débridage

donc le fil ne change rien !!! tant pis pour nous alors !!!

J'en étais sur!

alors le debridage est ce que s est bien ce fil noir et blanc qu il faut debrancher merci pour la reponse car j ai hate de savoir

Euuuuuu t'as la réponse page 15....

ok merci bien mais tres decu de ne pas avoir plus de chevaux sous le capot

si tu voulais plus de cv fallait prendre autre chose..... Suz avait bien annoncé qu'elle était a 100cv d'origine

j avais un gsxr 600 k9 blanc et je suis passer sur un gsr 750 mais je pensais qu on pouvais la mettre en full mais je pense que je vais repartir sur une sportive ou pourquoi pas un gsr 1000 l annee prochaine si elle sort reellement

le gex blanc est magnifique

moi je dis, très bien comme ça notre gsr hein !

oui pour se faire flaché ou pour se tuer sa suffi largement 106 ch sinon tu retape un gex 1000 en rsv pour faire du circuits et la sa le fait!! enfin c mon avis

cette semaine encore un motard de tue a Montpellier une conne qui a griller le stop le z a pas fait un plis c bien la vitesse mais pas en ville !!!! donnons nous une mage pour eviter les caisseu qui merdoit

vas en paix mon ami motard et veille sur nous stp!

Moi je roulais fort sur route avec mon GSXR mais je me suis bien calmé car plus personne ne respecte RIEN.

Je suis entrain d'économiser pour m'acheter une Zx6-R que je vais monter en full piste + une petite remorque et en avant .

"Des pilotes qui roulaient fort sur route y en a plein les cimetières !"

si vous voulez de l'émotion, de la vraie de vrais , qui fait mouiller, trembler , vibrer et couiner comme un goret,


faite comme moi , empruntez le scoot vivacity 4 temps 50cc
celui de votre femme, qui ne veux plus en faire car trop peur en ville,!!!!!
et rester humble ! 45 kmh max, pas possible d'enrhumer un caisseux quand ça roule !

mais vous met un barreau royale quand y'a des bouchons , monte descend les trottoirs,
consomme 3l au 100 , se pose comme une bouse et s'accroche en 30 sec pour aller chercher le pain!

après ça quand tu reprend la gsr, tu craque le slip et tu fait pester la braguette de joie ,
et la , il a 1000 cv!

DJCAPUCHE a écrit:

j avais un gsxr 600 k9 blanc et je suis passer sur un gsr 750 mais je pensais qu on pouvais la mettre en full mais je pense que je vais repartir sur une sportive ou pourquoi pas un gsr 1000 l annee prochaine si elle sort reellement

Euuuuuu c'est le genre de chose qu'on se renseigne avant l'achat....dès la présentation au mondial de l'auto 2010 Suzuki avait annoncé quelle ferait 100cv en full ,sinon tu peux toujours trouver un B-King et là en full sa arrache du poil ^^

okidoki69 a écrit:

Ouai plus de puissance toujours plus de puissance mais sur route la puissance n'est rien sans maitrise . Weekend dernier en ardeche dans le col de lamastre j'ai déposé un Z1000 et une daytona que c'est bon quand tu arrives en haut avec 2 min d'avance lol. Il faut mieux avoir une grosse paire de corones et une plus petite cylindrée que le contraire lol

+1000 sur des petite route j'ai on tapé la boure avec un collègue qui roule en 750 GSXR k9 et n'a pas réussi a me metre plus de 20m

ha aufet je roulais avec un 400 DRZ

Bon bah eh bien je viens de me taper 15 pages de lecture... il y a pas à dire, des fois on lit vraiment tout et n'importe quoi...

les 106CV annoncés sont bien suffisant pour se mettre au tapis! Avant j'ai roulé en 600 Hornet à carbu, et en full. Je me suis ramassé dans un fossé, et je peux vous dire que ça calme! Par contre, côté assurance n’espérez rien vous l'aurez bien profond et tout ça pour rien gagner en plus.

