Boucher le système PAIR avec une bille sur GSX-S750 ?

Bonjour à tous  

J'ai un GSX-S750 acheté neuf début 2021, donc je pense un des dernier modèle 2020.

La seule modification "mécanique" sur la moto est un silencieux IX-RACE M9



Comme beaucoup, j'ai ce souci sur le filet de gaz et à la décélération qui secoue dans tous les sens. En ville c'est l'enfer, mais même sur les portions à 50 km/h à vitesse stabilisée ça me rend fou.

Le pire c'est que la moto a 28.000 km (oui je roule beaucoup) et ça n'a commenceé à me gener que depuis quelques semaine. L'arrivée de la chaleur de l'été qui chamboule le ratio air/essence ? Je ne sais pas

J'ai vu sur ce forum les tutos pour condamner le système PAIR proprement.

Je souhaite faire un essai provisoire de le boucher, et sur les Kawasaki Z900 on pouvait boucher juste une durite en mettant un objet, genre une bille ou un bouchon dans la bonne durite.

Est-il possible de faire la même chose sur le GSX-S750 ?
Si oui quelle durite faut-il déboîter SVP ?

Pour faire juste un essai, l'achat de bille m'arrangerait bien

Merci.

Le système PAIR (ou AIS) reste globalement identique sur toutes les motos.
Donc si tu veux faire un test avec un bouchon, c'est comme sur ton Z900, il faut boucher la durite qui se trouve entre la boite à air et l'électrovanne.



Si par la suite tu veux le faire définitivement (avec plaques sur couvre-culasse + bouchon sur boite à air), il te faudra un leurre à brancher sur la prise de la vanne (type Healtech PSE-01), sinon tu auras un défaut FI.

Vince1983 a écrit:

Le système PAIR (ou AIS) reste globalement identique sur toutes les motos.
Donc si tu veux faire un test avec un bouchon, c'est comme sur ton Z900, il faut boucher la durite qui se trouve entre la boite à air et l'électrovanne.



Si par la suite tu veux le faire définitivement (avec plaques sur couvre-culasse + bouchon sur boite à air), il te faudra un leurre à brancher sur la prise de la vanne (type Healtech PSE-01), sinon tu auras un défaut FI.

Je te remercie,

Juste peux tu me dire visuellement ou se trouve la durite, de quel coté de la moto, et ou approximativement ? Je n'ai jamais démonté ma moto sauf la selle conducteur.

Elle se trouve sous le réservoir sous la boite à air, côté droit dans le sens de marche. Avec un peu de chance tu pourras peut-être y accéder sans démonter la boite à air, mais sans confirmation.
Cette durite va du dessous de la boite à air jusque sur le couvre-culasse.

Sur la photo que je t'ai mise, la durite non raccordée (à droite) vient se brancher sur la partie inférieure droite de la boite à air.

Le début de ce tuto pourra t'aider : https://www.forumgsr750.com/t7829-tuto-verifier-le-jeu-aux-soupapes

Vince1983 a écrit:

Elle se trouve sous le réservoir sous la boite à air, côté droit dans le sens de marche. Avec un peu de chance tu pourras peut-être y accéder sans démonter la boite à air, mais sans confirmation.
Cette durite va du dessous de la boite à air jusque sur le couvre-culasse.

Sur la photo que je t'ai mise, la durite non raccordée (à droite) vient se brancher sur la partie inférieure droite de la boite à air.

Le début de ce tuto pourra t'aider : https://www.forumgsr750.com/t7829-tuto-verifier-le-jeu-aux-soupapes

Fantastique, merci beaucoup ca va me servir si je me lance

Vince1983 a écrit:

Elle se trouve sous le réservoir sous la boite à air, côté droit dans le sens de marche. Avec un peu de chance tu pourras peut-être y accéder sans démonter la boite à air, mais sans confirmation.
Cette durite va du dessous de la boite à air jusque sur le couvre-culasse.

Sur la photo que je t'ai mise, la durite non raccordée (à droite) vient se brancher sur la partie inférieure droite de la boite à air.

Le début de ce tuto pourra t'aider : https://www.forumgsr750.com/t7829-tuto-verifier-le-jeu-aux-soupapes

J'ai remonté mon silencieux d'origine pour faire des essais, le problème ne disparaît pas.
En accélération pure jusqu'au rupteur la moto fonctionne très bien, c'est vraiment la gestion du filet de gaz qui est chiant.

Ma moto a eu une révision dernièrement, bougies et filtre à air changés notament.

Est-ce qu'une bougie foireuse, une boite à air mal refermée ou une durite pincée/déboîtée au remontage peuvent être responsable de ce phénomène ? Si c'est le cas, ça devrait déconner tout le temps non ?

Je pose cette question car si cette révision peut être responsable de mes problèmes que je n'avais pas avant, direction le garage.

Merci.