d'accoups a la remise des gaz.(en plus la transmission s'use moins vite et en enduro la différence est flagrante avec un petit pignon les dents s'usent plus vite c'est mathématique plus de tour pour même vitesse et meme force pour bras de levier plus court car pignon plus petit de diametre)

Bidule 64 à tout dit. Ceci dit, c'est en effet plus "sensible" avec le pignon de 16 dents sur un filet de gaz, mais ce n'est pas non plus inconduisible.

Attention, une couronne plus grande avec le pignon d'origine ne passera pas avec la longueur de chaine d'origine.

Très franchement, je ne sais pas. Je n'ai jamais poussé a fond mon GSR, quelque soit le rapport de transmission.

Après un petit calcul mathématique, je suppose que la vitesse max doit être d'un peu plus de 200 km/h.