Pour la petite infos, j'utilise régulièrement un gps sur android installé sur son support (sygic). Il est plus fiable que TomTom, et en décalage de vitesse sur le compteur compter 8km/h environ soit 98 pour 90 réels. J'ai pas regardé à 200 mais j'imagine que ça doit être un poil plus que 8.

HEu la hornet 600 (modèle carbu) bridée de mémoire elle ne faisait même pas 100ch ?

okidoki69 a écrit:

HEu la hornet 600 (modèle carbu) bridée de mémoire elle ne faisait même pas 100ch ?

Toutes ont toujours fait 98cv, même la 2011.

CB600F HORNET 2011:

Moteur : 599 cm3, 4 temps, 4 cylindres en ligne,
alésage 67 mm X course 42,5 mm, refroidi par eau, double ACT et 4
soup./cyl., injection électronique PGM-FI, injecteur diam. 36 mm, 6
vitesses, transmission par chaîne

Puissance 102 ch. (75 kW) à 12 000 tr/min, couple 6,35 daN.m à 10 500 tr/min



Partie cycle : cadre épine dorsale en aluminium,
fourche télescopique inversée diam. 41 mm déb. 120 mm, cartouches
réglables en précharge, mono-amortisseur AR réglable en précharge (7
positions), déb. 128 mm, freins (ABS-CBS en option) AV 2 disques diam.
296 mm / étriers 2 pistons (3 pistons avec l'ABS combiné) - AR disque
diam. 240 mm / étrier 1 piston, pneus AV 120/70 x 17 - AR 180/55 x 17



Gabarit : dimensions (L x l x h) 2 155 mm x 740 mm x 1
075 mm, empattement 1 435 mm, chasse 99 mm / angle 25°, garde au sol 135
mm, hauteur de selle 800 mm, réservoir 19 litres (réserve 3,3 litres),
poids à sec (usine) 173 kg (177 kg avec l'ABS)

Zeubi a écrit:

Bon bah eh bien je viens de me taper 15 pages de lecture... il y a pas à dire, des fois on lit vraiment tout et n'importe quoi...

les 106CV annoncés sont bien suffisant pour se mettre au tapis! Avant j'ai roulé en 600 Hornet à carbu, et en full. Je me suis ramassé dans un fossé, et je peux vous dire que ça calme! Par contre, côté assurance n’espérez rien vous l'aurez bien profond et tout ça pour rien gagner en plus.

Pour la petite infos, j'utilise régulièrement un gps sur android installé sur son support (sygic). Il est plus fiable que TomTom, et en décalage de vitesse sur le compteur compter 8km/h environ soit 98 pour 90 réels. J'ai pas regardé à 200 mais j'imagine que ça doit être un poil plus que 8.

Dit moi tu a quoi comme support ? car j'en cherche un fiable pour mon GS2

one-racing a écrit:

okidoki69 a écrit:

HEu la hornet 600 (modèle carbu) bridée de mémoire elle ne faisait même pas 100ch ?

Toutes ont toujours fait 98cv, même la 2011.

Il parlé peut-être du bridage 34cv...

17 pages pour dire que le GSR 750 fait 106 Ch ...Bon.

T'es sure car j'ai un doute sur les 106cv.... lol

Ouè moi aussi et 106ch c'est a la roue ? pfffff!!!!

Kamoulox a écrit:

one-racing a écrit:

okidoki69 a écrit:

HEu la hornet 600 (modèle carbu) bridée de mémoire elle ne faisait même pas 100ch ?

Toutes ont toujours fait 98cv, même la 2011.

Il parlé peut-être du bridage 34cv...

Yes, certainement.

Pour la puissance, on va bien voir, on a un client qui passe cet hiver a moto au banc avec un FI Tuner et un XTRE qu'on lui installe la semaine prochaine, on verra bien ce qu'on arrivera à sortir